2月3日7時(shí)30分，由珠海機(jī)場(chǎng)站開往珠海站的S3824次列車從珠海機(jī)場(chǎng)站開出，標(biāo)志著珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通工程珠海長(zhǎng)隆至珠海機(jī)場(chǎng)段（下稱“珠機(jī)城際鐵路二期”）正式開通運(yùn)營(yíng)，并與珠機(jī)城際鐵路一期順利貫通，這是粵港澳大灣區(qū)今年開通的第一條鐵路線。

　　珠機(jī)城際鐵路二期由珠海長(zhǎng)隆站向西延伸，穿過(guò)大橫琴山，依次跨過(guò)磨刀門水道、白藤河水道，抵達(dá)金灣三灶鎮(zhèn)后接入珠海機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐，抵達(dá)珠海機(jī)場(chǎng)站。新建正線長(zhǎng)22.8公里，為雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。全線設(shè)4個(gè)車站，分別為井灣站、鶴洲南站、三灶東站、珠海機(jī)場(chǎng)站，其中鶴洲南站為高架預(yù)留站，珠海機(jī)場(chǎng)站為地下站。

　　珠機(jī)城際鐵路二期由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，自2018年開工以來(lái)，廣鐵集團(tuán)和廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司深化合作、同向發(fā)力，組織廣東廣珠城際軌道交通有限責(zé)任公司和各參建單位克服工期緊、任務(wù)重、施工難度高等困難，科學(xué)統(tǒng)籌進(jìn)度，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，確保工程建設(shè)高質(zhì)量快速推進(jìn)。

　　珠機(jī)城際二期全線橋隧比高達(dá)98.9%。作為珠機(jī)城際二期重點(diǎn)工程，珠海西江公鐵大橋連接橫琴新區(qū)與珠海機(jī)場(chǎng)，以公鐵合建的方式跨越磨刀門水道及泥灣門水道。主橋采用四塔斜拉橋，公路與鐵路平層布置，中間通行時(shí)速160公里雙線城際鐵路，兩側(cè)通行時(shí)速100公里雙向6車道高速公路，是世界首座公鐵平層合建多塔斜拉橋。主梁采用大挑臂式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋面總寬度49.6米，兩側(cè)大挑臂長(zhǎng)16米，其寬度為同類型橋世界之最。

　　珠海西江公鐵大橋采用了空間四柱式鋼塔，即沿橋縱向的布置為倒Y形，沿橋橫向的布置也為倒Y形。這種鋼橋塔抗震性能較好，滿足結(jié)構(gòu)體系剛度的同時(shí)，方便橋塔與主梁固結(jié)的連接處理?？紤]到橋址位于入?？?，海上施工條件惡劣，工效低，采用鋼塔適應(yīng)性好，整體吊裝安裝，減少了現(xiàn)場(chǎng)工作量與高空作業(yè)量，大大縮短了施工工期。

　　開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門每日開行列車最高達(dá)38對(duì)，其中，珠海機(jī)場(chǎng)至珠海35.5對(duì)，珠海機(jī)場(chǎng)至珠海最快36分鐘可達(dá)；廣州南至珠海機(jī)場(chǎng)列車將于2月5日起陸續(xù)開行，廣州南至珠海機(jī)場(chǎng)最快113分鐘可達(dá)。

　　珠機(jī)城際鐵路是廣珠城際鐵路的延長(zhǎng)線，是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。珠機(jī)城際鐵路二期開通后，對(duì)方便群眾出行、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、促進(jìn)粵港澳緊密合作，推進(jìn)粵港澳地區(qū)之間的交通銜接和互動(dòng)發(fā)展，加快推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。

　?。ㄓ浾?劉倩 通訊員 徐媛 熊文康 文成龍 張艷紅 卓悅）