1月24日，滿載日用瓷器等民生物資的X8186次中歐班列，從深圳平湖南國家物流樞紐駛出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，在哈薩克斯坦跨越里海后，最終抵達(dá)格魯吉亞第比利斯。該趟列車采用“鐵—水—鐵”多式聯(lián)運(yùn)方式，全程跨越近9000公里，運(yùn)行約25天，比傳統(tǒng)全程海運(yùn)節(jié)省約20天。

　　該班列為中歐班列（深圳）首趟“跨里?！辫F海聯(lián)運(yùn)國際班列，成功開行意味著深圳成功連接跨里海國際運(yùn)輸走廊，是深圳參與跨里海國際運(yùn)輸走廊建設(shè)、拓展中歐班列南通道布局的最新成果。里海、黑海沿線國家眾多、需求旺盛，開辟“跨里?！甭肪€，可以更好發(fā)揮中歐班列（深圳）的戰(zhàn)略通道作用，也能更好地服務(wù)廣東外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為本地企業(yè)出海提供穩(wěn)定可靠高質(zhì)量的物流通道保障。

　　跨里海國際運(yùn)輸走廊，是一條集鐵路和海上運(yùn)輸于一體的多式聯(lián)運(yùn)通道，東起哈薩克斯坦多斯特克，西至阿塞拜疆巴庫，橫跨亞歐大陸。相較于傳統(tǒng)海運(yùn)路線，跨里海國際運(yùn)輸走廊不僅路徑更短，而且運(yùn)輸?shù)恼w可控性和可靠性也顯著提升。

　　記者了解到，下一步中歐班列（深圳）將在“跨里?！卑嗔谢A(chǔ)上做進(jìn)一步延伸，打通跨里海、跨黑海“鐵—?！F—?！F”多式聯(lián)運(yùn)方式堵點(diǎn)卡點(diǎn)，形成深圳與歐洲“陸上直達(dá)+鐵海聯(lián)運(yùn)”多元化通道布局，為粵企拓展“兩?！奔暗刂泻Ｑ匕?、中東歐及西歐國家市場(chǎng)提供更便捷的物流服務(wù)，有效提升境外通道的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和發(fā)展韌性，保障國際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。

　　（記者 戴曉曉）