伶仃洋上碧波蕩漾，千鈞主纜蓄勢(shì)待發(fā)。5月15日上午，隨著索盤的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由保利長(zhǎng)大承建的深中通道伶仃洋大橋左幅主纜首根索股在雙線牽引系統(tǒng)的牽引下由西錨碇出發(fā)，歷時(shí)約6個(gè)小時(shí)跨越伶仃洋，成功到達(dá)大橋東錨碇。這標(biāo)志著伶仃洋大橋主纜首根索股順利架設(shè)，大橋全面進(jìn)入上部構(gòu)造主體工程建設(shè)。

　　伶仃洋大橋設(shè)計(jì)采用主跨1666米的懸索橋結(jié)構(gòu)，共有兩條主纜。主纜作為大橋的重要受力構(gòu)件，是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被稱為懸索橋的“脊梁”。其主要作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上，是整座橋的主要承重結(jié)構(gòu)。

　　伶仃洋大橋位于珠江出?？诤Ｖ虚g，海況環(huán)境復(fù)雜。海中測(cè)量平臺(tái)受海況影響大。這些不利因素疊加在一起，會(huì)導(dǎo)致索股架設(shè)精度極難控制?！皩?duì)此，我們創(chuàng)新采用了高精度標(biāo)尺索股+高精度多根基準(zhǔn)索股+索股抑位裝置+索股激光測(cè)距儀智能量測(cè)系統(tǒng)綜合工法對(duì)索股進(jìn)行精確調(diào)整，保證索股架設(shè)精度及進(jìn)度?！北＠L(zhǎng)大深中通道S05標(biāo)副總工吳育劍說。

　　伶仃洋大橋的每根主纜由199根通長(zhǎng)索股組成，單根索股使用127根2060兆帕的高強(qiáng)鍍鋅鋁鋼絲，長(zhǎng)約3公里、重約90噸，可承擔(dān)極限拉力高達(dá)740噸，是已通車運(yùn)行的南沙大橋的1.5倍，這也是目前國(guó)內(nèi)強(qiáng)度等級(jí)最高的懸索橋主纜鋼絲。

　　“項(xiàng)目部預(yù)計(jì)每天可成功架設(shè)4根左右的鋼絲索股?！北＠L(zhǎng)大深中通道S05標(biāo)副經(jīng)理張凱介紹，施工貓道在夜間風(fēng)大時(shí)上下?lián)u擺的幅度較大，為主纜架設(shè)帶來(lái)很大挑戰(zhàn)?！拔覀冞M(jìn)行了詳細(xì)的責(zé)任分工，每個(gè)工段第一時(shí)間對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析和做出調(diào)整，確保每項(xiàng)重點(diǎn)工作都有專人負(fù)責(zé)落實(shí)、督辦。”

　　主纜架設(shè)在整個(gè)大橋施工過程中起著承前啟后的作用，它是橋梁的下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)為上部結(jié)構(gòu)施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。首根股索成功牽引架設(shè)，標(biāo)志著伶仃洋大橋建設(shè)全部轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)。按照施工計(jì)劃，伶仃洋大橋主纜預(yù)計(jì)9月底全部架設(shè)完成，隨即轉(zhuǎn)入后期緊纜、索夾及吊索安裝、鋼箱梁吊裝施工等工作。

　　（記者 袁佩如 通訊員 陳旭彬）