冬日暖陽(yáng)下，珠海與江門(mén)之間，黃茅海海面浮光躍金。放眼望去，黃茅?？绾Ｍǖ浪埔粭l氣勢(shì)磅礴的巨龍，正蜿蜒匍匐著身軀，在天塹間架起通途，為粵港澳大灣區(qū)跨江跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”。

2020年6月6日，江門(mén)臺(tái)山市黃茅海上，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目打下第一根鋼管樁，代表著該項(xiàng)目正式開(kāi)工。

2022年10月20日，黃茅海跨海通道控制性節(jié)點(diǎn)——黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋的5座主塔正在“節(jié)節(jié)攀升”。

　　這條通道起于珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)，向西橫跨黃茅海水域，終于江門(mén)臺(tái)山市，全長(zhǎng)約31公里，其中跨海段的長(zhǎng)度約為14公里。其間設(shè)有2座超大斜拉橋，還有中、長(zhǎng)隧道各1座，以及4處互通立交。特別值得一提的是，黃茅海大橋跨徑達(dá)2×720米，是世界最大跨徑的三塔公路斜拉橋。

2023年7月5日，黃茅海大橋西側(cè)過(guò)渡墩、輔助墩順利澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目23個(gè)整幅式TY型橋墩全部完工。

2024年11月14日，黃茅海大橋和高欄港大橋完成荷載試驗(yàn)。

　　12月11日，黃茅?？绾Ｍǖ缹⒄酵ㄜ?chē)，珠海到江門(mén)的車(chē)程從原本的1個(gè)多小時(shí)縮短至30分鐘左右。它強(qiáng)化了珠海橫琴自貿(mào)片區(qū)、高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)與江門(mén)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的緊密聯(lián)動(dòng)發(fā)展，同時(shí)充分激活港珠澳大橋西延線的重要功能，徹底改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的局面，與虎門(mén)大橋、南沙大橋、深中通道、港珠澳大橋等共同組成粵港澳大灣區(qū)跨江跨海通道群，開(kāi)啟大灣區(qū)融合發(fā)展全新時(shí)代。

工人迎著朝陽(yáng)在路面進(jìn)行最后收尾施工工作。

　　2020年6月6日上午，該項(xiàng)目打下具有開(kāi)創(chuàng)性意義的首根鋼管樁，正式拉開(kāi)工程建設(shè)序幕，南方+記者拍下這一關(guān)鍵瞬間。如今項(xiàng)目即將通車(chē)，在這意義非凡的歷史性時(shí)刻，讓我們通過(guò)鏡頭，回溯到4年多前的時(shí)光深處。從江門(mén)臺(tái)山赤溪鎮(zhèn)一側(cè)的黃茅海海域出發(fā)，細(xì)細(xì)回味這座工程四年多時(shí)間里一個(gè)又一個(gè)激動(dòng)人心的重大突破與歷史節(jié)點(diǎn)，看它如何在碧波浩渺之中強(qiáng)勢(shì)升起，以令人驚嘆的“黃茅海速度”，書(shū)寫(xiě)下大灣區(qū)跨海工程的壯麗新篇章。

清晨的第一縷陽(yáng)光從黃茅海大橋上緩緩升起。

　　拍攝：南方+記者 石磊

　　文字：南方+記者 李赫 袁佩如

　　剪輯：南方+記者 何志豪

　　設(shè)計(jì)：潘潔 譚唯

　　校對(duì)：曹柏英

　　審核：張由瓊