大灣區(qū)人，你有這樣的感受嗎？

　　港車、澳車，如今流行“北上”。開車到珠三角走親戚、嘆美食、尋商機(jī)，成為港澳一種新時(shí)尚。

　　內(nèi)地的小伙伴，也常常組團(tuán)到港澳看演出，買潮牌。

　　在本月初的“超級黃金周”里，粵港澳大灣區(qū)更是成為全國熱門旅游目的地。作為“港車北上”“澳車北上”唯一指定通行口岸的港珠澳大橋，還創(chuàng)下了單日客車通關(guān)數(shù)量的新紀(jì)錄。

　　輪勢隨天度，橋形跨海通。五年前的10月23日，這一歷經(jīng)6年籌備、9年施工的“超級工程”正式開通。五年后的今天，港珠澳大橋讓大灣區(qū)一家人走得越來越近了，感情越來越深。

　　行駛在55公里長的大橋上，海風(fēng)拂面而來，天上鷺鳥嬉戲，水中海豚歡躍，再回首這條“灣區(qū)巨龍”從無到有、從有向優(yōu)的這些年，熱血依然奔涌。

　　港珠澳大橋是什么橋？相信你已經(jīng)有答案。

2023年10月23日下午，貨車通過港珠澳大橋入境廣東。南方+記者 錢文攀 攝

　　一 

　　這是一座圓夢橋。

　　“如果在珠江口建一座穿越伶仃洋、連接珠江東西兩岸的跨海大橋，可以打開珠江西岸制造業(yè)的出?？冢材茏屜愀鄯睒s的商業(yè)輻射到這里。”

　　1983年，香港愛國人士、投資家胡應(yīng)湘首次提出修建跨珠江口連接香港與珠海跨海大橋的構(gòu)想。在他看來，“人家（美國）能建的，我們也能建”。

　　五年后，在與香港隔海相望的珠海，當(dāng)時(shí)的市委、市政府決定，“打通對外開放通道，建設(shè)一座連接珠海與香港的伶仃洋大橋”，并在時(shí)任珠海市委書記梁廣大的帶領(lǐng)下，完成了對伶仃洋大橋的規(guī)劃。

　　然而，這些設(shè)想或規(guī)劃皆因種種原因暫時(shí)擱置。直到2002年，隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)崛起，加上港澳回歸的契機(jī)，興建港珠澳大橋成為粵港澳三地共同的愿景。2004年4月，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室正式成立。

　　從醞釀建設(shè)到前期工作全面啟動(dòng)，從正式開工到大橋全面通車，走過了35年的時(shí)光。大橋通車后，年逾八旬的胡應(yīng)湘感慨道：“沒有今日之中國，港珠澳大橋永遠(yuǎn)是個(gè)夢想?！?/strong>

　　彼時(shí)的圓夢，為更遠(yuǎn)大的夢想插上了翅膀。

港珠澳大橋珠海公路口岸人頭攢動(dòng)。南方+記者 錢文攀 攝

　　二 

　　這是一座同心橋。

　　10月2日，港珠澳大橋出入境車輛首次突破1.4萬輛次，刷新港珠澳大橋開通以來的最高紀(jì)錄。

　　其中，“澳車北上”“港車北上”成為口岸通關(guān)主力。數(shù)據(jù)顯示，“雙節(jié)”假期經(jīng)珠海公路口岸出入的香港旅客超過22萬人次，香港單牌車超過1.6萬輛次。

　　今年，港澳單牌車“北上政策”相繼落地實(shí)施，為粵港、粵澳“雙城生活”提供了另一種選擇，更加拉近了三地居民心與心的距離。

　　“港珠澳大橋的通關(guān)效率非常高！”澳門居民傅先生，周末常常約上朋友一起到珠海旅游。

　　“‘港車北上’開通，一腳油門就到老家了?！庇邢愀凼忻裾f，每逢節(jié)假日，一家五口人開車回中山探親，省時(shí)又省錢。

　　在這一背景下，今年以來，經(jīng)珠海公路口岸出入境的港澳居民超過702.1萬人次，是2019年的1.7倍。

　　不斷刷新的數(shù)字背后，除了逐步放寬的大橋通行政策，還有與時(shí)俱進(jìn)的通關(guān)政策。

　　大橋開通前，“三地三檢”的口岸查驗(yàn)?zāi)Ｊ?，解決了“一國兩制三地”帶來的復(fù)雜難題。

　　正式開通后，各項(xiàng)通關(guān)改革政策，賦予互聯(lián)互通新的活力。大橋公路口岸出入境客車、貨車，全程只需“停一次車，提交一次資料”；大橋收費(fèi)站對供港運(yùn)輸車輛實(shí)行“云驗(yàn)放”，提升供港運(yùn)輸車輛的通行效率……

　　以水產(chǎn)品行業(yè)為例，以往從珠海通過虎門大橋到深圳通關(guān)，耗時(shí)6—7個(gè)小時(shí)；而現(xiàn)在，走港珠澳大橋到香港只需要一個(gè)小時(shí)左右。

　　這條經(jīng)貿(mào)新通道，為跨境物流和跨境貿(mào)易帶來了許多新機(jī)遇。

　　截至今年10月，五年來經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸進(jìn)出口貨物總值突破7000億元。目前，珠海公路口岸進(jìn)出口貨物收發(fā)地實(shí)現(xiàn)對內(nèi)地31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市全覆蓋，市場涉及國家（地區(qū)）由2018年的105個(gè)增加至239個(gè)。

　　軟硬聯(lián)通，三地同心。

　　“支持香港、澳門融入國家發(fā)展大局”，在這里有了愈發(fā)生動(dòng)具象的體現(xiàn)。

　　三 

　　這是一座自信橋。

　　2015年，英國《衛(wèi)報(bào)》從全球即將竣工的建筑物中，選出“現(xiàn)代世界七大奇跡”，創(chuàng)下400多項(xiàng)新專利、7項(xiàng)世界之最的港珠澳大橋位列其中。

　　這一“自信之橋”，堪稱世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作。它是當(dāng)今世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長，也是在“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程。

　　自信，源自建設(shè)時(shí)的勇闖“無人區(qū)”。

　　想當(dāng)年，近7000米的外海沉管隧道曾是一座難以跨越的高山。面對“卡脖子”與外界的質(zhì)疑，全體建設(shè)者從零開始，先后攻克深水深槽、強(qiáng)回淤、大徑流等世界級難題，并在伶仃洋水下50米深處，將33節(jié)鋼筋混凝土沉管嚴(yán)絲合縫成功對接。每一個(gè)數(shù)字，背后是兩千多名建設(shè)者無數(shù)次的極致探索?！　?/p>