跨江跨海大橋“成團(tuán)出道”，灣區(qū)活力“橋”得見，一起來(lái)感受大灣區(qū)蓬勃發(fā)展的脈搏。

　　港珠澳大橋是“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程，是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，也是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋工程?？傞L(zhǎng)約55公里，跨越伶仃洋，打通了珠江口東西兩岸的交通大動(dòng)脈，使粵港澳三地加快形成“1小時(shí)生活圈”。圖為港珠澳大橋。

　　深中通道作為珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間唯一公路直連通道，是粵港澳大灣區(qū)的交通紐帶。伶仃洋大橋是粵港澳大灣區(qū)深中通道關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)2826米，橋面高達(dá)91米，是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋，也是世界最高橋面海中大橋。2023年4月28日，深中通道伶仃洋大橋合龍，意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。圖為建設(shè)中的深中通道伶仃洋大橋?！?nbsp;

　　黃茅?？绾Ｍǖ雷鳛楦壑榘拇髽虻奈餮泳€，對(duì)實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射具有重要意義。黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目以跨海橋梁方式跨越崖門口黃茅海水域，設(shè)置通航孔橋兩座，分別為高欄港大橋和黃茅海大橋。目前，黃茅?？绾Ｍǖ狸P(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋2座主橋的5座主塔已順利封頂，即將開始鋼箱梁吊裝，預(yù)計(jì)明年4月鋼箱梁合龍。圖為黃茅?？绾Ｍǖ栏邫诟鄞髽蛟O(shè)計(jì)圖。　 

　　深圳灣大橋是繼羅湖、皇崗和沙頭角之后深圳第4條跨境通道，全長(zhǎng)5545米，設(shè)南北兩個(gè)通航橋，主跨分別為210米和180米。大橋連接深圳蛇口與香港元朗，為中國(guó)公路干線網(wǎng)中唯一與香港連接的高速公路大橋，也是廣深沿江高速公路的咽喉。廣州與香港的距離因該橋建成通車縮短至100千米。大橋深圳側(cè)獨(dú)塔斜拉橋塔采用向香港側(cè)傾斜的斜塔，與香港側(cè)斜拉橋的橋塔向深圳側(cè)傾斜互相對(duì)應(yīng)，寓意深港兩地手牽手走向一起。圖為深圳灣大橋?！?nbsp;

　　蓮花大橋于1999年澳門回歸前建成，是第一條且唯一一條連接澳門和珠海橫琴的跨境大橋。蓮花大橋是一座別具特色的大橋，在珠海橋頭設(shè)計(jì)了交通規(guī)則互換的換向匝道橋，承擔(dān)交通規(guī)則互換的功能。不僅解決了珠海橋頭的縱向用地和車輛換側(cè)問(wèn)題，還形成了獨(dú)特的造型和藝術(shù)建筑，成了珠海一道新的風(fēng)景線。這兩個(gè)特大的圓形曲線換向匝道橋，長(zhǎng)1700多米，從空中俯瞰，猶如兩個(gè)碩大的“9”字。圖為蓮花大橋?！　?nbsp;

　　明珠灣大橋位于廣州市南沙區(qū)龍穴南水道之上，是粵港澳大灣區(qū)的重要連接通道。大橋工程全長(zhǎng)約10.42公里，主線全長(zhǎng)約9.1公里，主橋采用中承式六跨連續(xù)鋼桁拱橋，全長(zhǎng)1016米，為同類型橋梁最大跨度。氣勢(shì)恢宏的明珠灣大橋綿延伸向遠(yuǎn)方，將南沙多條核心主干道緊緊連在一起，構(gòu)筑了明珠灣區(qū)內(nèi)部核心交通環(huán)，是廣州面向粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的交通樞紐工程和地標(biāo)性建筑。圖為南沙明珠灣大橋。

　　南沙大橋（原虎門二橋項(xiàng)目）位于珠江獅子洋之上，橫跨珠江東西兩岸，連接廣州、東莞兩地。大橋通車后，順德、番禺、南沙以及珠三角西岸其他地區(qū)往來(lái)珠三角東部城市更加便利，極大緩解了珠江口過(guò)江通道不足的壓力，為粵港澳大灣區(qū)城市互聯(lián)互通打通發(fā)展動(dòng)脈。南沙大橋建成時(shí)創(chuàng)下多個(gè)世界第一記錄，項(xiàng)目成功研制并應(yīng)用了“中國(guó)芯”——國(guó)產(chǎn)1960兆帕鋼絲，讓中國(guó)橋梁進(jìn)一步從建造“走向智造”。圖為南沙大橋。

　　南中高速連通廣州、中山、深圳三市，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G2518和廣東省高速公路網(wǎng)S78的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。其中的洪奇門特大橋全長(zhǎng)1126米，為主跨520米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是南中高速項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程。2023年5月21日上午，南中高速洪奇門特大橋順利合龍，實(shí)現(xiàn)了廣州、中山兩市實(shí)現(xiàn)跨江“牽手”。圖為南中高速洪奇門特大橋。

　　劍潭東江特大橋位于惠州，是贛深高鐵和廣汕鐵路聯(lián)絡(luò)線跨越東江的共同的通道，橋梁全長(zhǎng)925米，主跨260米，橋面寬度31米，梁面以上塔高56米，是世界最大跨度、最大寬度的四線高速鐵路混凝土部分斜拉橋。為了保證列車的高速行車要求，橋上四線均采用了無(wú)砟軌道，是目前世界上鋪設(shè)無(wú)砟軌道最大跨度的混凝土橋梁。大橋建成通車后，全面打通了廣州——粵東北和江西、深圳——京九線沿途各地區(qū)的高鐵線路。圖為劍潭東江特大橋。

　　廣佛肇高速是粵港澳大灣區(qū)推動(dòng)“廣佛同城”，加速“肇慶帶入”的重點(diǎn)項(xiàng)目工程建設(shè)，也是廣東省重要出省地下通道，其中的北江特大橋是廣佛肇高速兩線關(guān)鍵控制性建設(shè)工程之一。大橋位于佛山市三水區(qū)與肇慶市大旺區(qū)交界處，跨越北江連通兩地。2021年4月16日，大橋建成通車，標(biāo)志著廣佛肇高速實(shí)現(xiàn)全線貫通，粵港澳大灣區(qū)再添一條交通大動(dòng)脈。圖為北江特大橋。