港深西部鐵路連接香港洪水橋及深圳前海，由洪水橋站出發(fā)，在廈村及流浮山設(shè)車(chē)站，跨越后海灣經(jīng)深圳灣再接駁前海，全長(zhǎng)約18公里，香港段長(zhǎng)約8公里。港深西部鐵路預(yù)計(jì)2034年至2038年落成竣工。

　　香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶昨日（23日）表示，項(xiàng)目將增設(shè)深圳灣站，特區(qū)政府即將公布方案詳情，目標(biāo)是下半年邀請(qǐng)各鐵路公司提交意向書(shū)。

　　由于該項(xiàng)目屬于全新的獨(dú)立鐵路路線(xiàn)，擬研究引入新運(yùn)營(yíng)商機(jī)制，或通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)遴選承建及運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，探索“港鐵+深鐵”聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式，提升跨境服務(wù)效率。

　　陳美寶提到，港深雙方希望以創(chuàng)新模式推進(jìn)項(xiàng)目，例如香港和深圳同步各自興建，并讓深圳方面采用的工程承建商從當(dāng)?shù)劂@挖到香港段的海底。

　　香港特區(qū)立法會(huì)議員劉國(guó)勛表示，在深圳灣設(shè)站具有顯著優(yōu)勢(shì)，鐵路由洪水橋至前海，途經(jīng)深圳灣設(shè)站，相比僅設(shè)前海一站，能提高成本效益，因?yàn)樯钲跒骋粠Оl(fā)展良好，是南山、后海的重要區(qū)域，且臨近口岸，人流大。

　　香港特區(qū)立法會(huì)鐵路事宜小組委員會(huì)主席張欣宇表示，香港北部都會(huì)區(qū)基建需提速，尤其是跨境項(xiàng)目，更需找到合適的方式。他認(rèn)為港深西部鐵路的建造和營(yíng)運(yùn)可以分開(kāi)考慮，“深圳或內(nèi)地其他城市在基建方面的優(yōu)勢(shì)明顯，推進(jìn)效率高，建設(shè)成本低且速度快；香港的優(yōu)勢(shì)在于規(guī)劃和未來(lái)的營(yíng)運(yùn)管理，建造階段可以公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)運(yùn)階段則可以單獨(dú)挑選各方面能力最強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)。”

　　香港特區(qū)行政長(zhǎng)官李家超在2024年施政報(bào)告中提出，全力推動(dòng)跨境鐵路項(xiàng)目，包括港深西部鐵路（洪水橋至前海）和北環(huán)線(xiàn)支線(xiàn)，促進(jìn)香港和深圳聯(lián)通。香港特區(qū)政府財(cái)政司司長(zhǎng)陳茂波在新一份財(cái)政預(yù)算案中提及，年內(nèi)將啟動(dòng)詳細(xì)勘查及設(shè)計(jì)研究。

　　2025年深圳政府工作報(bào)告中明確，在深港互聯(lián)互通方面，深圳今年將聯(lián)合香港做好港深西部鐵路、香港北環(huán)線(xiàn)支線(xiàn)等規(guī)劃建設(shè)。