2016年12月28日，深中通道西人工島先行開(kāi)建，這是深中通道工程在伶仃洋上落下的“第一子”，標(biāo)志著深中通道正式開(kāi)工。西人工島島體采用菱形設(shè)計(jì)，形狀如同海上風(fēng)箏，是實(shí)現(xiàn)跨海橋梁和海底隧道轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵。工程使用世界最大十二錘聯(lián)動(dòng)液壓振動(dòng)錘組，高精度振沉57個(gè)巨型鋼圓筒，歷時(shí)141天實(shí)現(xiàn)西人工島合龍，刷新了“外?？焖俪蓫u”施工紀(jì)錄。圖為深中通道西人工島海上施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　2017年12月21日，位于深中通道深圳端的東人工島正式開(kāi)建。東人工島采用“一體兩翼”布局，是國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路水下互通立交，相當(dāng)于一個(gè)水下隧道和路面上道路互相連接的樞紐，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目與廣深沿江高速等路網(wǎng)的高效順暢銜接。圖為深中通道東人工島建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

　　2018年9月6日，深中大橋（原稱“伶仃洋大橋”）、中山大橋主墩樁基同時(shí)開(kāi)鉆，深中通道橋梁工程進(jìn)入全面實(shí)施階段。全長(zhǎng)24公里的深中通道跨海段長(zhǎng)達(dá)22.4公里，橋梁工程長(zhǎng)約17公里，自西向東依次為中山大橋、西非通航孔橋、深中大橋、東非通航孔橋。圖為深中大橋主墩樁基開(kāi)鉆施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　2018年6月28日，深中通道海底隧道工程（控制性工程，關(guān)鍵線路）開(kāi)工建設(shè)。由32個(gè)管節(jié)+1個(gè)最終接頭組成的深中隧道（原稱“深中通道海底隧道”），沉管段長(zhǎng)5035米，依托國(guó)內(nèi)首條大型鋼結(jié)構(gòu)智能制造生產(chǎn)線和自主研制的鋼殼混凝土智能澆筑設(shè)備及控制系統(tǒng)建造，是世界最長(zhǎng)的雙向八車道海底沉管隧道。圖為深中隧道東端首節(jié)沉管（E32）正進(jìn)行沉放作業(yè)。

　　2021年9月21日，隨著深中通道中山大橋東主塔封頂，深中通道深中大橋、中山大橋“雙橋四主塔”全部封頂，橋梁工程全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)安裝階段。深中通道中山的西段以橋梁為主，其中中山大橋和深中大橋各跨越一條珠江主要航道，通過(guò)萬(wàn)頃沙互通橋與廣州南沙相連。圖為深中通道中山大橋東主塔完成封頂。

　　2022年6月28日，隨著最后一片鋼箱梁完成焊接作業(yè)，深中通道關(guān)鍵控制性工程之一——中山大橋正式合龍，大橋轉(zhuǎn)入路面及附屬設(shè)施施工階段。圖為深中通道中山大橋。

　　2023年4月28日，深中大橋合龍，標(biāo)志著深中通道項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。深中大橋是深中通道又一關(guān)鍵控制性工程，今年6月8日，由“伶仃洋大橋”更名為“深中大橋”，其橋面高91米、主跨1666米，建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)下了世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、最高通航凈空、最大海中錨碇等多項(xiàng)世界之最。圖為夕陽(yáng)下的深中大橋。

　　2023年6月11日，距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗(yàn)段開(kāi)工5年后，深中通道海底隧道全線合龍。一節(jié)節(jié)沉管鋼殼運(yùn)往世界最大沉管預(yù)制智慧工廠澆筑，再“乘坐”世界首個(gè)沉管浮運(yùn)安裝一體船“一航津安1”，抵達(dá)50公里外的海底隧道施工現(xiàn)場(chǎng)完成精準(zhǔn)沉放、安裝，這條目前世界上最長(zhǎng)、最寬、綜合建設(shè)難度最高的鋼殼混凝土海底沉管隧道終于在海底實(shí)現(xiàn)“牽手”。圖為世界首制沉管浮運(yùn)安裝一體船。

　　2023年11月28日，深中通道海底沉管隧道實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著深中通道的主線全線貫通，為通車創(chuàng)造了必要條件，項(xiàng)目邁向收尾工程階段。圖為深中通道主線貫通。

　　2024年4月17日，深中通道橋梁工程完成荷載試驗(yàn)。最大達(dá)136輛、總重約5000噸的大貨車組對(duì)深中通道中山大橋、深中大橋非通航孔引橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，通過(guò)等效模擬通車后的荷載情況，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試橋梁各部位的反應(yīng)數(shù)據(jù)，判斷橋梁承載能力是否符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范要求，為交工驗(yàn)收提供原始數(shù)據(jù)。圖為大貨車組為深中通道進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)。

　　2024年5月16日，深中通道完成全線瀝青路面施工。深中通道全線路面工程包括鋼橋面鋪裝、混凝土橋面鋪裝、海底隧道瀝青路面等。其中，鋼橋面鋪裝施工總面積達(dá)38萬(wàn)平方米，相當(dāng)于53個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積，是目前世界上規(guī)模最大的環(huán)氧類鋼橋面鋪裝工程。圖為深中通道路面瀝青攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。

　　6月16日，深中通道通過(guò)交工驗(yàn)收，標(biāo)志著這項(xiàng)歷經(jīng)7年建設(shè)的世界級(jí)跨海集群工程質(zhì)量通過(guò)“大考”，圓滿完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，為粵港澳大灣區(qū)11座城市在珠江口連成的A字形“黃金內(nèi)灣”，畫上關(guān)鍵“一橫”。6月30日，深中通道即將在萬(wàn)眾矚目中“上崗”，迎來(lái)通車時(shí)刻，開(kāi)創(chuàng)粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展新格局。圖為6月24日拍攝的深中通道?！　D源：新華社、南方日?qǐng)?bào)、南方網(wǎng)、廣東省交通集團(tuán)