經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。過去十余年橫琴的迅速發(fā)展，與交通建設(shè)的成就息息相關(guān)，而橫琴未來更大的發(fā)展，同樣離不開四通八達(dá)的交通助力。

　　眼下的橫琴粵澳深度合作區(qū)，正在進(jìn)行一場“硬聯(lián)通”的交通大會戰(zhàn)。南下、北上、東拓、西進(jìn)，澳門輕軌延伸橫琴線、橫琴環(huán)島南路、十字門海底隧道、珠機(jī)城際二期、金海大橋……隧道、軌道、大橋、公路等無限延伸。

橫琴二橋與洪鶴大橋

　　今年9月5日正式發(fā)布的《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》，提出了加快橫琴交通建設(shè)，推進(jìn)橫琴與外界基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的具體規(guī)劃：支持澳門輕軌延伸至合作區(qū)與珠海城市軌道線網(wǎng)聯(lián)通，融入內(nèi)地軌道交通網(wǎng)；加快推動合作區(qū)連通周邊區(qū)域的通道建設(shè)，有序推進(jìn)廣州至珠海（澳門）高鐵、南沙至珠海（中山）城際鐵路等項目規(guī)劃建設(shè)；加強(qiáng)合作區(qū)與珠海機(jī)場、珠海港功能協(xié)調(diào)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。

　　通過多年不懈努力，橫琴的交通格局徹底改觀，昔日偏居一隅的海島之地，已發(fā)展成為頗具規(guī)模高水平對外開放的門戶樞紐，快速駛?cè)氪鬄硡^(qū)“一小時交通圈”。四通八達(dá)的交通路網(wǎng)，為橫琴粵澳深度合作區(qū)的發(fā)展擴(kuò)展了廣闊空間。

　　打開粵港澳大灣區(qū)版圖，已通車的港珠澳大橋、廣深港高鐵，與在建的深中通道、深江鐵路通道等，架起橫向“黃金走廊”；廣深高速公路、廣珠城際軌道、金琴快線、珠機(jī)城際軌道交通等縱橫交錯的路網(wǎng)，把大灣區(qū)城市連接在一起，“大灣區(qū)主要城市間1小時通達(dá)”的目標(biāo)逐漸實現(xiàn)。

　　截至2020年年底，大灣區(qū)已建成通車高速公路4894公里，核心區(qū)高速公路密度達(dá)每百平方公里8.9公里，媲美紐約、東京等灣區(qū)；大灣區(qū)鐵路運營總里程2251公里；廣州、深圳、珠海、東莞等港口年吞吐量均超億噸；大灣區(qū)世界級機(jī)場群加速成型……

　　得益于大灣區(qū)交通的便利，澳門女孩程曦可以平日在位于橫琴的粵澳合作中醫(yī)藥科技產(chǎn)業(yè)園工作，周末回澳門陪家人?！皬墓境霭l(fā)乘坐班車，一小時內(nèi)到達(dá)澳門的家。”今年9月，粵澳新通道青茂口岸開通，程曦的回家路線還多了新選擇。對于她而言，大灣區(qū)是家的擴(kuò)大和延伸。

　　隨著大灣區(qū)高速公路的四通八達(dá)以及城軌的開通，橫琴粵澳深度合作區(qū)的“虹吸”效應(yīng)加快形成，吸引著更多企業(yè)進(jìn)駐?！稒M琴方案》發(fā)布一個多月來，合作區(qū)新設(shè)企業(yè)逾520家，注冊資本超過100億元人民幣。其中，新設(shè)澳資企業(yè)近100家，注冊資本達(dá)13億元人民幣。

　　10月15日，橫琴粵澳深度合作區(qū)舉行首場人才招聘會，50家企業(yè)進(jìn)場招聘，提供就業(yè)崗位超過350個?！耙活^連著內(nèi)地豐富人才資源，一頭打通產(chǎn)品走向全球的渠道?！鼻侔木S度創(chuàng)新（廣東）投資發(fā)展有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人曾婉雯說，極具創(chuàng)新性、突破性的政策禮包，日益凸顯的區(qū)位優(yōu)勢，為“有意愿、有志氣”到橫琴發(fā)展的澳門居民、澳門企業(yè)帶來極大信心。

橫琴環(huán)島東路

　　粵港澳大灣區(qū)城市分布在珠江口東西兩岸。長期以來，包括香港、深圳等地的珠江口東岸地區(qū)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上優(yōu)于珠江口西岸地區(qū)。

　　為了進(jìn)一步加強(qiáng)珠江口東西兩岸的交通聯(lián)系，廣東加快推進(jìn)珠江口跨江通道建設(shè)。其中，在建的深中通道是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，其正處在珠三角東西兩岸高速公路網(wǎng)絡(luò)的“A”字形中心位置上，是整張高速公路網(wǎng)最為關(guān)鍵的一條網(wǎng)絡(luò)連接線，預(yù)計2024年通車后，從中山到深圳寶安國際機(jī)場，將由2小時變?yōu)?0分鐘，橫琴粵澳深度合作區(qū)也直接受益。

　　對此，來自香港的粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新智庫主席莊守堃認(rèn)為，深中通道就好比在《橫琴方案》和《前海方案》中間加了一條連接線，把珠江口兩岸的深港和珠澳連接起來，將促進(jìn)兩邊科創(chuàng)資源及產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，形成更強(qiáng)大的科創(chuàng)圈。

　　在深港合作的“橋頭堡”前海，不斷強(qiáng)力吸引香港青年前來就業(yè)創(chuàng)業(yè)。香港科技協(xié)會會長林至穎稱，深中通道深圳側(cè)接近前海合作區(qū)，通車后，香港科研人才前往珠海、中山等地將更便利，為珠江口西岸制造業(yè)發(fā)展提供智力支持。

　　至2035年，珠江口將形成14條公路鐵路跨江通道，其中，公路通道9條，包括蓮花山通道、深中通道等；鐵路通道5條，包括廣深港客專通道、深圳至珠海城際軌道等，形成以高鐵、城際鐵路、高速公路等為主體的多層次快速交通體系，進(jìn)一步織密大灣區(qū)交通網(wǎng)。

珠機(jī)城際一期珠海站

　　“跨珠江口是廣東交通需求最旺盛的區(qū)域之一，也是交通供給難度最大的區(qū)域之一，被譽(yù)為廣東交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)的‘棋眼’?！睆V東省交通運輸廳綜合規(guī)劃處處長史煥杰接受采訪時稱，近10年來，珠江口過江通道流量年均增長超過10%。珠江口跨江通道陸續(xù)建成，將加快構(gòu)建大灣區(qū)“A”字形交通主骨架，實現(xiàn)港深、廣佛、澳珠三極之間一小時左右通達(dá)。

　　史煥杰表示，珠江口跨江通道陸續(xù)建成，將加強(qiáng)港澳與內(nèi)地交通聯(lián)系，為港澳地區(qū)的發(fā)展注入新的動能；滿足持續(xù)增長的跨珠江交通需求，強(qiáng)化橫琴粵澳深度合作區(qū)、前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)、廣州南沙自貿(mào)區(qū)等之間的交通聯(lián)系，實現(xiàn)珠江口兩岸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

　　通過水路、公路、鐵路，橫琴可迅捷通達(dá)周邊城市。隨著交通路網(wǎng)建設(shè)的進(jìn)一步完善，橫琴也將進(jìn)一步縮短與粵港澳大灣區(qū)各大城市，與全國各地乃至全世界的距離，進(jìn)而更好地促進(jìn)粵澳深度合作的進(jìn)程——全新出發(fā)的橫琴粵澳深度合作區(qū)，已然駛上快車道。

　　（記者 鐘合）