5月20日，@廣州地鐵 發(fā)布南沙至珠海（中山）城際（以下簡稱“南珠（中）城際”）、珠三角城際廣清城際廣州白云至廣州北段（以下簡稱“廣清南延”）項目建設最新進度。南珠（中）城際十涌站至萬頃沙站區(qū)間進入盾構施工掘進階段。珠三角城際廣清南延項目正式開始鋪軌施工，項目建設步入新階段。

　　南珠（中）城際又一盾構始發(fā) 

　　近日，在南珠（中）城際十涌站施工現(xiàn)場，隨著“鐵兵南沙4號”盾構機刀盤緩緩轉動，標志著十涌站至萬頃沙站區(qū)間（以下稱“十萬區(qū)間”）全面進入盾構施工掘進階段。

　　本次掘進的十涌站至十萬區(qū)間盾構井區(qū)間右線長度約1665米，盾構機從十涌站始發(fā)后將依次穿越十涌、九涌水域及民房建筑群。區(qū)間地質以淤泥質土、粉質黏土、中粗砂為主，富水砂層最大含水率近90%，地質條件差，地表沉降控制難度大，施工安全風險高。為此，廣州地鐵聯(lián)合施工單位中鐵建華南建設南珠（中）城際總承包部、中鐵二十局，監(jiān)理單位廣州地鐵工程咨詢公司、中南監(jiān)理，對盾構設備進行了針對性配套改造，增加了二級螺旋出土設備，制定了盾構始發(fā)掘進專項方案，確保盾構施工安全、平穩(wěn)、高效。

　　截至目前，南沙至珠海（中山）城際（萬頃沙—興中段）廣州段土建工程累計完成33%。全段3座車站、3個區(qū)間均進行土建施工；共13臺盾構機正在掘進。中山段土建工程累計完成9%。9座車站中，7座進行土建施工，2座進行前期準備；9個區(qū)間中，3個進行土建施工，其余開展施工前準備工作。

　　珠三角城際廣清南延項目啟動鋪軌

　　5月15日，隨著首節(jié)軌排的順利組裝，由廣州地鐵集團負責建設的珠三角城際廣清南延項目正式拉開了鋪軌施工的序幕。

　　本次鋪軌工作由中鐵一局承擔，含44公里有砟軌道、12萬方道砟鋪設以及8組道岔施工，項目計劃9月底前完成自建段路基橋梁工程，10月底前完成工具軌鋪設，11月初啟動長軌換鋪，11月底前完成全部軌道施工。

　　建設過程中，廣清南延項目面對著4個大型廠房征拆、9趟超高壓線路及江高站3.2米污水主干管遷改、三批涉鐵工程施工等諸多復雜挑戰(zhàn)。廣州地鐵集團珠三角公司多次組織召開現(xiàn)場協(xié)調推進會，組織各參建單位逐段梳理完善施工計劃，確保每一環(huán)節(jié)順利推進。

　　據(jù)介紹，廣清城際廣州白云至廣州北段位于廣州市白云區(qū)、花都區(qū)境內，起于廣州白云站，經白云區(qū)江高鎮(zhèn)，終于廣清城際廣州北至清遠段的廣州北站(不含) 。正線長度22公里，設廣州白云站城際場、白云湖站、江高站、神山站。

　　（注：以上站名僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）

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