黃金內(nèi)灣新地標來了 黃茅?？绾Ｍǖ勒酵ㄜ?/h1>

2024年12月11日 來源：南方網(wǎng)

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　　2024年12月11日，廣東省交通運輸廳、廣東交通集團發(fā)布信息，時隔不到半年，繼深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一超級工程黃茅?？绾Ｍǖ烙诮裉煜挛?時通車試運營。這座“海上長虹”亮相于慶祝澳門回歸祖國25周年之際，以獨特的姿態(tài)閃耀在珠江之畔。

　　黃茅海跨海通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后大灣區(qū)又一重大跨海通道。在過去4年半的建設(shè)歷程中，廣大工程建設(shè)者團結(jié)奮斗，克服種種困難、戰(zhàn)勝重重挑戰(zhàn)，形成了七大技術(shù)創(chuàng)新和十大裝備新工藝，創(chuàng)造了“黃茅海速度”，為大灣區(qū)互聯(lián)互通再添“關(guān)鍵一橫”，打造了大灣區(qū)乃至中國交通建設(shè)又一張靚麗名片。

　　黃茅?？绾Ｍǖ朗歉壑榘拇髽虻奈餮樱鹩谥楹Ｊ衅缴虫?zhèn)，向西跨越黃茅海水域，終于臺山市斗山鎮(zhèn)；全長約31公里，跨海段長度約14公里，雙向六車道，設(shè)置高欄港大橋（主跨700米雙塔單跨）、目前世界上跨徑最大的三塔斜拉公路橋——黃茅海大橋（2×720米三塔雙跨斜拉橋）2座主橋，隧道2座，互通4座，服務(wù)區(qū)1處。項目于2020年6月6日開工建設(shè)，2022年8月獅山隧道貫通，2023年4月5座主塔全部封頂、8月象山隧道貫通，2024年高欄港大橋、黃茅海大橋先后合龍，11月25日通過交工驗收。黃茅?？绾Ｍǖ雷鳛閲抑卮蠊こ?，由廣東交通集團建設(shè)管理，中交路建、中鐵大橋局、保利長大、中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中交二公局等30多家單位共同參與，建設(shè)期間累計有近萬名建設(shè)者投入到這一重大跨海工程建設(shè)當(dāng)中。

　　七大技術(shù)創(chuàng)新，精準展現(xiàn)力學(xué)與美學(xué)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

　　歷經(jīng)一年半前期籌備、四年半艱苦建設(shè)，如今5座“小蠻腰”穩(wěn)穩(wěn)屹立于黃茅海海域，連接起珠海與江門兩地。

　　“在建設(shè)之初，我們進行了深度的研判分析，發(fā)現(xiàn)多個難題必須要攻克：超強臺風(fēng)頻發(fā)，抗風(fēng)設(shè)計難度大，施工期渡臺風(fēng)險高；超寬分體鋼箱梁渦振控制難度大；項目穿越多條航道，通航復(fù)雜，船撞風(fēng)險大；海洋腐蝕環(huán)境惡劣，耐久性保障要求高……”黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅沃斐f，“全體建設(shè)者踐行實干精神，以技術(shù)創(chuàng)新作為破解難題的‘鑰匙’，以創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，充分體現(xiàn)出‘中國制造’的水平?！?/p>

　　最終，項目建設(shè)者完成了七大技術(shù)創(chuàng)新：首創(chuàng)了雙曲面獨柱式鋼筋混凝土索塔新結(jié)構(gòu)、海中超大跨多塔斜拉橋高性能結(jié)構(gòu)體系及減震耗能裝置，首次提出了“風(fēng)嘴+水平隔渦板+下中央穩(wěn)定板”綜合氣動措施，構(gòu)建了雙曲面異形索塔設(shè)計-施工一體化技術(shù)體系，研發(fā)了全離岸海洋環(huán)境下TY型墩及大跨度鋼箱梁施工技術(shù)，改進了超寬分體鋼箱梁施工線形控制方法，攻克了基于單北斗的跨海精密控制測量技術(shù)，并首次建立了以北斗系統(tǒng)為主的跨海橋梁工程北斗連續(xù)運行參考站，實現(xiàn)了快速建造、優(yōu)質(zhì)建造。

　　促進生產(chǎn)要素流動，助推粵港澳大灣區(qū)破解發(fā)展不平衡難題

　　擁抱“大橋經(jīng)濟”，發(fā)展會有新機遇。黃茅?？绾Ｍǖ罇|連鶴港高速、高欄港高速，西連新臺高速、西部沿海高速。項目通車后，從珠海到江門的車程將從1個多小時縮短至約30分鐘左右。黃茅海跨海通道的建成通車，有效改變了粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道較為單一的現(xiàn)狀，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射，并將刺激帶動大灣區(qū)東西兩岸產(chǎn)業(yè)、科技、文化、旅游等融合發(fā)展，提升資源要素流動配置。

　　伴隨著深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ赖慕ǔ赏ㄜ嚕蛔u為“中國僑都”的江門迎來“大橋經(jīng)濟”窗口期、黃金期，江門大廣海灣、珠海金灣區(qū)等區(qū)域也迎來了重大發(fā)展機遇，進一步助力珠江口西岸都市圈一體化，賦能新階段粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。黃茅?？绾Ｍǖ酪矊⑴c珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋等，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。

　　技術(shù)加持實現(xiàn)全天候堅守，協(xié)同保障司乘通行安全

　　作為黃茅海跨海通道項目機電工程施工承建單位，廣東新粵交通投資有限公司負責(zé)人介紹，黃茅?？绾Ｍǖ乐骶€橋梁植入了雷視融合和AI智能分析技術(shù)，采用智能融合感知設(shè)備，可實現(xiàn)對跨海大橋全要素實時數(shù)字孿生展示，能有效提升通行效率和應(yīng)急響應(yīng)效率。

　　為管好用好黃茅海跨海通道，確保其“安全、順暢、舒適、智慧”運行，助力粵港澳大灣區(qū)市場一體化建設(shè)，作為黃茅?？绾Ｍǖ赖奈袪I運單位，廣東交通實業(yè)投資有限公司西部沿海分公司精心打造了一支綜合指揮、快速反應(yīng)、協(xié)同作戰(zhàn)的專業(yè)化管理團隊，收費、路政、養(yǎng)護、監(jiān)控等部門人員24小時堅守崗位，構(gòu)建多部門聯(lián)動的“多位一體”協(xié)同保障體系，將全力保障全線運行安全暢通。與海事、航道、應(yīng)急等部門建立共建共聯(lián)機制，共同開展“水路聯(lián)巡”，提升橋梁的安全管理能力。通道全線布局293個監(jiān)控攝像設(shè)備，實時掌握路面動態(tài)。搭建路運一體化、路政電子巡查、雷達事件檢測、橋梁防撞預(yù)警、交通監(jiān)控等智慧系統(tǒng)集成平臺，以科技賦能，提升管理效能，讓廣大司乘人員出行更有保障。

　　黃茅海服務(wù)區(qū)位于江門臺山市，占地約137畝，以“碉樓新韻，揚帆起航”為主題，其服務(wù)樓設(shè)計獨特，呈橫向長條布局，遠觀如同一艘遠洋航船正在乘風(fēng)破浪。區(qū)內(nèi)停車場停車位達到400個，設(shè)置新能源充電槍40條，區(qū)內(nèi)黃茅海加油站也同步投入運營，可滿足不同車主的出行需求；配置372個廁所位，無障礙衛(wèi)生間、第三衛(wèi)生間、母嬰室、沐浴間等服務(wù)設(shè)施，確保廣大旅客能夠享受到便捷、舒適的服務(wù)體驗。同時，粵運拯救公司的拯救隊員和救援作業(yè)車輛整裝待發(fā)，他們將為過往車輛提供及時、專業(yè)的幫助，為黃茅海跨海通道的安全通行增添一道堅實的防線。

　　與黃茅?？绾Ｍǖ肋B接的新臺高速，為迎接黃茅海跨海通道通車后車流量增大的挑戰(zhàn)，已對南延線軟基路段進行養(yǎng)護處置，并對標線標牌全面“補妝”，不斷提升路域通行環(huán)境，同時，新臺高速合水服務(wù)區(qū)西區(qū)已完成升級改造，富有僑鄉(xiāng)碉樓建筑特色的服務(wù)樓讓人耳目一新。

　　打卡周邊美食美景，請收好這份行車指引

　　自珠海側(cè)向西行駛，西岸第一個出口為江門市赤溪東互通出口，可前往赤溪鎮(zhèn)；經(jīng)過黃茅海服務(wù)區(qū)、獅山隧道，第二個出口為江門赤溪西互通出口，可前往縣道X810、鄉(xiāng)道Y347；經(jīng)過象山隧道，第三個出口為臺山市中和互通出口，由主線直行可去往臺山、開平，轉(zhuǎn)入西部沿海高速后，可去往陽江、茂名、湛江等城市。

　　自江門側(cè)向東行駛，經(jīng)黃茅海大橋、高欄港大橋后，在珠海市高欄港互通收費站出口駛出，可到達珠海市金灣區(qū)；自主線直行駛?cè)膪Q港高速，可前往珠海市香洲區(qū)、澳門；前行后可經(jīng)由港珠澳大橋，前往香港。

　　走黃茅?？绾Ｍǖ?，看自然風(fēng)光，感歷史文化，品風(fēng)土人情。江門市新會區(qū)的小鳥天堂國家濕地公園、梁啟超故居、陳皮村；開平市的赤坎古鎮(zhèn)僑鄉(xiāng)國際旅游度假區(qū)、碉樓文化旅游區(qū)；鶴山市的華僑城古勞水鄉(xiāng)、大雁山風(fēng)景區(qū)；恩平市的山泉灣溫泉旅游度假區(qū)、錦江溫泉旅游度假區(qū)及恩平泉林黃金小鎮(zhèn)；臺山市的那琴半島地質(zhì)海洋公園、上川島、下川島，以及滋補營養(yǎng)的特色黃鱔飯和新鮮肥美的各類海鮮。周邊景點美食眾多，可提前規(guī)劃好行車路線。

　　若想探索更多美食美景，還可以沿著西部沿海高速，一路前往陽江、茂名等城市，開啟粵西沿海探索之旅。在那里，深入領(lǐng)略粵西獨特的自然風(fēng)光與人文風(fēng)情。

　　黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)歷程

　　2020年6月6日，開工建設(shè)；

　　2020年12月16日，土建主體工程開工建設(shè)；

　　2021年6月29日，主橋樁基全部完成；

　　2021年12月31日，主墩承臺和塔座完成；

　　2022年8月8日，獅山隧道貫通；

　　2023年4月18日，五座主塔全部封頂；

　　2023年8月15日，象山隧道貫通；

　　2024年3月20日，高欄港大橋合龍；

　　2024年6月19日，黃茅海大橋合龍；

　　2024年10月29日，全線鋪裝完成；

　　2024年11月14日，黃茅海大橋完成動靜載試驗；

　　2024年11月25日，通過交工驗收；

　　2024年12月11日，建成通車。

　　（記者 駱田子）