今年，廣佛肇高速全線貫通運(yùn)營(yíng)，開(kāi)辟了廣佛肇跨城高速新通道；當(dāng)前肇慶、佛山、廣州、東莞、深圳5地市城際列車互聯(lián)互通，深圳和肇慶兩地間最快通行時(shí)間為2小時(shí)37分鐘；“十三五”以來(lái)，全市累計(jì)完成新建農(nóng)村公路硬底化1736.87公里。

　　近年來(lái)，肇慶市把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局的先手棋，系統(tǒng)推進(jìn)軌道交通網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、干線通道網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)“四網(wǎng)融合”發(fā)展，推動(dòng)主干道、大動(dòng)脈、快速路相互交織、協(xié)同并進(jìn)，構(gòu)建起“立體融合”的交通主脈絡(luò)，全面接入大灣區(qū)快速交通網(wǎng)。

　　1、建設(shè)軌道交通主骨架網(wǎng)

　　去年7月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》，明確提出打造肇慶東站、珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站兩大樞紐，肇慶正式進(jìn)入航空+高鐵“雙樞紐”時(shí)代。

　　肇慶通過(guò)開(kāi)展國(guó)家干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路與城市軌道交通融合規(guī)劃，積極推進(jìn)對(duì)接粵港澳大灣區(qū)三大極點(diǎn)廣佛、深港、珠澳以及周邊地市軌道線路規(guī)劃建設(shè)，高水平共建軌道上的大灣區(qū)。

　　廣佛肇城際軌道于2016年建成通車，為實(shí)現(xiàn)廣佛肇?zé)o縫對(duì)接、一體化融合發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。貴廣、南廣高鐵在肇慶東站交會(huì)，使肇慶成為西南地區(qū)高鐵進(jìn)入大灣區(qū)的首站。

　　目前廣湛高鐵肇慶段、珠肇高鐵高明至肇慶東段、珠肇高鐵江門至新機(jī)場(chǎng)段等項(xiàng)目各項(xiàng)前期工作加快推進(jìn)，力爭(zhēng)2021年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)；柳肇廣鐵路、肇順南城際等軌道大動(dòng)脈前期研究亦同步推進(jìn)中，為提升城市能級(jí)、拓展產(chǎn)業(yè)布局夯基壘臺(tái)。

　　此外，肇慶積極協(xié)調(diào)加密肇慶直達(dá)廣州、深圳、珠海等地高鐵、城軌班次。今年以來(lái)，肇慶增開(kāi)廣寧往返珠海高鐵班次1對(duì)2趟，開(kāi)通肇慶至深圳機(jī)場(chǎng)城際11對(duì)22趟，并協(xié)調(diào)將肇慶至深圳（羅湖）城際列車由高峰線改為日常線。目前從肇慶搭乘高鐵30分鐘到廣州，1小時(shí)到深圳，1小時(shí)20分鐘到香港，4小時(shí)可通達(dá)周邊5個(gè)省會(huì)城市。

　　2、優(yōu)化完善高速公路網(wǎng)

　　當(dāng)前，肇慶努力構(gòu)建“六橫六縱”的高速公路網(wǎng)，加快實(shí)現(xiàn)肇慶市5條高速公路對(duì)接廣佛，3條高速公路對(duì)接深港澳，進(jìn)一步推動(dòng)高速公路與城市道路、主干線的高效銜接。

　　廣昆高速、珠三角環(huán)線高速、二廣高速先行構(gòu)建起肇慶高速公路網(wǎng)的“四梁八柱”；汕昆高速、汕湛高速肇慶段先后于2018年、2019年建成通車，進(jìn)一步織密肇慶東進(jìn)和南下的高速公路網(wǎng)；懷陽(yáng)高速肇慶段于2020年建成通車，使肇慶千里文化生態(tài)旅游大環(huán)線全線高速貫通；今年廣佛肇高速全線貫通運(yùn)營(yíng)，開(kāi)辟了廣佛肇跨城高速新通道。

　　作為未來(lái)肇慶城區(qū)到珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)的直連通道，總投資達(dá)219.27億元的肇明高速一期工程于2020年9月1日動(dòng)工建設(shè)，現(xiàn)階段正加緊推進(jìn)楊梅特長(zhǎng)隧道、楊梅西江特大橋施工建設(shè)。

　　目前，肇慶還積極謀劃推進(jìn)廣佛肇云高速、江肇第二高速、惠州至肇慶高速等補(bǔ)鏈強(qiáng)網(wǎng)項(xiàng)目前期工作，通過(guò)珠三角高速路網(wǎng)連接深中通道、港珠澳大橋，進(jìn)一步加強(qiáng)與大灣區(qū)核心城市的聯(lián)系。

　　3、打造高效率干線通道網(wǎng)

　　國(guó)省干線不僅要走得通，更要走得暢。

　　肇慶結(jié)合國(guó)土空間規(guī)劃，圍繞普通國(guó)省道難點(diǎn)、堵點(diǎn)、瓶頸路段、低等級(jí)路段等薄弱環(huán)節(jié)，穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)省干線提質(zhì)改造。

　　如今，作為肇慶南出入口和景觀大道的紫云大道已建成通車，向東53公里的東進(jìn)大道一、二期貫穿連通肇慶東南部中心地帶，三期工程主線于2020年底建成通車；國(guó)道234、324、358及省道260、263等國(guó)省道升級(jí)改造有序推進(jìn)，支撐全域提速融入廣佛肇都市圈；過(guò)江通道不斷加密，閱江大橋和肇慶大橋擴(kuò)建工程的建成通車進(jìn)一步推動(dòng)一江兩岸的中心城區(qū)深入融合發(fā)展；端州城區(qū)50條“瓶頸路”全面打通，連續(xù)三年成為全省交通最暢通城市之一。

　　坐擁西江“黃金水道”的天然區(qū)位優(yōu)勢(shì)，肇慶持續(xù)推進(jìn)航道擴(kuò)能升級(jí)，全面完成西江（界首至肇慶）航道3000噸級(jí)（一級(jí)航道）擴(kuò)能升級(jí)工程，肇慶段全境達(dá)到內(nèi)河I級(jí)（3000噸級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)，北江千噸級(jí)航道擴(kuò)能升級(jí)工程實(shí)現(xiàn)全線貫通，全市現(xiàn)有5000噸級(jí)泊位3個(gè)，港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)達(dá)63個(gè)，新基灣作業(yè)區(qū)碼頭、四會(huì)大沙多式聯(lián)運(yùn)鐵路貨場(chǎng)項(xiàng)目前期工作加緊推進(jìn)，將力爭(zhēng)年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。

　　4、構(gòu)建暢通便捷農(nóng)村公路網(wǎng)

　　在主通道、大動(dòng)脈向外延伸的同時(shí)，肇慶推動(dòng)交通觸角向內(nèi)擴(kuò)張，疏通市域內(nèi)“毛細(xì)血管”，提升內(nèi)聯(lián)外通一體化融灣的整體效能。

　　肇慶高質(zhì)量推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，“十三五”以來(lái)全市累計(jì)完成新建農(nóng)村公路硬底化1736.87公里，農(nóng)村公路安防工程4316公里?？h鄉(xiāng)道新改建221.44公里，危橋改造93座，通鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村“暢返不暢”路段整治工程673公里，四會(huì)市獲評(píng)廣東省“四好農(nóng)村路”示范縣。

　　以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、建制村為網(wǎng)點(diǎn)，肇慶遍布農(nóng)村、連接城鄉(xiāng)的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。

　　“四好農(nóng)村路”重在養(yǎng)護(hù)，肇慶在全省率先全面推行農(nóng)村公路“路長(zhǎng)制”，全市共6310條、11513.071公里縣、鄉(xiāng)、村農(nóng)村公路均已落實(shí)路長(zhǎng)。

　　在客運(yùn)物流方面，肇慶已全面實(shí)現(xiàn)轄區(qū)1255個(gè)行政村“村村通客車”，并建成22個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站建設(shè)，為工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、電商進(jìn)村、快遞服務(wù)入戶打開(kāi)通道。

　　當(dāng)前，肇慶正推動(dòng)提升銜接高速公路、普通國(guó)道的農(nóng)村公路等級(jí)，努力在“十四五”時(shí)期基本實(shí)現(xiàn)銜接高速公路的農(nóng)村公路路段技術(shù)水平達(dá)三級(jí)及以上、銜接普通國(guó)道的農(nóng)村公路路段為四級(jí)及以上雙車道公路，全力打通融入大灣區(qū)交通一體化的“最后一公里”。

　　（記者 施亮 通訊員 許錫鋒 莫智杰）