2024年12月11日
黃茅?？绾Ｍǖ雷鳛楦壑榘拇髽虻奈餮泳€，以跨海橋梁方式跨越崖門口黃茅海水域。預計2024年建成通車。通道建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，對優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)絡，改變粵西沿海地區(qū)與大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實現(xiàn)大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射具有重要意義。
高欄港樞紐至赤溪東互通段這一獨立大橋段，實行按次收費，單次收費標準為33元/標準車次。赤溪東互通至中和樞紐互通段，約13.3公里的高速公路段，則按里程計費，費率為0.6元/標準車公里。
2024年12月11日，廣東省交通運輸廳、廣東交通集團發(fā)布信息，時隔不到半年，繼深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一超級工程黃茅?？绾Ｍǖ烙诮裉煜挛?時通車試運營。這座“海上長虹”亮相于慶祝澳門回歸祖國25周年之際，以獨特的姿態(tài)閃耀在珠江之畔。
12月8日，黃茅?？绾Ｍǖ廊€亮燈，柔和明亮的燈光宛如海上銀河，在黃茅海海域璀璨生輝。
這座歷時1年半籌備、4年多時間建設的超級工程終于迎來了通車前夕的最后沖刺。黃茅海跨海通道全長約31公里，其中跨海段約14公里，包括兩座超大斜拉橋——黃茅海大橋和高欄港大橋，以及兩座隧道和四處互通立交。該項目不僅是粵港澳大灣區(qū)又一重要交通大動脈，更是在中國交通建設史上留下濃墨重彩的一筆。
12月，粵港澳大灣區(qū)將再添“黃金地標”——黃茅海跨海通道。這是珠海、江門之間的關鍵一橫，未來兩地駕車時長將縮短至30分鐘。11月30日，記者提前探營，提前體驗跨海新通道。
在珠江西岸、南海之濱的黃茅海海域上，自2020年6月打下首根鋼管樁，到預計2024年12月建成通車，黃茅?？绾Ｍǖ涝诙潭?年時間，實現(xiàn)了從無到有的飛躍，于碧波萬里之上筑起“小蠻腰”，豎起新地標，創(chuàng)下跨海工程的“黃茅海速度”。
11月24日-25日，黃茅?？绾Ｍǖ澜还を炇諘h在珠海召開。交工驗收委員會聽取了黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行募案鲄⒔▎挝淮淼膮R報，審閱了工程建設資料，進行了廣泛而深入的討論，一致認為黃茅?？绾Ｍǖ拦こ藤|量保證體系完善，符合設計及技術規(guī)范要求，工序控制嚴格，工程質量合格，同意通過交工驗收。
黃茅海跨海通道項目黃茅海大橋荷載試驗完成，54輛載重共1890噸的汽車分四次加載，最終穩(wěn)穩(wěn)停在橋面上。項目另一座主橋高欄港大橋已于11月5日完成荷載試驗，至此，項目橋梁工程通過“深度體檢”，為順利通車再添關鍵一筆。
黃茅?？绾Ｍǖ兰倨诓煌９?，搶抓晴好天氣施工黃金期，完成高欄港大橋鋼橋面鋪裝。
連接珠海和江門兩地的黃茅?？绾Ｍǖ雷钚涯康木褪?座“小蠻腰”樣的塔柱，這也是國際上首次把塔柱建成這種造型?！靶⌒U腰”的設計有什么作用？看這里，告訴你其中的秘密。
5座“小蠻腰”主塔正在進行塔身涂裝，機電、路面等工程同步緊鑼密鼓施工。該項目預計9月上旬開啟大規(guī)模鋼橋面鋪裝，11月底交工驗收，向著年底通車目標沖刺。
路基工程全部完成，鋼橋面鋪裝已完成總量的近30%，正向年底正式開通的目標沖刺<br/>。
黃茅海跨海通道高欄港大橋已經(jīng)進入索塔塔身涂裝施工階段，被譽為海上“小蠻腰”的索塔單座涂裝面積近萬平方米。
黃茅?？绾Ｍǖ朗歉壑榘拇髽蛭魍赝ǖ赖闹匾M成部分，對充分發(fā)揮港珠澳大橋的功能、推進粵港澳大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通將發(fā)揮重要支撐作用，有望進一步推動粵西高質量發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟一體化深入發(fā)展注入動力。
項目關鍵控制性工程黃茅海大橋開始進行橋梁最終合龍段的吊裝及施工建設。
標志著項目上部結構施工取得重大突破
近1000名“黃茅海人”奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，為項目鋼箱梁架設、斜拉索安裝和路面鋪裝貢獻著自己的堅守。
項目進入鋼箱梁架設沖刺階段。
自2023年8月12日中引橋第一片鋼箱梁大節(jié)段順利吊裝，5個月后，項目兩座海上主橋——黃茅海大橋與高欄港大橋成功完成海上“牽手”。
黃茅?？绾Ｍǖ勒M行橋體鋼箱梁的架設。
經(jīng)過建設者895天的艱苦奮戰(zhàn)，黃茅?？绾Ｍǖ理椖肯笊剿淼离p線順利貫通，徹底打通了全線陸地與海域聯(lián)系的“咽喉要道”。
標志著該通道中引橋鋼箱梁大節(jié)段吊裝作業(yè)全面開啟。
黃茅海大橋和高欄港大橋5座主塔均已封頂，高欄港大橋東塔、西塔已先后完成首榀鋼箱梁吊裝。
橋面采用了分離式鋼箱梁結構，大大提高了成橋后行車的舒適性與安全性。
預計2024年4月完成主橋鋼箱梁合龍。
項目轉入上部結構施工階段。
即將開始鋼箱梁吊裝，預計明年4月鋼箱梁合龍。
項目建設即將進入斜拉索和鋼箱梁架設新階段。
黃茅海大橋東塔、西塔和高欄港大橋西塔3座主塔順利封頂。
海域段兩座主橋的5座主塔已完成工程總量約93%，計劃今年5月前完成所有主塔封頂。
工程建設正在加速，向著2024年建成通車目標穩(wěn)步推進。
黃茅?？绾Ｍǖ理椖空跒橹魉靶⌒U腰”早日封頂做最后沖刺。
項目建設邁入新階段，迎來“開門紅”。
建成后可滿足5萬噸級船舶通行。
項目建成后，將成為珠西地區(qū)又一交通大動脈，支撐廣東沿海經(jīng)濟帶西翼高質量發(fā)展。
據(jù)悉，項目的TY型復合墩為我國高速公路分幅斷面橋梁中首次采用。
歷時523天建設，黃茅海跨海通道獅山隧道順利貫通。
獅山隧道歷時523天順利貫通，標志著黃茅海通道項目建設取得階段性進展。
預計明年年中5座主塔可全部實現(xiàn)封頂。
黃茅?？绾Ｍǖ?座主塔正在“節(jié)節(jié)攀升”，預計明年年中5座主塔可全部實現(xiàn)封頂。
黃茅海跨海通道項目隧道施工完成總掘進工程量的62.5%。
自此大橋正式開啟“搭積木”模式。
吹響了加速工程建設的“沖鋒號”。
目前整個項目的3000多根樁基已經(jīng)完成75%。
此次架設的小箱梁寬2.85米，長30米，重107.5噸。
目前，黃茅海項目主橋施工進展迅速，兩座主體工程黃茅海大橋和高欄港大橋橋墩“節(jié)節(jié)高”。
春節(jié)期間項目1000多名建設者堅守現(xiàn)場崗位，全力投入到跨海通道兩座主橋的塔柱施工中。
黃茅海項目在新年捷報傳來，連續(xù)迎來多個關鍵節(jié)點。
目前，黃茅海項目已進入“上部篇章”施工新階段。
項目多個關鍵節(jié)點工期較原計劃提前2至3個月完成，預計今年年底前全面進入海上橋體施工階段。
項目全長31公里
設計時速100公里/小時
設計使用壽命100年
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