南沙大橋（原虎門二橋項目），2019年4月2日正式建成通車。大橋位于珠江獅子洋之上，橫跨珠江東西兩岸，連接廣州、東莞兩地。大橋通車后，順德、番禺、南沙以及珠三角西岸其他地區(qū)往來珠三角東部城市更加便利，極大緩解了珠江口過江通道不足的壓力，為粵港澳大灣區(qū)城市互聯(lián)互通打通發(fā)展動脈。

　　南沙大橋全長約13公里，起于廣州南沙，經(jīng)海鷗島，止于東莞沙田。全線采用橋梁方案，按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速每小時100公里，設(shè)計使用年限100年。圖為南沙大橋全景效果圖。

　　南沙大橋主橋由兩座跨江特大懸索橋組成，為世界首次同時建設(shè)兩座超千米級特大跨度的懸索橋。其中，大沙水道橋采用雙塔單跨懸索橋設(shè)計，跨徑1200米。黎洲水道橋主雙塔雙跨懸索橋，主跨1688米，這一跨徑在現(xiàn)有的鋼箱梁懸索橋中穩(wěn)居國內(nèi)首位。

　　2014年7月，項目全線開工建設(shè)，建設(shè)時暫定名為虎門二橋，后正式定名為南沙大橋。南沙大橋建成時創(chuàng)下多個世界第一記錄，項目成功研制并應(yīng)用了“中國芯”——國產(chǎn)1960兆帕鋼絲，讓中國橋梁進(jìn)一步從建造”走向智造”。

　　2016年3月2日，控制性工程之一——坭洲水道橋順利完成了18000方混凝土-次性澆筑，打破了之前同樣由該項目創(chuàng)造的單次混凝士澆筑15000方的記錄，成為國內(nèi)當(dāng)前橋梁單次澆筑最大方量，是世界最大規(guī)模的單次連續(xù)混凝土澆筑。

　　2018年5月25日，被譽為“世界第一跨度鋼箱梁懸索橋”跨徑達(dá)1688米的坭洲水道橋順利合龍，標(biāo)志大橋兩座超千米級主橋均已順利貫通。

　　2019年3月12日，坭洲水道橋完成荷載試驗。3月14日，大沙水道橋順利完成動靜態(tài)荷載試驗，兩座主橋通過"體檢”,標(biāo)志著大橋建設(shè)符合設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范要求。

　　2019年3月21日晚，項目實施全線調(diào)試亮燈。3837盞燈，從天空俯視，流光溢彩、五彩繽紛，仿若一條熠熠閃亮的巨龍。2019年3月29日，項目正式順利通過交工驗收。

　　2019年4月2日，作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個投入使用的“超級工程”，南沙大橋正式通車。首日車流約5萬車次，占珠江口當(dāng)日過江總車流18%。

　　2019年4月25日，莞番高速公路一期工程（沙田至厚街段）正式通車，實現(xiàn)南沙大橋與廣深高速的快速接駁。至此，南沙大橋全線開通運營，在東莞市境內(nèi)成為廣深沿江高速公路與沈海高速公路（京港澳高速公路共線段、原廣深高速公路厚街段）的聯(lián)絡(luò)線。

　　部分圖片來源：廣東省公路建設(shè)有限公司虎門二橋分公司