“加快粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設，促進人員、貨物等各類要素高效便捷流動，提升市場一體化水平?！?/span>

　　——習近平

　　灣區(qū)融通，交通先行?！　?/p>

　　近年來，粵港澳大灣區(qū)加速推進“硬聯(lián)通”，鐵路網(wǎng)絡越織越密?！败壍郎系拇鬄硡^(qū)”正加速駛來。　　

　　2018年9月，作為大灣區(qū)橫向“黃金走廊”的廣深港高鐵香港段開通運營，打通了港島和大陸之間發(fā)展的“大動脈”，進一步助力香港融入國家發(fā)展大局。

　　2020年11月，廣清城際一期正式通車，粵港澳大灣區(qū)交通一體化發(fā)展按下“快進鍵”。

　　2021年12月，贛深高鐵正式開通運營，標志著廣東全域正式進入“三小時經濟圈”時代，也打通了華中地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的快速客運通道。

　　加上廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江高鐵等交通項目建設進度加快，“軌道上的大灣區(qū)”逐漸從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實?！　?/p>

　　根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》，到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。　　

　　屆時，大灣區(qū)主要城市間可1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達，跨區(qū)域“同城時代”即將到來。

　　城市互聯(lián)互通，人暢其行、貨暢其流，粵港澳大灣區(qū)不斷涌現(xiàn)著新活力新動能。

　　總策劃：侯小軍

　　總統(tǒng)籌：張純青

　　統(tǒng)籌：李琳 

　　監(jiān)制：申晨

　　策劃：許萌萌

　　編輯：楊政芳

　　剪輯：李江銳

　　校對：賴玉清

　　部分拍攝素材源自廣鐵集團、梁就勝