編者按：今年是新中國(guó)成立75周年，也是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式發(fā)布5周年。在這個(gè)里程碑時(shí)刻，南方網(wǎng)從宏觀發(fā)展、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)質(zhì)生活圈、重大合作平臺(tái)等大灣區(qū)重點(diǎn)工作領(lǐng)域開(kāi)展深調(diào)研，推出系列報(bào)道，記錄大灣區(qū)建設(shè)奮斗歷程，展望未來(lái)發(fā)展機(jī)遇，致敬偉大新時(shí)代。

　　“港珠澳大橋澳門(mén)跨境貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)營(yíng)后，貨物在港澳之間運(yùn)輸已經(jīng)從1天縮減至1小時(shí)，成本大大降低。”南光物流相關(guān)負(fù)責(zé)人接受南方網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。作為粵港澳三地跨境物流業(yè)務(wù)的參與者，南光物流經(jīng)歷了近年來(lái)大灣區(qū)交通互聯(lián)的大變遷，享受到交通互聯(lián)帶來(lái)的紅利。

　　南光物流的感受也是眾多交通互聯(lián)受益者的心聲。自《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布5周年以來(lái)，大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，互聯(lián)距離不斷縮短，互聯(lián)模式不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)人流、物流、資金流等加快流動(dòng)，經(jīng)濟(jì)生活加快融合，居民、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展故事在這片土地上不斷上演。

　　織就立體交通網(wǎng)，灣區(qū)一小時(shí)生活圈成現(xiàn)實(shí)

　　2024年2月，一輛載滿乘客的高鐵從香港西九龍站緩緩駛出，向深圳福田站加速奔去。這是廣深港高鐵穿梭于香港與大灣區(qū)內(nèi)地的日常場(chǎng)景。自2018年廣深港高鐵通車(chē)后，大灣區(qū)內(nèi)地到香港時(shí)間大幅縮短，讓大灣區(qū)內(nèi)地居民“南下”和香港居民“北上”實(shí)現(xiàn)說(shuō)走就走。

2023年1月15日，廣深港高鐵西九龍站口岸正式恢復(fù)通關(guān)。圖為廣深港高鐵內(nèi)地入境列車(chē)緩緩開(kāi)出香港西九龍站。

　　“近期去香港玩，我都選擇廣深港高鐵，從深圳北站到香港西九龍僅需20分鐘，另外，通關(guān)實(shí)施‘一地兩檢’，非常方便，比起以前經(jīng)羅湖口岸過(guò)關(guān)再坐大巴到香港市區(qū)耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)的方式，體驗(yàn)感好太多?！苯?jīng)常去香港游玩、在廣州工作的小妮說(shuō)道。

　　除了廣深港高鐵，大灣區(qū)還在不斷加速各種通江達(dá)海的交通聯(lián)通。2018年港珠澳大橋建成通車(chē)，2019年南沙大橋投入使用，2023年廣汕汕高鐵正式運(yùn)營(yíng)，深中通道主線全線貫通，跨珠江口通道建設(shè)加快推進(jìn)。如今，大灣區(qū)高鐵、城際、地鐵、高速等交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，構(gòu)建起了外聯(lián)內(nèi)暢、通江達(dá)海、高效便捷的大交通格局。

　　得益于日益完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系，粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”正從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。廣鐵數(shù)據(jù)顯示，從廣州南站出發(fā)，17分鐘可達(dá)東莞、37分鐘可達(dá)深圳、48分鐘可達(dá)香港，1小時(shí)內(nèi)可達(dá)大灣區(qū)所有城市。

　　“大灣區(qū)正在同城化，坐高鐵從深圳北到廣州南只需30分鐘，我現(xiàn)在工作在深圳，一到周末就回廣州?！鄙钲诠ぷ?、廣州定居的陳女士說(shuō)道。

　　打通轉(zhuǎn)運(yùn)流程，海陸空跨境通關(guān)便捷高效

　　今年2月，一批旅客拖著行李箱在港珠澳大橋珠?？诎断愀蹤C(jī)場(chǎng)服務(wù)專(zhuān)廳辦理值機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)，完成內(nèi)地邊檢部門(mén)查驗(yàn)后，直接乘坐香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的封關(guān)大巴經(jīng)港珠澳大橋到達(dá)香港機(jī)場(chǎng)，搭乘飛機(jī)前往國(guó)外旅游。這是去年12月“經(jīng)珠港飛”客運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)通以來(lái)常見(jiàn)的場(chǎng)景。

　　“經(jīng)珠港飛”是近5年來(lái)大灣區(qū)交通互聯(lián)“軟服務(wù)”的一大創(chuàng)新政策。與以往的傳統(tǒng)模式相比，該模式采用“空-陸-空”聯(lián)程轉(zhuǎn)運(yùn)方式，免去香港出入境查驗(yàn)環(huán)節(jié)，大幅提高通關(guān)效率。據(jù)悉，兩個(gè)多月來(lái)累計(jì)逾4000名旅客使用“經(jīng)珠港飛”，未來(lái)年服務(wù)旅客量有望達(dá)50萬(wàn)人次。

2023年12月12日，“經(jīng)珠港飛”客運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)通。圖為港珠澳大橋珠海公路口岸出境大廳“經(jīng)珠港飛”專(zhuān)用通道。

　　無(wú)獨(dú)有偶，這種創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)方式也被復(fù)制到了水路上。去年5月，廣州琶洲港澳客運(yùn)口岸正式運(yùn)行，開(kāi)創(chuàng)了“海天聯(lián)運(yùn)”獨(dú)特運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)廣州城區(qū)坐船2小時(shí)直達(dá)香港機(jī)場(chǎng)。

　　廣州會(huì)展中心海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)該模式解釋道：“通俗地說(shuō)，琶洲港澳客運(yùn)口岸就是香港機(jī)場(chǎng)位于廣州的異地候機(jī)樓，可實(shí)現(xiàn)‘登船即登機(jī)’的一站式服務(wù)，這種創(chuàng)新模式有利于加快促進(jìn)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群和港口群深度融合發(fā)展?！?/p>

　　水路上的聯(lián)運(yùn)方式創(chuàng)新，還體現(xiàn)在貨物運(yùn)輸上，“大灣區(qū)組合港”“灣區(qū)一港通”改革創(chuàng)新非常值得一提。以深圳港為核心的“大灣區(qū)組合港”和以南沙港為樞紐港的“灣區(qū)一港通”把大灣區(qū)內(nèi)河港口視作同一個(gè)大港，實(shí)行“一站式”通關(guān)查驗(yàn)，解決企業(yè)奔走兩地海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)帶來(lái)的成本上升問(wèn)題，推動(dòng)?xùn)|莞港、珠海港、佛山港、中山港等內(nèi)河港口大幅提高碼頭場(chǎng)地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率。深圳海關(guān)表示，這些模式有利于促進(jìn)大灣區(qū)港口間資源共享，形成大灣區(qū)水運(yùn)一盤(pán)棋的全局效應(yīng)。

　　此外，大灣區(qū)還在陸路聯(lián)通上玩出新花樣，港澳居民可以“一腳油門(mén)到灣區(qū)”。自2022年8月，全面開(kāi)放澳門(mén)單牌車(chē)入出橫琴配額后，2023年1月“澳車(chē)北上”和7月“港車(chē)北上”政策正式實(shí)施，港澳居民“北上”更加便捷。今年春節(jié)期間，港澳居民自駕“北上”跨境過(guò)節(jié)成新時(shí)尚。據(jù)拱北海關(guān)統(tǒng)計(jì)，春節(jié)前4天，拱北海關(guān)累計(jì)驗(yàn)放進(jìn)出境車(chē)輛6萬(wàn)輛次，與去年春節(jié)同期比增長(zhǎng)2.7倍，其中“北上”港澳單牌車(chē)4.3萬(wàn)輛次，占比超七成。

　　大灣區(qū)陸路聯(lián)通另一種創(chuàng)新模式體現(xiàn)在口岸通關(guān)上。5年來(lái)，為了讓居民便捷行，大灣區(qū)已陸續(xù)推動(dòng)蓮塘/香園圍口岸、新橫琴口岸、青茂口岸等創(chuàng)新實(shí)施“合作查驗(yàn)、一次放行”等通關(guān)模式；為了讓貨物“加速跑”，大灣區(qū)推動(dòng)粵港、粵澳海關(guān)“跨境一鎖”在珠三角九市全面實(shí)施，減少貨車(chē)在出入境時(shí)重復(fù)查驗(yàn)次數(shù)。

　　口岸消費(fèi)火爆，大橋經(jīng)濟(jì)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展興旺

　　近期“港人北上深圳購(gòu)物，逼爆各大超市”登上社交媒體的熱搜。深圳口岸附近，操著一口流利粵語(yǔ)的香港人拖著行李箱大量采購(gòu)成為一景。

　　“現(xiàn)在坐高鐵15分鐘就能到深圳繁華商圈，購(gòu)物、吃喝體驗(yàn)非常好，偶爾我們還會(huì)去享受按摩、看看電影。”住在香港、周末偶爾帶著全家人到深圳游玩的李先生表示。

　　李先生是眾多“北上”香港客的一員，也是大灣區(qū)反向消費(fèi)的典型代表。數(shù)據(jù)顯示，2023年，5334萬(wàn)人次港人“北上”，按2022年底香港人口733萬(wàn)人測(cè)算，2023年平均每位香港居民“北上”7.2次。

　　自去年初廣深港高鐵恢復(fù)通車(chē)一年來(lái)，廣深港高鐵由內(nèi)地往香港發(fā)送旅客1085.6萬(wàn)人次，香港往內(nèi)地發(fā)送旅客1041.3萬(wàn)人次。其中去年國(guó)慶期間，廣深港高鐵發(fā)送跨境旅客64.3萬(wàn)人次，較2019年同期增長(zhǎng)222.8%，節(jié)假日跨境游比5年前更加火熱。

　　除了推動(dòng)人員往來(lái)，拉動(dòng)民生消費(fèi)，大灣區(qū)交通互聯(lián)還促進(jìn)貨物貿(mào)易，推動(dòng)大橋經(jīng)濟(jì)和港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　自2018年港珠澳大橋開(kāi)通以來(lái)，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸進(jìn)出口總值已突破7000億元，大橋口岸進(jìn)出口貨物收發(fā)地已實(shí)現(xiàn)內(nèi)地31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）全覆蓋，市場(chǎng)涉及國(guó)家（地區(qū)）從2018年的105個(gè)增加至230余個(gè)。

2019年后，“大灣區(qū)組合港”項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)。圖為深圳蛇口港貨輪正在卸載集裝箱。

　　自2019年推出 “大灣區(qū)組合港”模式以來(lái)，覆蓋范圍已從深圳拓展到珠三角九市，并將輻射范圍延伸至粵西地區(qū)，從最初“惠鹽組合港”單個(gè)項(xiàng)目，往更多樞紐港支線港布局，累計(jì)開(kāi)通線路達(dá)37條。2023全年通過(guò)該模式監(jiān)管進(jìn)出口集裝箱31.6萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)47.8%。

　　據(jù)廣州豪進(jìn)摩托車(chē)股份有限公司關(guān)務(wù)主管介紹，他們公司以前每個(gè)貨柜總體運(yùn)輸費(fèi)用大概需要2000元，得益于“大灣區(qū)組合港”的推出，現(xiàn)在只需1500元，降本成效比較明顯。

　　交通暢，產(chǎn)業(yè)興，經(jīng)濟(jì)旺。放眼全球，灣區(qū)因港而生，依港而興，機(jī)場(chǎng)、港口等交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是產(chǎn)業(yè)崛起、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。展望未來(lái)，在交通互聯(lián)互通加速推進(jìn)下，粵港澳大灣區(qū)人員、貨物、技術(shù)等要素將加快集聚，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供無(wú)限動(dòng)力。

　　統(tǒng)籌：劉麗君 何靜文 門(mén)麗麗

　　策劃：黎妙娟 林子菲 劉思敏

　　記者：伍超賢 黎妙娟