5月15日，由廣州地鐵集團負責建設(shè)、中鐵隧道局集團承建的白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（下稱“T3軌道交通樞紐”）“廣河先鋒號”盾構(gòu)機在白云機場東南工作區(qū)盾構(gòu)井順利始發(fā)，標志著該項目全面進入盾構(gòu)掘進階段。

　　該盾構(gòu)機整機總長約135米，開挖直徑為14.31米，為廣州地鐵集團至今使用過的最大泥水盾構(gòu)機，將承擔1629米盾構(gòu)區(qū)間隧道掘進任務(wù)。始發(fā)階段，盾構(gòu)機將穿越砂層、黏土、強風化和中風化泥質(zhì)粉砂巖、灰?guī)r等復雜地質(zhì)環(huán)境，上軟下硬地層占整個盾構(gòu)區(qū)間的85%。

　　針對地形雜、風險高、難度大等特點，施工設(shè)計以“分體+空推+箱體始發(fā)”三大工序進行盾構(gòu)始發(fā)。由于車站主體結(jié)構(gòu)高度約為93米，且機場范圍內(nèi)有高度限制，盾構(gòu)機需先從副井口下井，組裝后空推至主井口再進行分體始發(fā)。施工中分三個階段澆筑導臺，分別是空推階段、始發(fā)階段以及副井口整體箱體施工完畢階段，并采用目前國內(nèi)最大混凝土密閉箱體進行始發(fā)，以最大限度降低各類風險，控制沉降，為盾構(gòu)機下穿飛行區(qū)奠定基礎(chǔ)，開創(chuàng)國內(nèi)大體積箱體、較短端頭加固的超大直徑泥水盾構(gòu)始發(fā)先例。

　　T3軌道交通樞紐地處廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)機場大道南以東、新建白云機場T3航站樓以南，集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多層級軌道交通于一體，建設(shè)內(nèi)容包括：廣州至河源高鐵、廣州至珠海（澳門）高鐵、芳村至白云機場城際T3樞紐車站以及東西兩側(cè)區(qū)間的土建預留工程。目前，項目5條“鋼鐵巨龍”正在穩(wěn)步掘進，其中4臺盾構(gòu)機已陸續(xù)進入機場飛行區(qū)。

　　（記者 鄭慧梓 通訊員 聶成章 魯懷琦 黨彩妮）