近日，橫琴口岸及綜合交通樞紐二期工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)捷報(bào)——蓮花大橋新入境匝道橋樁基工程全部完成，正在進(jìn)行承臺(tái)、墩柱等下部結(jié)構(gòu)施工。

　　貨物“一線(xiàn)”放開(kāi)、“二線(xiàn)”管??；人員進(jìn)出高度便利……《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》擘畫(huà)了琴澳兩地深度融合的美好未來(lái)，正在有序推進(jìn)建設(shè)的橫琴口岸及綜合交通樞紐二期工程項(xiàng)目，將為實(shí)現(xiàn)這一藍(lán)圖提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施保障。

橫琴口岸。圖片來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)

　　進(jìn)展：

　　F區(qū)查驗(yàn)場(chǎng)二期樁基工程完成27% 入境匝道橋新橋正進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工

　　橫琴口岸及綜合交通樞紐開(kāi)發(fā)工程項(xiàng)目占地面積為34.51萬(wàn)平方米，建筑面積約131萬(wàn)平方米，投資總估算約為260億元，主要涵蓋口岸通關(guān)、綜合交通樞紐和配套商業(yè)開(kāi)發(fā)三大功能體系。

　　珠海大橫琴口岸實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大橫琴口岸公司）副總經(jīng)理彭波介紹稱(chēng)，自2016年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目按照一次性總體規(guī)劃、分期實(shí)施、自西向東有序推進(jìn)建設(shè)，于去年8月18日如期實(shí)現(xiàn)了橫琴口岸新旅檢區(qū)域開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　近期，該口岸通關(guān)功能區(qū)的F區(qū)查驗(yàn)場(chǎng)二期、蓮花大橋新入境匝道橋施工正在加快推進(jìn)，預(yù)計(jì)于2022年年底正式投用。該項(xiàng)目建設(shè)單位為大橫琴口岸公司，由中國(guó)建筑第二工程局有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中建二局）承建。

　　據(jù)彭波介紹，F(xiàn)區(qū)查驗(yàn)場(chǎng)位于整個(gè)地塊東側(cè)，東側(cè)為琴海東路，西側(cè)為口岸東路，南側(cè)為濠江路，北側(cè)緊鄰港澳大道?？偨ㄔO(shè)面積約22萬(wàn)平方米，首層面積約15萬(wàn)平方米，為珠澳查驗(yàn)區(qū)域及辦公、設(shè)備機(jī)房等，執(zhí)行客貨車(chē)出入境查驗(yàn)功能；二層面積約7萬(wàn)平方米，為澳門(mén)側(cè)交通樞紐平臺(tái)。查驗(yàn)場(chǎng)分為南北兩塊區(qū)域，南側(cè)F1區(qū)為出境側(cè)，北側(cè)F2區(qū)為入境側(cè)，分別經(jīng)由二層平臺(tái)連接蓮花大橋出入境匝道。

　　10月21日，記者在F區(qū)查驗(yàn)場(chǎng)二期施工現(xiàn)場(chǎng)看到，十多臺(tái)樁機(jī)正在運(yùn)行，機(jī)器轟鳴聲此起彼伏?！澳壳?，F(xiàn)區(qū)查驗(yàn)場(chǎng)二期正處于樁基施工階段，到現(xiàn)在該項(xiàng)目已完成27%左右，計(jì)劃明年年初打好樁基?！敝薪ǘ謾M琴口岸項(xiàng)目計(jì)劃管理部經(jīng)理魏龍?jiān)平榻B道。

　　與此同時(shí)，蓮花大橋入境匝道橋的改造工程也在有序推進(jìn)。去年8月18日，在橫琴口岸新旅檢區(qū)域開(kāi)通之時(shí)，出境匝道橋已正式投入使用。魏龍?jiān)聘嬖V記者：“目前，入境匝道橋舊橋拆除工作已接近尾聲，新橋樁基工程已全部完成，正在進(jìn)行承臺(tái)、墩柱等下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃于明年年底達(dá)到通行條件?！?/p>

聯(lián)通琴澳的蓮花大橋。圖片來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)

　　未來(lái)：

　　客貨車(chē)通關(guān)效率將極大提高 澳門(mén)大學(xué)師生進(jìn)出橫琴更便利

　　新橫琴口岸，是“一國(guó)兩制”下橫琴與澳門(mén)之間基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性設(shè)施，是落地“分線(xiàn)管理”政策、實(shí)施通關(guān)查驗(yàn)新模式的重要基礎(chǔ)設(shè)施載體。

　　“去年8月開(kāi)通的新旅檢區(qū)，主要服務(wù)旅客通關(guān)；而正在建設(shè)的二期工程，主要服務(wù)車(chē)輛通關(guān)?！睋?jù)彭波介紹，二期工程計(jì)劃設(shè)9條客車(chē)、6條貨車(chē)通道，將來(lái)出入境共有30條車(chē)道。

　　目前，橫琴口岸新旅檢區(qū)已采用“合作查驗(yàn)、一次放行”新型通關(guān)查驗(yàn)?zāi)Ｊ?，使粵澳通關(guān)從“兩地兩檢”變成“一地兩檢”，最快30秒通關(guān)，大大提升通關(guān)效率、改善通關(guān)體驗(yàn)。未來(lái)，客車(chē)、貨車(chē)也將采用“合作查驗(yàn)、一次放行”通關(guān)查驗(yàn)?zāi)Ｊ?，在提升口岸通關(guān)能力和效率的同時(shí)，進(jìn)一步為兩地之間的交通運(yùn)輸、人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)活動(dòng)提供便利。

　　待口岸項(xiàng)目全部建成后，口岸日通行能力旅客為22.2萬(wàn)人次、車(chē)輛為7259輛次，口岸整體通關(guān)能力提升3-10倍不等，通行效率更高、投入查驗(yàn)人力資源更少。

　　此外，明年年底，澳門(mén)大學(xué)橫琴校區(qū)將有通道與橫琴口岸直接連通。據(jù)了解，澳門(mén)大學(xué)橫琴校區(qū)建成并適用澳門(mén)法律管轄后，與橫琴其他區(qū)域?qū)嵭袊鷫Ω綦x，沒(méi)有直接連接通道。目前，澳門(mén)大學(xué)橫琴校區(qū)只有一條海底隧道連通澳門(mén)，澳門(mén)大學(xué)師生進(jìn)出橫琴需繞行海底隧道、蓮花大橋后再?gòu)臋M琴口岸過(guò)關(guān)。

　　澳門(mén)大學(xué)橫琴校區(qū)連接橫琴口岸的通道橋建成后，從學(xué)校到橫琴口岸只需幾分鐘，將極大方便澳門(mén)大學(xué)師生進(jìn)出橫琴?！霸摴こ虒⒃诿髂觊_(kāi)工，建成投用后，澳門(mén)大學(xué)師生可以從校內(nèi)坐穿梭巴士，經(jīng)由600多米的通道橋通關(guān)進(jìn)入橫琴。將來(lái)，他們有望實(shí)現(xiàn)下課后到橫琴吃頓飯?jiān)倩貙W(xué)校?！迸聿ㄕf(shuō)。

澳門(mén)大學(xué)。圖片來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)

　　工程：

　　“金鐘罩”克服地質(zhì)條件難題 彎橋頂推技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平

　　“項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中我們遇到了很多困難，比如交通密集、場(chǎng)地狹小，最大的困難是在工程建設(shè)的同時(shí)，要確?？诎?4小時(shí)不間斷通關(guān)。我們需要來(lái)回騰挪施工場(chǎng)地、多次切換車(chē)道，工程管理的難度可想而知?！迸聿ū硎?。

　　除了協(xié)調(diào)難度大、建設(shè)工期緊之外，一些具體的工程難題也考驗(yàn)著建設(shè)者的智慧。由于施工區(qū)域離海較近，地質(zhì)條件差，樁成孔難度極大。為此，項(xiàng)目部采用高頻免共振錘下超長(zhǎng)護(hù)筒和嚴(yán)格控制泥漿比重的方式，克服了復(fù)雜的地質(zhì)及超長(zhǎng)樁施工等難題。彭波解釋道：“這個(gè)長(zhǎng)達(dá)20米的鋼護(hù)筒宛如一個(gè)‘金鐘罩’，挖土、鋼筋籠吊裝、混凝土澆筑都在‘金鐘罩’內(nèi)部進(jìn)行，既安全又高效?！?/p>

　　站在F區(qū)查驗(yàn)場(chǎng)二期施工現(xiàn)場(chǎng)往南邊望去，蓮花大橋出境匝道橋高高聳立，展現(xiàn)著圓弧形的優(yōu)美姿態(tài)，橋上的出境車(chē)輛有序行駛。當(dāng)時(shí)，為了保證施工期間匝道段下跨境道路暢通，項(xiàng)目在經(jīng)過(guò)多方咨詢(xún)觀摩和反復(fù)論證后，最終制定了60米極限半徑彎橋頂推的施工方案。

　　“彎橋頂推就如‘貪吃蛇’游戲一樣，先建設(shè)一部分橋體，然后在頂推支撐平臺(tái)上通過(guò)特殊裝置向前推送，再建設(shè)一部分橋體，再向前推送。以此類(lèi)推，橋體如‘貪吃蛇’般逐漸加長(zhǎng)，最終推向連接處，實(shí)現(xiàn)全橋貫通。”魏龍?jiān)普f(shuō)，不久后，這項(xiàng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的小曲率半徑彎橋頂推施工技術(shù)，將繼續(xù)應(yīng)用于蓮花大橋入境匝道橋的新橋建設(shè)中。