習近平總書記強調(diào)，振興港口、發(fā)展運輸業(yè)，要把握好定位，增強適配性。當前，廣東正朝世界一流港口邁進，廣州、深圳、珠海、東莞等4個位于珠江兩岸的港口已邁入億噸大港行列，廣州港、深圳港集裝箱吞吐量躋身全球前列，航線覆蓋世界各個國家的主要港口，以粵港澳大灣區(qū)為核心的世界級港口群正加速形成。到2035年，全省將建成安全高效、智慧綠色、支撐有力、創(chuàng)新開放、國際先進的世界級港口群，為廣東建設(shè)交通強省、構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局提供有力支撐。

　　本月，裝載量24004標箱的全球最大集裝箱船“長益”輪正式首航前往歐洲，這艘“海上巨無霸”將國內(nèi)最后一站選在深圳，掛靠全球最大單體集裝箱港區(qū)鹽田港。

　　目前，鹽田港與全球近40家大型船公司緊密合作，每天超40億元的貨物經(jīng)此通達全球。而放眼深圳，今年上半年，經(jīng)深圳港進出口吞吐量近1370萬標箱，同比增長6.4%，外貿(mào)航線共303條，同比增長8.2%。

　　距鹽田港53海里，世界三大天然良港維多利亞港見證著香港百年風云變幻。擁有全球9.8%的商船船隊，90%的貨物通過水路運輸，每周約有280艘集裝箱船前往全球600多個目的地，可以說國際航運業(yè)是香港長期繁榮穩(wěn)定的重要支撐。

　　正是這樣雄厚的“家底”，助力香港成為全球海運界的區(qū)域運轉(zhuǎn)樞紐。近年來，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)不僅為香港提升國際航運中心地位在更高起點提供了更堅實的基礎(chǔ)，也讓大灣區(qū)腹地的航運業(yè)加快了全球化步伐。在大灣區(qū)幾何中心，南沙港正在用“政策紅利+便利化措施”，使國際貿(mào)易變得更加自由。

　　就在今年年初，南沙港鐵路建成解決了鐵路進港“最后一公里”，實現(xiàn)了以“一單制”為核心的多式聯(lián)運，南沙港集疏運體系得到進一步提升。

　　如今，超過2000年歷史的廣州港正在以年輕的面貌走向世界，一躍成為全國最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港。

　　“十四五”期間，廣東將以“一核兩極”為港口空間布局，構(gòu)建以珠三角港口集群為核心，以粵東港口集群、粵西港口集群為發(fā)展極的區(qū)域港口空間布局，讓世界級港口群在大灣區(qū)崛起。