2023年是“個人港澳自由行”實施20周年。隨著疫情防控轉段，2023年1月8日內地與香港多個口岸開始分階段有序恢復人員正常往來。

　　這一年來，“港人北上”隨著兩地全面恢復通關形成熱潮，內地物美價廉的消費給了港人一點“小小的震撼”，每月平均超過400萬人次香港人前往內地，帶來龐大的消費力；

　　這一年來，“澳車北上”“港車北上”落地讓兩地普通居民實現(xiàn)“一腳油門”到廣東，“粵車南下”新進程也讓廣東人對開車前往港澳多了新盼頭，大灣區(qū)城市間人員流動更加暢通，經濟社會整合也隨之不斷深化；

　　這一年來，香港“搶人才”政策狂攬8.1萬人申請，“高才通”仿佛為大灣區(qū)打開了一座人才寶庫，讓越來越多來自全世界的人才加入8000萬人的隊伍，不斷壯大著大灣區(qū)高水平人才高地；

　　這一年來，河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)按下了“加速鍵”，深圳園區(qū)成為吸引港人創(chuàng)科發(fā)展的新平臺，科學園深圳分園開園、香港企業(yè)陸續(xù)入駐，讓大灣區(qū)創(chuàng)科人員對粵港跨境協(xié)同創(chuàng)科萌生更多期待。

　　一場場來自大灣區(qū)內的“雙向奔赴”，還將不斷上演。

　　互聯(lián)互通持續(xù)加快

　　2023年是疫情防控轉段后，香港與內地全面恢復通關的一年。在這一年來，粵港澳三地政府主動作為，加速推進基礎設施“硬聯(lián)通”，持續(xù)完善規(guī)則機制“軟聯(lián)通”，規(guī)則銜接、機制對接不斷深化，各種要素流動也更加通暢。

　　去年1月5日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組發(fā)布《關于優(yōu)化內地與港澳人員往來措施的通知》，宣布去年1月8日起內地與香港多個口岸開始分階段有序恢復人員正常往來。此后，粵港兩地開啟了自上而下的“雙向奔赴”。作為香港特區(qū)行政長官，李家超自恢復通關以來便步履不停，頻頻率領特區(qū)政府代表團到訪廣東多個城市。為加強大灣區(qū)城市之間的高水平合作，本屆特區(qū)政府更成立了“融入國家發(fā)展大局督導組”。

　　兩地全面恢復通關，也帶動了港人“北上”的熱情。一系列交通利好政策陸續(xù)推出，便利著大灣區(qū)人員交流。

　　高鐵列車成為內地與香港之間更加高效的出行方式。去年1月15日，鐵路部門分階段恢復開行廣深港高鐵福田至香港西九龍段跨境列車。去年4月1日零時起，廣深港高鐵香港段的長途服務全面恢復，之后更逐漸增加東莞站、惠州北站、河源東站、湛江西站等站點，香港直達內地城市高鐵站增加至73個。截至去年11月19日，廣深港高鐵香港段當年載客人次已超2019年全年，超過1700萬人次。

　　2023年1月1日、7月1日，“澳車北上”“港車北上”政策相繼落地實施，為港澳人在“北上”的持續(xù)消費熱潮下提供了新的出行選擇。

　　迎著“北上”的人流，“南下”旅游、發(fā)展的廣東人也在收獲各種新政便利。先是香港公布了“粵車南下”政策的研究新進展，臨近年底實施的“經珠港飛”更讓內地旅客可陸路直達香港國際機場，無須辦理香港入出境手續(xù)。

　　隨著經濟復蘇步伐不斷加快，物流運輸需求也日趨豐沛。香港發(fā)揮國際航運中心地位優(yōu)勢，與大灣區(qū)內各個城市建立貨物流轉新機制，國際機場、貨運碼頭貨如輪轉。去年4月，東莞—香港國際機場物流園在東莞虎門港綜合保稅區(qū)成立，貨物登機前的處理程序前置到物流園內完成，再坐船直接去香港機場上機，讓空運貨也可以像旅客一樣“異地候機”，讓大灣區(qū)內的國際貨物處理工作更為高效。

　　大灣區(qū)內加速聚集和流通的，還有各種創(chuàng)科要素。去年8月，國務院印發(fā)《河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)深圳園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。香港特區(qū)政府創(chuàng)新科技及工業(yè)局局長孫東表示，河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)將發(fā)展為“特區(qū)中的特區(qū)”，實行專屬的跨境政策，在“一區(qū)兩園”的基礎上推動人流、物流、資金流、信息流的便捷流動，讓港深實現(xiàn)優(yōu)勢互補協(xié)同發(fā)展。

　　“香港在‘一國兩制’下?lián)碛小晨孔鎳?、?lián)通世界’的獨特優(yōu)勢?！崩罴页硎荆貐^(qū)政府正帶領香港社會積極主動對接國家戰(zhàn)略，他在新一期《施政報告》中提出多項全面提升大灣區(qū)城市間高水平合作的重點措施，包括香港與深圳等大灣區(qū)城市在規(guī)劃上深度對接的北部都會區(qū)發(fā)展。

　　全國人大代表、中手游聯(lián)合創(chuàng)始人冼漢迪告訴記者，隨著大灣區(qū)內地九城交通運輸?shù)然A設施不斷完善，城市間人員、貨物流動更加暢通，經濟社會整合也在不斷深化，為整個大灣區(qū)的發(fā)展注入更多動能。

　　“可以發(fā)現(xiàn)，大灣區(qū)內各城市產業(yè)布局開始協(xié)調統(tǒng)一，大家共享發(fā)展紅利，也為大灣區(qū)不同城市之間在文化、教育、科技等高層次領域的深入交流奠定了堅實基礎。”冼漢迪說。

　　全面恢復通關帶旺雙向旅游

　　自2023年2月6日香港與內地全面恢復通關以來，“北上深圳攻略”系列視頻成了24歲的香港博主Emily發(fā)布的最受歡迎的內容之一。哪家潮汕牛肉火鍋最好吃、哪里做美甲好看又實惠、哪家KTV服務最好……Emily的視頻不僅是被很多香港網友收藏的攻略，還有不少深圳網友留言表示“連本地人都被安利了”。

　　恢復通關后，Emily去深圳的次數(shù)已經多到自己都數(shù)不清了?！安畈欢嗝恐芏紩ィ煌ê芊奖?，有時玩到晚上10時半福田口岸關門時才踩著點回香港?！彼嬖V記者，去深圳主要是為了吃，最常吃的是潮汕牛肉火鍋，“又新鮮又便宜”。5元的蜜雪冰城、香港少有的老酸奶也是她每次的必吃項。

　　Emily一家是“港人北上”消費熱潮的一個縮影。據香港入境處數(shù)據，自香港與內地全面恢復通關以來，“港人北上”每月平均超過400萬人次。到去年11月、12月，逢星期六北上的港人平均每日逾30萬。在剛剛過去的元旦小長假，1月1日當天香港各口岸便有39.6萬人次出境。

　　通關后，熱鬧的不僅是“港人北上”，更有內地游客訪港旅游。

　　香港特區(qū)政府文化體育及旅游局局長楊潤雄透露，自香港與內地全面恢復跨境旅游后，香港旅游業(yè)邁向復蘇。去年第三季度的訪港旅客人數(shù)接近1044萬人次，已恢復至2017年和2018年平均水平的約七成。

　　“恢復通關后，我就一直沒停下?！毕愀蹖в螐埓狠x現(xiàn)在每個月要帶約10個旅行團，從早上8時到口岸接游客到晚上把游客送回酒店，一天工作時間超過10小時。為迎接內地游客來港，去年年初，張春輝專門參加了香港旅游業(yè)監(jiān)管局組織的導游培訓，學習新的景點路線?！捌鋵嵰咔槿晗愀蹧]有停下建設的腳步，現(xiàn)在游客觀光游覽的去處更多了。”張春輝告訴記者，除了維多利亞港等經典景點，香港故宮文化博物館、M+博物館、南丫島、大嶼山等文化和自然線路也很受內地游客的歡迎。

　　張春輝期待粵港澳大灣區(qū)各個城市之間的聯(lián)通越來越便利，“人走動了經濟才會流動，把整個大灣區(qū)都帶旺”。

　　從“自駕去廣東”

　　到“自駕去港澳”

　　在過去的4個月里，香港沙田的居民楊富藝與家人幾乎每個周末都會跑一趟廣東，打高爾夫、吃乳鴿、逛商場、住度假酒店。一家人在社交平臺上打卡圖片、視頻，也讓身邊越來越多的朋友加入探索珠三角的行列。

　　楊富藝是“港車北上”最早的受益者之一。在“個人港澳自由行”實施20周年之際，“澳車北上”“港車北上”新政也在2023年相繼實施。

　　兩個政策推行之前，港澳居民要開車進入內地，只能申請粵港兩地車牌。但車牌數(shù)量限制和申請條件嚴格，許多港澳居民望而卻步。冼漢迪擁有兩地車牌多年，日常往返于內地和香港。在他看來，“港車北上”相比以前的政策，不僅擴大了受眾范圍，也讓更多香港居民有機會享受自駕游內地的便利。

　　去年1月1日零時起，澳門車主只要成功預約“澳車北上”，便可以經港珠澳大橋珠海公路口岸駛入廣東。到去年7月1日，“港車北上”正式實施，讓普通的香港車主也可以申請臨時入境機動車牌證，車輛經港珠澳大橋珠海公路口岸可多次入出廣東。

　　“澳車北上”“港車北上”開通以來，連通粵港澳三地的港珠澳大橋一天比一天“火熱”。珠海拱北海關公布的數(shù)據顯示，截至去年11月1日，港珠澳大橋海關已累計監(jiān)管驗放進出境港、澳單牌車100萬輛次。

　　另一組數(shù)據則反映了“港車北上”車主到內地消費的趨勢。該政策落地首月，經港珠澳大橋珠海口岸通行的香港單牌車只有6900輛次。到了去年10月，這個數(shù)據已達5.3萬輛次，增長了近8倍。

　　尤其是自去年10月以來，“港車北上”“澳車北上”單牌車日均通關量超5000輛次。高峰期周末及節(jié)假日，日均通關量更是接近7000輛次，約占經港珠澳大橋口岸通關客車的六成。香港旅游促進會總干事崔定邦也告訴記者，“港車北上”非常受香港車主歡迎，尤其是在假期享受大灣區(qū)自駕；“港車北上”也方便了香港商務人士“北上”談生意，讓大灣區(qū)的商貿交流更加便捷。

　　同時，大灣區(qū)人期待的“粵車南下”也更新了進度。據香港特區(qū)政府運輸及物流局局長林世雄透露，特區(qū)政府正積極與內地商討“粵車南下”政策，將會分兩階段落實。首階段預計會在今年內，港珠澳大橋人工島的大型自動化停車場項目完工后實施。屆時，廣東旅客在該停車場停泊車輛后，可以乘車到香港機場轉乘飛機前往外地，或者在大橋口岸入境香港。林世雄也解釋，“粵車南下”首階段不安排內地車輛駛進香港市區(qū)，主要是考慮到香港交通承受能力不足。

　　冼漢迪告訴記者，“港車北上”后再有“粵車南下”，隨著大灣區(qū)內地九城交通運輸?shù)然A設施不斷完善，城市間人員、貨物流動更加暢通，經濟社會整合也在不斷深化，為整個大灣區(qū)的發(fā)展注入更多動能。

　　“高才通”助力建設人才高地

　　港人熱愛“北上”消費，內地人則瞄準“南下”發(fā)展的新機遇。

　　“沒想到獲批這么快！”去年1月9日，香港高端人才通行證計劃（簡稱“高才通”計劃）開放申請不到兩周，周榮華就成了他的校友圈里第一個“吃螃蟹”的人。

　　本屆特區(qū)政府在2022年12月28日正式推出“高才通”計劃，主要面向高學歷或高收入人士，獲批者可以拿到為期兩年的香港簽證。內地共有13所高校在“高才通”計劃認可的全球百強大學名單之內，也包括了周榮華2006年本科畢業(yè)的華中科技大學。他花了兩天時間準備申請材料，去年1月8日提交申請，不到24小時就收到郵件通知“已獲批”。

　　周榮華告訴記者，他申請“高才通”的原因之一是為了拓展公司海外業(yè)務。他從事游戲行業(yè)近15年，前年剛從北京搬到深圳，和朋友創(chuàng)辦了一家游戲研發(fā)和發(fā)行公司?！案卟磐ā鲍@批后，他在香港也注冊了一家公司。如今他依然住在深圳，工作日坐高鐵到香港辦公，也經常去廣州等粵港澳大灣區(qū)其他城市出差。

　　“深圳適合做游戲研發(fā)；廣州的游戲發(fā)行在全國首屈一指；香港則有‘一國兩制’的優(yōu)勢，是我們發(fā)展海外業(yè)務的橋頭堡。”周榮華告訴記者，粵港澳大灣區(qū)不同城市的游戲產業(yè)優(yōu)勢互補，“高才通”的身份和便捷的交通讓他可以在各個城市之間靈活安排工作。

　　隨著新一屆特區(qū)政府各種人才計劃的推行，據香港特區(qū)政府勞工及福利局數(shù)據顯示，2023年前11個月已經有逾8.1萬人經各項人才入境計劃到香港。其中，備受關注的“高才通”收到超6萬個申請，有超4.7萬已經獲批，申請者主要是科創(chuàng)、金融和貿易行業(yè)的人士，也不乏大灣區(qū)內地城市的居民。

　　為了幫助新來港的“高才通”人士融入香港，香港立法會議員尚海龍去年7月創(chuàng)辦了香港“高才通”人才服務協(xié)會，舉辦了多場招聘會、講座，目前會員人數(shù)超過1.35萬人。

　　“‘高才通’打開了一個人才的寶庫?！鄙泻｝堈J為，“高才通”計劃吸引了全球各地人才來到香港，有利于人才有序流動，激活人才的創(chuàng)造力，對于粵港澳大灣區(qū)建設人才高地也有推動作用。

　　通過與“高才通”人士交流，尚海龍指出他們申請來港的原因主要有三種：利用香港國際化的優(yōu)勢，拓展海外市場；金融和科創(chuàng)屆人士在香港可以獲得更高的收入或者更廣闊的發(fā)展前景；而占比最高的則是希望讓子女有機會接受多元化的教育。

　　尚海龍指出，香港是全球生育率最低的地區(qū)，“高才通”人士帶著子女一起來香港，有利于緩解香港的人口負增長壓力?！敖鉀Q好‘高才通’人士子女來港就學問題，是穩(wěn)定‘高才通’家庭、吸引他們安心在港就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的核心問題?！鄙泻｝堈f。

　　河套深圳園區(qū)

　　讓香港創(chuàng)客跨境而來

　　“坐一站地鐵，再騎一會兒共享單車，就可以到深圳園區(qū)的分公司了。”作為高瞻創(chuàng)新科技有限公司首席運營官，孫子雯早已熟悉了香港深圳兩地跑的工作日常。她告訴記者，公司入駐深圳后可以讓他們的工程師更方便地跟客戶對接，去調整、優(yōu)化自身的產品。

　　創(chuàng)建于2017年的高瞻創(chuàng)新主要研發(fā)微云臺防抖技術，可以運用在手機、穿戴式拍攝設備上。據孫子雯介紹，他們目前主要通過技術授權的方式，與內地的客戶進行合作，所以經常需要到內地進行溝通、協(xié)調?！?strong>這里臨近香港，內地客戶過來也方便。工程師可以更直接地了解客戶技術需求進行調整、研發(fā)。”孫子雯說。

　　去年8月，國務院印發(fā)《河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)深圳園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，提出將打造深港科技創(chuàng)新開放合作先導區(qū)、國際先進科技創(chuàng)新規(guī)則試驗區(qū)、粵港澳大灣區(qū)中試轉化集聚區(qū)。規(guī)劃中提出30項措施，涵蓋深圳園區(qū)的發(fā)展定位、目標、總體布局、基礎設施布局，以及如何協(xié)同香港推進國際科技創(chuàng)新等，旨在推動粵港澳大灣區(qū)科技創(chuàng)新高質量發(fā)展。

　　發(fā)展規(guī)劃的公布，讓不少看好河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)的香港創(chuàng)科人士吃了“定心丸”。隨后在去年9月7日，40個項目集中入駐河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)深圳園區(qū)，香港科學園深圳分園也在同日正式開園。吳國聲創(chuàng)立的深圳市云鏈網科技有限公司，就是首批入駐香港科學園深圳分園的企業(yè)之一。

　　“一方面是深圳園區(qū)跟香港位置接近、交通便利，另一方面是這里有很好的創(chuàng)科政策，例如一些優(yōu)惠的信貸服務，讓創(chuàng)科企業(yè)可以更好地發(fā)展?！倍寘菄暱粗氐模呛犹咨罡劭萍紕?chuàng)新合作區(qū)所帶來的創(chuàng)科機遇。

　　“河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)具備開展跨境數(shù)據先行先試的基礎和條件，更提出要探索國際互聯(lián)網數(shù)據跨境安全有序流動，對我們未來業(yè)務開展是巨大的機遇。我們也可以通過技術對數(shù)據進行保護，來幫助這些數(shù)據安全流動?！眳菄曊f，隨著深港兩地融合發(fā)展的不斷深入，未來深港兩地在跨境數(shù)據方面的業(yè)務必然將呈現(xiàn)指數(shù)型增長，助力深港科技合作更上一層樓。

　　“未來是否也把公司的科研中心放到深圳？我們對這個問題持完全開放的態(tài)度?！睂O子雯也期待著，隨著河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)建設的加快，創(chuàng)科要素流動的日趨便利，未來公司的科研活動將不再被一條小小的深圳河所“束縛”。

　　(記者 陳彧 吳彬彬 鐘烜新 攝影 陳晨 策劃 郁石)