當機器人開始上街“遛彎”時，翱翔于藍天的無人機正在成為越來越多行業(yè)和消費者的“寵兒”。

　　今年的政府工作報告提出，開展新技術新產品新場景大規(guī)模應用示范行動，推動商業(yè)航天、低空經濟等新興產業(yè)安全健康發(fā)展。

　　全國低空看廣東，廣東低空看灣區(qū)。

　　目前，廣東匯聚了全國超30%的低空經濟產業(yè)鏈企業(yè)，粵港澳大灣區(qū)內更是形成了以深圳、廣州、珠海為三大頂點的無人機產業(yè)“黃金三角”，全球超70%的消費級無人機、超50%的工業(yè)級無人機來自大灣區(qū)。

　　由大疆創(chuàng)新、億航智能、道通智能等“九星陣”領航，大灣區(qū)無人機企業(yè)集結成為閃耀全國乃至全球市場的“超級集群”。

　　九星連珠

　　毋庸置疑，粵港澳大灣區(qū)已成為全球無人機產業(yè)的“超級孵化器”，這里不僅孕育了消費級無人機巨頭大疆，還集聚了億航智能、小鵬匯天等一批創(chuàng)新先鋒，九家龍頭企業(yè)構筑成了大灣區(qū)競逐無人機賽道的“第一梯隊”：

　　No.1的“寶座”非大疆莫屬。無論是消費級無人機還是工業(yè)級無人機，大灣區(qū)企業(yè)的全球市場份額“戰(zhàn)績”大都由大疆“砍下”，占據全球70%以上民用無人機市場。

　　在空中交通領域，坐標廣州的億航智能與小鵬匯天正風生水起：

　　億航智能成為全球首個獲得適航證“三證”的eVTOL制造商，2024年以來來自海內外的訂單不斷增長，并正推動“飛行出租車”商業(yè)化。

　　小鵬匯天的全球首款分體式飛行汽車“陸地航母”成功首飛，截至今年2月初已收到近4000臺訂單。今年全國兩會期間，全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在接受南方+記者采訪時透露：小鵬飛行汽車預計將在2026年二季度末前后啟動量產。

　　在物流運輸領域，同在深圳的美團無人機以及順豐旗下的豐翼科技比翼齊飛：

　　截至2024年底，美團無人機的服務已覆蓋深圳、北京、廣州等城市，累計配送訂單超45萬單。美團無人機商業(yè)管理負責人劉碩2024年11月透露，根據ARK Invest“BIG IDEAS 2024”數據，美團無人機運營規(guī)模位列全球第一梯隊。

　　豐翼科技目前已在全國開通400多條航線，累計飛行約百萬架次，并在最近于深圳啟動全國首個“空地協同”智慧物流運營中心—豐翼寶安低空智慧物流運營中心。

　　此外，道通智能、極飛科技、大漠大智控、天晴空天科技在不同的垂直領域大放異彩。

　　作為全球領先的無人機數字化行業(yè)解決方案供應商，深圳的道通智能在美國西雅圖、德國慕尼黑、意大利、新加坡、越南等地設立境外分公司和研發(fā)基地，在全球布局專利申請近3000項，產品應用于安防、能源、交通、應急等領域。

　　廣州的極飛科技是農業(yè)無人機賽道的領軍者，上榜胡潤研究院發(fā)布的《2024年全球獨角獸榜》，其無人機產品已應用于全球70個國家和地區(qū)，服務全球超過百萬農戶。

　　深圳的大漠大智控在無人機集群自動化表演應用領域一騎絕塵，其無人機群表演在2019年至2025年連續(xù)六年登上央視春晚，多次打破吉尼斯世界紀錄，服務覆蓋全球50多個國家和地區(qū)。

　　珠海的天晴空天科技是國內大型物流運輸無人機和察打一體無人機領域的“隱形冠軍”，是國內目前唯一具備1.5噸起飛重量以上無人機獨立自主綜合設計、全面制造和自動控制能力的民營企業(yè)，與中航工業(yè)、航天科工、航天科技、中國商飛等國內大型國有企業(yè)旗下多個科研院所均有合作，可見其產品足夠“硬核”。

　　超級網絡

　　灣區(qū)無人機“飛入萬家”，既要有“九星陣”領航，也離不開無人機產業(yè)生態(tài)的超級網絡。從核心零部件研發(fā)生產到無人機整機制造、各場景應用，大灣區(qū)幾乎“吃透”了無人機產業(yè)的各個環(huán)節(jié)。

　　以大疆為例，在全球市場“開疆拓土”的它，在大灣區(qū)也擁有一眾上下游合作伙伴，例如研發(fā)生產非球面玻璃鏡片的東莞宇瞳光學、研發(fā)生產高性能高分子新材料的東莞銀禧科技、專注于無人機軟件系統服務的中山誠進科技等等。

　　在低空地面設施制造及低空檢驗檢測、適航等配套產業(yè)方面，大灣區(qū)也可謂“眾星云集”：

　　華為、中興、海格通信等企業(yè)在通信、導航、監(jiān)視設備方面處于領先水平，工信部電子五所、民航適航審定廣州分中心等機構可為低空產業(yè)發(fā)展提供專業(yè)化第三方服務。 

　　招聘職位數據也從一定程度上反映著產業(yè)增長的旺盛態(tài)勢。

　　據招聘網站（智聯招聘）發(fā)布的第四期《2025年春招市場行情周報》顯示，在無人機組裝測試崗位分布上，東莞、廣州、深圳的招聘職位數分別位居全國第一、第三、第四。

　　從無人機產業(yè)“超級網絡”的分布上來看，大灣區(qū)已形成深圳、廣州、珠海三大產業(yè)核心城市?！稄V東省現代化產業(yè)體系發(fā)展報告（2023-2024）》明確提出，將形成深圳、廣州、珠海三大低空經濟產業(yè)集聚區(qū)。

　　發(fā)展低空經濟，三地各自的“家底”特征也很明顯：

　　深圳是世界無人機之都，匯聚 1700 多家無人機企業(yè)，獲批國家低空經濟產業(yè)綜合示范區(qū)、民用無人駕駛航空試驗區(qū)，且消費級無人機研發(fā)實力強勁，物流配送場景密集。

　　廣州是eVTOL和飛行汽車創(chuàng)新高地，低空產業(yè)涵蓋核心零部件、整機研制、運營服務等全鏈條，完成全國首次城市公眾復雜低空環(huán)境飛行驗證，落地全國首個低空經濟應用示范島。

　　珠海通用航空發(fā)展處于全國前列，是我國低空空域管理改革試點城市，擁有 6個通航機場及完整通航產品體系。

　　四個支柱

　　全國乃至全球無人機巨頭，為何“扎堆”出現在大灣區(qū)？拆解大灣區(qū)無人機產業(yè)的“基因密碼”，可以歸結為擁有四個支柱：

　　一是集群托舉：廣東擁有9個萬億級產業(yè)集群，能夠為無人機提供芯片、電池等核心部件；大灣區(qū)占據全球具身智能供應鏈55%份額，其AI與機電技術融合優(yōu)勢被英偉達CEO黃仁勛稱為“全球唯一”，強化著無人機產業(yè)的全球競爭力。

　　二是紅利加持：《廣東省推動低空經濟高質量發(fā)展行動方案（2024-2026年）》為大灣區(qū)的無人機產業(yè)發(fā)展提供了省級層面的頂層設計，深圳出臺全國首部低空經濟地方法規(guī)并配套制定產業(yè)發(fā)展政策，珠三角各地市紛紛出臺推動低空經濟高質量發(fā)展的政策文件，為各地企業(yè)深耕無人機領域提供利好。

　　三是濃度聚變：大灣區(qū)2023年研發(fā)投入強度超3.4%，已接近美國2022年的水平。大疆“陸空一體”智能生態(tài)閉環(huán)、億航智能完成全球首例搭載固態(tài)電池飛行器測試、極飛科技農用無人機厘米級精準作業(yè)等等，均源自大灣區(qū)本土的創(chuàng)新迭代突破。

　　四是場景革命：大灣區(qū)巨量的人口、活躍的市場、山河湖海兼具的自然地理地形，為無人機提供了豐富的應用空間，例如珠江口兩岸的物流時效痛點，催生出跨城無人機配送，大灣區(qū)密集的城市群則為空中交通網絡提供了落地空間。

　　跨界迸發(fā)

　　當低空經濟從“未來式”演進到“進行時”、無人機逐漸從“玩具”變成“工具”，大灣區(qū)的無人機產業(yè)正與現代化產業(yè)產生著“共振效應”。

　　例如，大疆在近期與比亞迪、華為攜手推出方程豹 豹8無人機版智能車，無人機與智能駕駛實現更深度融合。此外，通過與比亞迪、英偉達等企業(yè)合作，大疆智能駕駛系統加速商業(yè)化落地，推出純視覺車載方案，預計2025年搭載量突破200萬臺。

　　空中交通也不再是遙遠的幻想：億航智能已經在廣州、深圳、珠海等城市落成了EH216-S載人無人駕駛航空器起降場地和低空運營核心示范樣板，為城市空中交通的發(fā)展提供實踐經驗，推動城市空中交通體系的建設和完善。

　　城市治理正經無人機的賦能實現智慧升級，例如無人機巡檢電網、監(jiān)測環(huán)保數據等，已經成為大灣區(qū)多地市上空的常見現象。

　　從“制造高地”到“場景之城”，大灣區(qū)正以無人機為支點，撬動低空經濟的萬億級未來。這里不僅是技術的試驗場，更是產業(yè)與城市共生的新范式——當無人機掠過珠江口上空，它承載的不僅是人流、物流、數據流，更是一個世界級城市群對未來的無限想象。

　　策劃：林煥輝

　　統籌：何山 羅莎

　　采寫/剪輯/動效：南方+記者 陳少宏

　　設計：張雅

　　聯動：劉珊 劉越亞 徐懷 董謙君

　　視頻素材：朱洪波 王瑋

　　部分視頻素材來自中共廣州市黃埔區(qū)委宣傳部及受訪企業(yè)