跳出神奇海島，來(lái)到“超級(jí)工程”。本期“趕海大灣區(qū)”來(lái)到珠江口上兩座“超級(jí)工程”的人造“海島”，帶給你的將是舉世罕見(jiàn)的震撼體驗(yàn)。

　　隨著深中通道在2024年建成通車，粵港澳大灣區(qū)相距大約30公里的海域上，形成了港珠澳大橋、深中通道兩座世界級(jí)跨海工程CP。集橋、島、隧于一身的跨?！半p橋”，新晉成為大灣區(qū)的超級(jí)文旅IP，以橋?yàn)榫啊⒁袠蛴^景的“雙橋游”，由此誕生。

　　跟上南方+，“雙橋游”的全新體驗(yàn)，等你來(lái)“開(kāi)發(fā)”！

　　超級(jí)工程，超級(jí)風(fēng)景

　　“雙橋游”怎么玩？

　　很簡(jiǎn)單——在橋下、橋上、島上、海上，不同場(chǎng)景的切換，都有自然風(fēng)光與“超級(jí)工程”融合而生的“超級(jí)風(fēng)景”。

　　海上日出和“人造奇觀”同框，見(jiàn)過(guò)嗎？

　　在深中通道位于中山翠亨新區(qū)馬鞍島的登陸點(diǎn)橋下，沿岸幾百米的草坪被游客“開(kāi)發(fā)”成為日出打卡點(diǎn)。自深中通道開(kāi)通后，趕早來(lái)到這里的游客絡(luò)繹不絕，他們只為欣賞一輪紅日從深中通道的橋身爬起的獨(dú)特景觀。這樣的日出體驗(yàn)，人生總得有一次吧？

　　伶仃洋上千帆競(jìng)發(fā)的大場(chǎng)面嗎，見(jiàn)過(guò)嗎？

　　如果沒(méi)見(jiàn)過(guò)，不妨嘗試換一個(gè)視角——花不到20元買上一張深中跨市公交的車票，途經(jīng)“超級(jí)工程”深中通道，在相當(dāng)于30層樓高的橋身上俯瞰萬(wàn)噸巨輪們?cè)诹尕暄笊洗┬?，“世界?jí)大灣區(qū)”在這一刻具象化了。

　　雙腳站在跨海大橋上，感受過(guò)嗎？

　　海島很多人都去過(guò)，但海上人工島的體驗(yàn)則是“稀有級(jí)”的。在“雙橋”的人工島，能夠“在地”體驗(yàn)被大?！鞍钡母杏X(jué)，還能近距離觀賞到深圳、香港機(jī)場(chǎng)高頻率的航班起降，和珠江口兩岸山海連城的絕佳風(fēng)光。

　　橋下“貼臉”視角的“超級(jí)工程”，見(jiàn)過(guò)嗎？

　　近距離讀懂“超級(jí)工程”何以“超級(jí)”，如果說(shuō)乘車在橋上可能會(huì)有“只緣身在此橋中”的些許遺憾，那不如從深圳、珠海、中山等地的港口乘游輪出發(fā)，從海上“打卡”宏偉造物的全貌，你可能會(huì)驚嘆于兩條人造“海上巨龍”的巨物感，以及“巨物”身上每一節(jié)鋼箱梁嚴(yán)絲合縫對(duì)接的精巧。游輪駛過(guò)伶仃洋，說(shuō)不定還能偶遇“海上國(guó)寶”白海豚。

　　超級(jí)流量，超級(jí)輻射

　　“雙橋”雖“年輕”，“雙橋游”的熱度卻節(jié)節(jié)攀升。“雙橋”拉動(dòng)的流量?jī)?yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為“雙橋游”強(qiáng)勁的文旅經(jīng)濟(jì)輻射力。

　　2025年第一季度，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的客流、車流累計(jì)超過(guò)757萬(wàn)人次和157萬(wàn)輛次，分別同比增長(zhǎng)23%和31%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)港珠澳大橋正式開(kāi)通以來(lái)歷史同期新高。

　　深中通道則是“開(kāi)通即爆滿”：2024年6月30日通車首日車流超12.5萬(wàn)輛次，通車百日車流突破890萬(wàn)輛次、通車125天車流突破1000萬(wàn)輛次。與深中通道同日開(kāi)通的深中跨市公交，其累計(jì)客流也在前不久突破了200萬(wàn)人次，日均超7000人次乘坐跨市公交穿梭于伶仃洋上。

　　今年清明節(jié)假期，“雙橋”更是雙雙“爆單”：經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的單日車輛達(dá)到2.64萬(wàn)輛次，深中通道單日車流達(dá)17.84萬(wàn)輛次，“雙橋”均打破了自己的單日車流紀(jì)錄。

　　持續(xù)走高的車流背后，是大灣區(qū)多地文旅消費(fèi)需求的深度激活，“雙橋”串聯(lián)的深圳、中山、珠海、香港、澳門等地尤為明顯。

　　以中山為例，深中通道通車后的首個(gè)國(guó)慶假期，中山游客接待量同比直接翻倍。2024年，中山旅游業(yè)總收入達(dá)到236.18億元，漲幅達(dá)到28%，遠(yuǎn)超GDP增速，城市接待過(guò)夜游客數(shù)量超1000萬(wàn)人次，中山的“文旅屬性”大增。

　　“雙橋游”既有活躍的流量，也有多樣的玩法路線。

　　港珠澳大橋旅游項(xiàng)目已于2023年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前，圍繞港珠澳大橋，已有多條游船、帆船和直升機(jī)游覽線路開(kāi)通，人工島藍(lán)海豚島開(kāi)通半年吸引約15萬(wàn)人次游客。中山和珠海正在對(duì)接謀劃開(kāi)通“中山客運(yùn)港—珠海桂山島”直航航線和聯(lián)合策劃“深中通道+港珠澳大橋”的“雙橋游”主題文旅產(chǎn)品，“大橋觀光+海島度假”玩法即將“上線”。

　　超級(jí)IP，超級(jí)潛力

　　為什么說(shuō)“雙橋游”未來(lái)的潛力？除了當(dāng)下具備了基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)和客流基礎(chǔ)，我們也可以從珠玉在前的其他世界級(jí)灣區(qū)發(fā)現(xiàn)線索：

　　凡是世界級(jí)灣區(qū)，都有著世界級(jí)文旅IP的“標(biāo)配”。這一“標(biāo)配”，往往對(duì)應(yīng)著灣區(qū)的建筑象征物——橋。

　　在舊金山灣區(qū)，總會(huì)有來(lái)自全球各地的游客專門來(lái)到這里，只為一睹金門大橋的風(fēng)采。

　　東京灣的彩虹大橋，夜間燈光變幻形成“彩虹”效果，構(gòu)成了東京夜景的核心景觀。

　　步行在紐約灣區(qū)核心地帶的布魯克林大橋上，既可觀賞曼哈頓的天際線，又可沉醉于華燈初上的布魯克林。

　　相比之下，粵港澳大灣區(qū)的“雙橋游”，更具成為世界級(jí)建筑工程文旅IP的潛力：

　　“雙橋”都是“當(dāng)驚世界殊”的跨海集群工程，可觀橋、可穿隧、可登島，且海域廣闊，好似在伶仃洋上劃出了一片世界級(jí)風(fēng)景區(qū)，而“雙橋”就是這片景區(qū)的“頭號(hào)景點(diǎn)”和“頭號(hào)觀景點(diǎn)”。

　　這意味著，“雙橋”為游客創(chuàng)造了多樣而有別于常規(guī)視角的大文旅體驗(yàn)場(chǎng)景：無(wú)論是倚海觀橋、穿橋望海、上橋覽城、還是登島賞灣，“雙橋游”都能“一網(wǎng)打盡”。

　　這個(gè)夏天，在大灣區(qū)來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的“雙橋游”，你準(zhǔn)備好了嗎？

　　策劃：林煥輝 沈文金 張培發(fā)

　　統(tǒng)籌：吳志遠(yuǎn) 羅麗娟 林郁鴻 黎詠芝

　　采寫/腳本/出鏡/剪輯/動(dòng)圖：陳少宏

　　拍攝：葉紫瀟 陳少宏

　　設(shè)計(jì)：張雅