當(dāng)前珠海正著力建設(shè)全國性綜合交通樞紐，黃茅?？绾Ｍǖ雷鳛楦呖焖俟歉陕肪W(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)正加速推進(jìn)。記者11日從黃茅海跨海通道管理中心獲悉，該項目控制性節(jié)點——兩座主橋的主塔澆筑“節(jié)節(jié)高”，其中進(jìn)展最快的黃茅海大橋中塔已澆筑至第9節(jié)，預(yù)計明年上半年兩座主橋的5座主塔可實現(xiàn)封頂。

　　黃茅?？绾Ｍǖ廊L約31公里，自珠海平沙鎮(zhèn)到江門臺山斗山鎮(zhèn)，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可達(dá)到抗14級臺風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)。其中包含兩座斜拉橋主橋，分別是雙塔的高欄港大橋和三塔的黃茅海大橋。黃茅海大橋為目前世界最大公路三塔斜拉橋，橋梁全長2200米，它的塔柱高度達(dá)250-260米，塔柱底部和頂部粗，中間細(xì)，形如“小蠻腰”。為了建造這一大體積的異形索塔，建設(shè)團隊采用造型木模板實現(xiàn)每節(jié)模板的定制加工，同時采用超高混凝土泵送技術(shù)、多重抗裂措施等確保索塔建造品質(zhì)。而大橋塔柱屹立于黃茅海水域，混凝土部分抗腐蝕指標(biāo)甚至標(biāo)準(zhǔn)超越了港珠澳大橋。除了鋼筋有防腐涂層，混凝土中加入疏水化合物，外部還有防腐蝕涂層的保護，足見建設(shè)團隊下足了功夫。在當(dāng)前疫情防控形勢下，建設(shè)團隊優(yōu)化施工組織，盡最大努力將不利影響降到最低，保障施工如期推進(jìn)。同時，參建人員落實“兩點一線”管理，加強關(guān)鍵區(qū)域消殺。

　　11日，黃茅海水域碧波漪漪，兩座主橋的5座主塔下部已屹立于海中央。黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行陌踩a(chǎn)管理部經(jīng)理孫文晉介紹，黃茅海大橋中塔進(jìn)展最快，該塔柱共分45節(jié)，已完成至第9節(jié)。此外西塔完成至第8節(jié)，東塔完成至第4節(jié)。高欄港大橋主墩東塔完成至第4節(jié)，西塔完成至第3節(jié)?？傮w5座主塔已澆筑了總工程量的25%以上。主塔澆筑完成之后，就能進(jìn)行斜拉橋的裝索、鋼箱梁架設(shè)作業(yè)。而除了兩座主橋的建設(shè)，引橋、2座隧道、4處互通立交也在同步推進(jìn)。目前整個項目的3000多根樁基已經(jīng)完成75%，引橋墩柱澆筑完成總量的35%，黃茅?？绾Ｍǖ理椖款A(yù)計2024年建成通車。