巨大的鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，形如碧波銀浪，層疊翻涌動感十足，又如舒展羽翼的巨鳥，呈現(xiàn)出騰飛之勢。在珠海金灣機(jī)場東側(cè)，一座正在建設(shè)中的T2航站樓，整體造型已展露出來。

　　自2019年起，珠海機(jī)場改擴(kuò)建、綜合交通樞紐、空港物流園等機(jī)場核心區(qū)系列工程項(xiàng)目先后動工。如今，新航站樓主體結(jié)構(gòu)已基本完成，正進(jìn)入內(nèi)部裝修；空港物流園已部分投入。隨著珠機(jī)城軌二期及交通綜合樞紐的同步推進(jìn)建設(shè)，未來旅客可通過城軌直抵機(jī)場。

　　灣區(qū)之翼，珠海地標(biāo)。預(yù)計到2024年，珠海機(jī)場新航站樓、綜合交通樞紐將同步完工，具備投用使用條件。屆時，珠海機(jī)場旅客保障能力將提升至2750萬人次/年，較當(dāng)前實(shí)現(xiàn)翻倍。同時，也將為后續(xù)“經(jīng)珠港飛”項(xiàng)目的開展，創(chuàng)新區(qū)域間機(jī)場合作資源互補(bǔ)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。嶄新的珠海機(jī)場，也有望成為粵港澳大灣區(qū)西岸新的交通樞紐，為灣區(qū)世界級機(jī)場群聯(lián)動發(fā)展注入新動能，助力灣區(qū)展新翼。

　　新機(jī)場

　　可滿足年旅客吞吐量2750萬人次 

　　珠海機(jī)場始建于1992年，于1995年通航。投用之初，其體量規(guī)模居于國內(nèi)前列。但在實(shí)際運(yùn)營中，珠海機(jī)場曾經(jīng)歷較長時期的客流量不飽和。直至近年來，珠海機(jī)場旅客吞吐量走上“爆發(fā)式”增長之路，并在2018年一舉突破年客流量千萬大關(guān)。

　　為應(yīng)對日漸迫近的旅客保障能力峰值，2019年，珠海機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目啟動。作為廣東省、珠海市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其總投資達(dá)46.7億元，建筑面積19.1萬平方米。建設(shè)內(nèi)容包括T2航站樓、飛行區(qū)，航站樓建筑面積191310平方米、建設(shè)24個機(jī)位的站坪，其中包含18個近機(jī)位和6個遠(yuǎn)機(jī)位。

　　新航站樓的造型結(jié)合貝殼和海浪元素，延續(xù)T1航站樓折線形立面，呼應(yīng)周邊山海特點(diǎn)，充分展現(xiàn)了灣區(qū)之翼的形象。其中，巨大的鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是點(diǎn)睛之筆。

　　今年4月28日，T2航站樓面積超6.5萬平方米、重達(dá)6120噸的鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全面封頂，也標(biāo)志著航站樓整體造型的亮相。要實(shí)現(xiàn)如此巨型的鋼構(gòu)網(wǎng)架整體提升絕非易事。航站樓的屋頂網(wǎng)架單次提升面積達(dá)2萬平方米，其安裝精度、提升同步性及結(jié)構(gòu)的自身穩(wěn)定性都是行業(yè)挑戰(zhàn)項(xiàng)目。

　　首先是在施工前，數(shù)字吊裝模擬利用BIM（建筑信息模型）技術(shù)有效提前識別風(fēng)險，充分進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。相較于傳統(tǒng)的網(wǎng)架拼裝工藝，新建T2航站樓的網(wǎng)架提升先在樓面原位拼裝完成，再通過電腦程序自動化控制液壓提升系統(tǒng)，以每小時4米的速度精確提升。項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“電腦終端控制系統(tǒng)就像是‘大腦’，液壓油泵相當(dāng)于‘肌肉’，兩者相配合，實(shí)現(xiàn)一次性連貫、高質(zhì)、安全的大跨度網(wǎng)架提升作業(yè)?！?/p>

　　事實(shí)上，不僅是屋頂網(wǎng)架的施工，整個T2航站樓的設(shè)計、施工階段全程應(yīng)用BIM技術(shù)，通過動畫、數(shù)字模擬優(yōu)化設(shè)計、指導(dǎo)施工，通過項(xiàng)目信息化提高管理功效，實(shí)現(xiàn)可視化、可檢測、可運(yùn)行的數(shù)字化運(yùn)營。

　　如新建T2航站樓呈獨(dú)特的T字形，是超長超寬大空間，且包括行李、機(jī)電、安檢等多個系統(tǒng)，內(nèi)部管線異常復(fù)雜。BIM技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了可視化設(shè)計，可模擬運(yùn)輸路線，減少行李系統(tǒng)和機(jī)電及其他專業(yè)的碰撞等問題。

　　據(jù)介紹，目前，T2航站樓已完成主體結(jié)構(gòu)施工，正在進(jìn)行金屬屋面及玻璃幕墻安裝，室內(nèi)裝修裝飾及機(jī)電工程也正同步進(jìn)行；飛行區(qū)場道工程已完成西側(cè)圍界內(nèi)遷移遷改及排洪渠施工，正進(jìn)行T2航站樓站坪道面施工及地基處理，后續(xù)將大面積展開第二平滑道施工。

　　備受期待的珠海機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目，預(yù)計于2024年底前完工，項(xiàng)目建成后可滿足年旅客吞吐量2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸、年客機(jī)起降19.8萬架次的運(yùn)營需求。

　　新樞紐

　　串連雙航站樓接駁珠機(jī)城軌 

　　珠海機(jī)場改擴(kuò)建完成后，其旅客保障能力得以大幅度提升。同時，也對地面交通連接、旅客分發(fā)的能力提出了更高的要求，珠海機(jī)場綜合交通樞紐項(xiàng)目隨之而來。作為珠海市“十四五”重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，總投資80.49億元、總建筑面積58.1萬平方米的珠海機(jī)場綜合交通樞紐項(xiàng)目，于2021年開工建設(shè)。

　　“新的綜合體將具備立體多維、智能高效、空陸聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)，成為珠海打造全國性綜合交通樞紐重要一極?！焙娇粘羌瘓F(tuán)下屬珠海航城機(jī)場建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該樞紐將無縫對接城際鐵路站、軌道交通、長途客運(yùn)站、市域公交等重要交通節(jié)點(diǎn)，形成三維立體的交通體系。

　　具體來看，綜合交通樞紐核心區(qū)位于兩座航站樓之間的中心位置，并緊鄰預(yù)留的軌道交通站點(diǎn)，搭乘公共交通的旅客抵達(dá)后，通過步行可便捷抵達(dá)乘機(jī)區(qū)域。此外，該樞紐還建有超過4000個地下停車位，以滿足自駕出行旅客以及航展期間的停車需求。而接送客平臺的保留和擴(kuò)容也可有效提升交通接駁效率。

　　珠海機(jī)場與珠機(jī)城軌的“空鐵交會”之處，綜合交通樞紐的建設(shè)，將構(gòu)建起機(jī)場高效快捷的綜合交通換乘中心，實(shí)現(xiàn)各類交通方式無縫換乘。其中，軌道交通無疑是最受關(guān)注的。

　　磨刀門水道上，金海大橋跨海而來。珠機(jī)城軌一路向西，自珠海城軌站直抵機(jī)場，預(yù)計到明年將具備運(yùn)行條件。屆時，從金灣機(jī)場去往拱北口岸僅需不到半小時。

　　作為跨入珠海西區(qū)的首個軌道項(xiàng)目，其意義遠(yuǎn)不止于此。

　　以珠海機(jī)場綜合交通樞紐為站點(diǎn)，未來，珠海的首個軌道環(huán)線將在此繼續(xù)延伸，向北至機(jī)場北路金灣樞紐，進(jìn)而接入鶴洲樞紐連接國家高鐵網(wǎng)。同時，向東延伸的部分將繼續(xù)接駁原有香洲線路，形成完整閉環(huán)。在業(yè)內(nèi)人士看來，屆時，軌道上的新金灣將進(jìn)一步完善海陸空鐵交通體系，助力珠海打造成為粵港澳大灣區(qū)重要門戶樞紐。

　　此外，11月下旬，珠海機(jī)場T1航站樓高架橋引橋拆除工程正式啟動。該高架橋連接珠海機(jī)場航站樓送客平臺，自1995年啟用。服役27年的老橋拆除后，其新建高架橋?qū)⑴c原部分舊橋共同組成新橋，于2023年7月建成通車。建成后的高架橋具備八車道，屆時由金海東路可直接上高架橋依次駛?cè)隩1、T2航站樓，珠海機(jī)場將開啟“雙航站樓時代”。

　　新機(jī)遇

　　助力建設(shè)大灣區(qū)世界級機(jī)場群 

　　目前，在粵港澳大灣區(qū)區(qū)域內(nèi)，共有7座運(yùn)輸機(jī)場、11條跑道。其中，三座國際航空樞紐分別為香港赤鱲角國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場和深圳寶安國際機(jī)場，兩座干線機(jī)場為澳門國際機(jī)場和珠海金灣機(jī)場。

　　在運(yùn)營保障能力大幅提升的同時，如何通過區(qū)域間機(jī)場的資源互補(bǔ)合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏，共建粵港澳大灣區(qū)國際機(jī)場群？新的探索已在路上。

　　11月初，珠海市交通運(yùn)輸局傳來消息，珠海金灣機(jī)場與香港國際機(jī)場合作的“經(jīng)珠港飛”項(xiàng)目，計劃于2023年第二季度實(shí)施。屆時，國內(nèi)旅客可由“國內(nèi)出發(fā)地—珠海機(jī)場—港珠澳大橋—香港機(jī)場—國外目的地”的路線飛往國外；國外旅客可由“國外出發(fā)地—香港機(jī)場—港珠澳大橋—珠海機(jī)場—國內(nèi)目的地”的路線進(jìn)入國內(nèi)。

　　具體而言，“經(jīng)珠港飛”指的是，通過港珠澳大橋陸路接駁實(shí)現(xiàn)“空—陸—空”國際聯(lián)程轉(zhuǎn)運(yùn)，可將內(nèi)地航點(diǎn)旅客引流至珠海機(jī)場，經(jīng)由港珠澳大橋輸送至香港機(jī)場，再抵達(dá)旅客最終的國際目的地。

　　一座大橋、兩個機(jī)場，一條國際化出行線路。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人透露，作為促進(jìn)機(jī)場協(xié)同發(fā)展的重要舉措之一，“經(jīng)珠港飛”有望發(fā)揮客貨流轉(zhuǎn)效應(yīng)，深化粵港澳大灣區(qū)機(jī)場業(yè)務(wù)合作。若項(xiàng)目順利實(shí)施，預(yù)計能吸引10%以上內(nèi)地出境游旅客使用珠海機(jī)場作為出境游旅游的中轉(zhuǎn)點(diǎn)，還將吸引新的國際旅客通過香港、珠海兩場轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行中國入境航空旅行，助力推動粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群的形成。

　　除了為航空業(yè)運(yùn)營帶來的新機(jī)遇，珠海機(jī)場核心區(qū)系列工程項(xiàng)目的建設(shè)，對提升機(jī)場競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，促進(jìn)珠海旅游業(yè)及經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展同樣具有重要意義。對于金灣乃至珠海來說，也是其空港門戶形象的一次大提升。

　　除一期交通樞紐、商業(yè)中心的核心功能外，項(xiàng)目二期擬建設(shè)高端酒店及酒店式辦公樓，三期則為甲級寫字樓和商務(wù)酒店?！皩⒄w上提升機(jī)場及周邊區(qū)域的現(xiàn)代化、城市化程度，同時結(jié)合服務(wù)航展，延伸航空主題的商業(yè)休閑娛樂項(xiàng)目，提升機(jī)場運(yùn)營品質(zhì)，可有效覆蓋航空過境、機(jī)場周邊、旅游體驗(yàn)三大主要客群?！敝楹：匠菣C(jī)場建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　其中，作為一期開發(fā)核心的綜合交通樞紐商業(yè)中心，將圍繞航空航天主題整體規(guī)劃，特別是建筑面積約7000平方米的大型主力店，將打造為沉浸式娛樂體驗(yàn)的航空航天科技主題娛樂館，擬引進(jìn)項(xiàng)目包括航空航天科技主題項(xiàng)目、VR虛擬現(xiàn)實(shí)太空體驗(yàn)項(xiàng)目、模擬飛行主題娛樂項(xiàng)目和星際主題電競娛樂項(xiàng)目。

　　在粵港澳大灣區(qū)西岸，一個經(jīng)濟(jì)特區(qū)正擦亮雙翼，乘著機(jī)場擴(kuò)建煥新的東風(fēng)，踏上新的騰飛之路。

　?。?span style="text-align: justify;">記者 董謙君）