新能源汽車產(chǎn)業(yè)再迎新進展。記者了解到，截至2024年6月，深圳市機動車保有量約為426.3萬輛，其中，新能源汽車達108.0萬輛，占比超四分之一。今年上半年，全市累計推廣新能源汽車10.9萬輛，新車滲透率提高到72.6%，其中6月當月的新車滲透率達77.4%，意味著深圳每100輛新上牌的汽車中約有77輛是新能源汽車，創(chuàng)歷史單月最高。

　　2023年，深圳新能源汽車產(chǎn)量達173萬臺，集聚超2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，在全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的版圖中，已成為名副其實的新能源汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。實現(xiàn)“彎道超車”的背后，是產(chǎn)業(yè)支持政策的不斷加碼、龍頭企業(yè)的不斷聚集以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)的不斷完善。

2024年粵港澳大灣區(qū)車展。深圳特區(qū)報記者 何龍 攝

　　作為最早發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的城市之一，深圳緊跟汽車綠色化、數(shù)字化、無人化、平臺化發(fā)展趨勢，于2023年出臺《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》，為深圳汽車產(chǎn)業(yè)描繪發(fā)展藍圖；不久前，全國9個聯(lián)合體獲準開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，比亞迪和東潮出行入圍，隨后深圳列入智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市，為全市汽車產(chǎn)業(yè)升級提供了發(fā)展方向。

　　深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期整車項目已實現(xiàn)達產(chǎn)，每天產(chǎn)量達到750輛；問界新M7 Ultra在深發(fā)布，開啟規(guī)模交付，6月交付量達2萬臺；寧德時代先后落子龍崗和坪山成立子公司，并在深成立新能源供應鏈公司……龍頭企業(yè)加速集聚，為產(chǎn)業(yè)帶來了勃勃生機。除比亞迪、開沃等整車企業(yè)外，航盛電子、比克電池、大地和電機以及貝特瑞、匯川等一大批新能源汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)和核心材料企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈高度配套，上下游高效協(xié)作，深圳成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的城市。

比亞迪店內(nèi)，一名銷售人員（左）正在向兩位顧客介紹車輛信息。深圳特區(qū)報記者 楊浩翰 攝

　　產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)生態(tài)的逐步完善。在深圳，“一杯咖啡、滿電出發(fā)”正成為新的標語，“超充之城”建設已加速鋪開，截至7月5日，全市已累計建成超充站441座，在建94座；今年5月，深圳成功開展全國首次“多種模式應用、多元場景覆蓋、多方市場參與”市域協(xié)同車網(wǎng)互動示范應用實踐，對新能源汽車作為移動式電化學儲能資源潛力進行初步驗證。

　　放眼全國，不少城市正在發(fā)力“超充”建設，而深圳的目標不止于此。隨著一個個超充站從示意圖上走入大街小巷，深圳圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)高效配置各類要素，構(gòu)筑起一張配套設施全、使用體驗優(yōu)、協(xié)作服務多樣化的新能源汽車產(chǎn)業(yè)超級網(wǎng)絡，通過瞄準充電基礎(chǔ)設施這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新邁上新層級，令產(chǎn)業(yè)生態(tài)更具活力和創(chuàng)造力。

深圳特區(qū)報記者 畢晗 攝

　　“‘新一代世界一流汽車城’，不僅僅是造車，其中涵蓋了技術(shù)創(chuàng)新、高端制造創(chuàng)新、消費應用場景創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及生態(tài)文化創(chuàng)新，是整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的重構(gòu)。”中國（深圳）綜合開發(fā)研究院財稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷表示，深圳的“超充”建設不僅僅滿足“用”，從產(chǎn)業(yè)鏈上下游看，將帶動新一輪技術(shù)迭代，從而為整個新能源產(chǎn)業(yè)帶來升級變革。

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