在中國(guó)航展上，一架載人飛行器從一臺(tái)車(chē)的后備艙緩緩駛出，與車(chē)體自動(dòng)分離。伴隨螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，飛行器騰空而起，在距離地面80米的高度飛行，隨后平穩(wěn)降落，自動(dòng)回到后備艙。

　　這是小鵬匯天研發(fā)的全球首款分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”。今年11月，在珠海舉行的第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，它完成全球首次公開(kāi)飛行。站在汽車(chē)一旁，小鵬匯天的創(chuàng)始人趙德力想起了孩童時(shí)的飛行夢(mèng)。

　　2024年被稱(chēng)為低空經(jīng)濟(jì)元年。1000米以下的天空，正迎來(lái)前所未有的繁忙。今年7月，廣東召開(kāi)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)，成為搶灘“低空經(jīng)濟(jì)”第一省?！拜d人飛行器不僅要飛得起來(lái)，更要飛得好，飛得便宜，讓每個(gè)普通人都能實(shí)現(xiàn)飛行自由?！壁w德力的飛行夢(mèng)更近了。

　　像新能源汽車(chē)一樣

　　突飛猛進(jìn)地發(fā)展

　　記者：如何看待中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)？

　　趙德力：低空經(jīng)濟(jì)是指1000米以下空域的飛行活動(dòng)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，其前景十分可觀，會(huì)像新能源汽車(chē)一樣突飛猛進(jìn)地發(fā)展。如今，各地政府紛紛出臺(tái)鼓勵(lì)支持政策，低空經(jīng)濟(jì)有望成為下一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　從燃油時(shí)代到新能源時(shí)代，最早充電只能跑100公里，到現(xiàn)在能跑1000公里；以前充電要花一個(gè)晚上，到現(xiàn)在只要充電10分鐘就可以跑500公里；自動(dòng)駕駛也做得越來(lái)越好了?，F(xiàn)在的低空經(jīng)濟(jì)就像10年前的新能源汽車(chē)，它的未來(lái)是美好的。

　　過(guò)去10年，中國(guó)的低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有所發(fā)展，只是沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)。無(wú)人機(jī)在航拍、測(cè)繪、巡檢、貨運(yùn)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，逐漸改變大家的生產(chǎn)、生活方式。

　　記者：發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)還需要解決哪些問(wèn)題？

　　趙德力：比如低空飛行基本上還是試驗(yàn)階段，都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的，低空飛行使用的探測(cè)、導(dǎo)航、通信、管控技術(shù)等各個(gè)系統(tǒng)還是孤立的。要打造一個(gè)規(guī)模化且有序的低空飛行，就需要建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的信息系統(tǒng)，才能搭建更柔性、更快速響應(yīng)的低空飛行管控體系。

　　廣東供應(yīng)鏈齊全

　　產(chǎn)業(yè)政策紅利多

　　記者：大灣區(qū)在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)上有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　趙德力：粵港澳大灣區(qū)具備齊全的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了完備的供應(yīng)鏈支持。廣東依托珠三角完善的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系，以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件。以小鵬匯天為例，團(tuán)隊(duì)能在幾十公里的范圍內(nèi)為大部分零配件找到供應(yīng)鏈。

　　與此同時(shí)，大灣區(qū)各地支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，出臺(tái)系列政策，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境。廣東低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)氛圍很火熱，成立了廣東省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司，努力協(xié)調(diào)推動(dòng)空域改革試點(diǎn)。還成立了粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng)，加速技術(shù)轉(zhuǎn)化與市場(chǎng)應(yīng)用，讓產(chǎn)品在應(yīng)用中完成迭代和升級(jí)。

　　記者：低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)如何助力大灣區(qū)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展？

　　趙德力：就低空載人飛行領(lǐng)域而言，我認(rèn)為飛行器不僅要能飛，更要飛得好、飛得便宜，將核心技術(shù)掌握在自己手上，保證飛控、動(dòng)力、航電設(shè)備等技術(shù)處于領(lǐng)先地位。市面上沒(méi)有的技術(shù)，我們要自研，市面上有但是很貴的東西，我們也要自研。我們的創(chuàng)新最終要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)新的需求，而不是在一片紅海里競(jìng)爭(zhēng)。要依托航空、汽車(chē)和自動(dòng)駕駛，結(jié)合不同領(lǐng)域技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，取眾家之所長(zhǎng)，推出更多新產(chǎn)品，提升粵港澳大灣區(qū)的含“新”量。

　　成就普通人的飛行夢(mèng)

　　記者：您為什么會(huì)想造“飛行汽車(chē)”？

　　趙德力：一直以來(lái)，我都有一個(gè)飛行夢(mèng)。小時(shí)候，我經(jīng)常夢(mèng)到一個(gè)場(chǎng)景，自己兩腳一蹬就起飛了，飛在樹(shù)林上空，俯視地面的房屋、草木，感到非常幸福。我醒來(lái)總會(huì)反復(fù)琢磨，要是有一天能說(shuō)飛就飛該有多好。我到東莞打工，干過(guò)很多行業(yè)，靠開(kāi)餐館賺來(lái)了人生的第一桶金，但始終惦記著自己的飛行夢(mèng)。

　　我始終認(rèn)為飛行不是小眾群體的專(zhuān)屬權(quán)利，大部分人都渴望飛行，市場(chǎng)應(yīng)該研發(fā)一款簡(jiǎn)單、便捷的載人飛行器以滿足普通人的愿望。起初，我沒(méi)有明確一定要造一個(gè)飛行汽車(chē)，我想它的形態(tài)可以是孫悟空的筋斗云，也可以是哈利波特的掃把、黑貓警長(zhǎng)的飛行摩托。但一定要便宜、易學(xué)，最好新手5分鐘就能上手，隨時(shí)隨地都能飛。

　　記者：造一個(gè)這樣的載人飛行器一定很難。

　　趙德力：我是一個(gè)夢(mèng)想驅(qū)動(dòng)型的人，喜歡想到做什么就要馬上動(dòng)手干。中國(guó)的新能源汽車(chē)剛剛起步，我跟團(tuán)隊(duì)說(shuō)要搞一個(gè)飛行摩托，那一刻他們覺(jué)得我瘋了。原本團(tuán)隊(duì)有20個(gè)人，后來(lái)大部分員工都跑了，最糟糕時(shí)就一個(gè)工程師跟著我。不過(guò)，團(tuán)隊(duì)依然沒(méi)放棄，最終用三年時(shí)間突破了部分核心技術(shù)，有了飛控、動(dòng)力螺旋槳、電池等零部件。

　　一開(kāi)始，我畫(huà)了一張飛行摩托的圖紙，就按照?qǐng)D紙把零部件組裝起來(lái)。之后兩年，我每天都在做飛行測(cè)試。這個(gè)過(guò)程非常艱辛，飛了1500多個(gè)架次，中途也曾摔機(jī)。最難的是，我沒(méi)有融到一分錢(qián)，自己的錢(qián)花完了，我就把房子賣(mài)了接著干。

　　記者：情況是怎樣轉(zhuǎn)好的？

　　趙德力：拐點(diǎn)發(fā)生在2018年。飛行摩托終于成功起飛，總共75公斤，還可以載著我飛5公里，普通人只要按一個(gè)鍵就能自動(dòng)懸停在空中。不過(guò)，飛行摩托還不完美，不夠安全、可靠。之后兩年，我就開(kāi)始沉下心在外面搞測(cè)試，也經(jīng)常參加綜藝節(jié)目，賺些出場(chǎng)費(fèi)養(yǎng)團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí)，我?guī)еw行摩托到處飛，吸引了許多同樣有飛行夢(mèng)想的人。他們加入我的團(tuán)隊(duì)，甚至說(shuō)不要薪水跟我干，就這樣組建起一支飛行的“夢(mèng)之隊(duì)”。我告訴大家，這是中國(guó)的“孫悟空”。

　　通過(guò)空中飛行

　　解決交通擁堵問(wèn)題

　　記者：為什么從早期的飛行摩托轉(zhuǎn)向“陸地航母”？

　　趙德力：我以前癡迷于技術(shù)，取得“從0到1”的突破后就感到興奮。但事實(shí)上，飛行摩托只是一個(gè)Demo（原型機(jī)），不是一款可量產(chǎn)、可在市場(chǎng)上推廣的成熟商品。很快，公司從東莞搬到廣州，還創(chuàng)立了小鵬匯天，之后團(tuán)隊(duì)正式進(jìn)入商品研發(fā)階段，此時(shí)每一個(gè)想法不能只是異想天開(kāi)的，還要思考產(chǎn)品的受眾群體、背后的市場(chǎng)規(guī)模等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　當(dāng)時(shí)，社會(huì)上沒(méi)有“低空經(jīng)濟(jì)”的說(shuō)法，但在研發(fā)產(chǎn)品時(shí)，就會(huì)設(shè)想一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景——若能通過(guò)空中飛行，解決交通擁堵問(wèn)題，產(chǎn)品將擁有巨大的市場(chǎng)潛力。但直到今天，“空中通勤”的場(chǎng)景發(fā)展還需要一定的時(shí)間。團(tuán)隊(duì)決定先推出一款分體式飛行汽車(chē)，將應(yīng)用于飛行體驗(yàn)和公共服務(wù)。團(tuán)隊(duì)希望通過(guò)類(lèi)似產(chǎn)品，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈與應(yīng)用場(chǎng)景的發(fā)展，后續(xù)再迭代到“空中出租車(chē)”。

　　記者：未來(lái)，大眾可以期待哪些其他飛行產(chǎn)品？

　　趙德力：在分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”后，還會(huì)有高速長(zhǎng)航程的eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器），解決典型場(chǎng)景下的空中交通問(wèn)題。未來(lái)，還會(huì)有陸空一體式飛行汽車(chē)，緩解城市中的堵車(chē)問(wèn)題，提高出行效率，也能將高鐵、公路難以到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)、海島、地形險(xiǎn)峻地區(qū)全部覆蓋進(jìn)低空網(wǎng)絡(luò)。

　?。?span style="text-align: justify;">記者 吳雅楠）