1月21日上午，國內(nèi)海底最大直徑盾構(gòu)隧道——媽灣海底隧道正式通車。 深圳特區(qū)報記者 劉羽潔 攝

　　歷時5年建設的國內(nèi)海底最大直徑盾構(gòu)隧道——媽灣海底隧道于1月21日正式通車。作為深圳首條海底通道，媽灣海底隧道是深圳市近年來重點打造的交通工程，也是粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的重點示范工程。深圳市政府黨組成員、副市長代金濤出席隧道開通活動。

　　1月21日上午通車后，記者駕車從月亮灣大道駛?cè)牒５姿淼?，只見隧道?nèi)燈光明亮，燈線布置與地面車道平行，呈現(xiàn)出整齊的美感，車輛行駛十分平穩(wěn)。媽灣海底隧道起于月亮灣大道，向北穿越前海灣，止于西鄉(xiāng)大道，連接前海與大鏟灣港區(qū)，道路全長約8.05千米。分為地下道路及地面道路兩部分，地下道路等級為城市快速路，雙向六車道，設計時速80千米；地面道路等級為城市主干道，雙向六車道，設計時速40千米。

　　據(jù)了解，該隧道包含兩條海底盾構(gòu)隧道，是目前國內(nèi)海底最大直徑盾構(gòu)隧道。左線盾構(gòu)隧道由“鵬程號”盾構(gòu)機負責掘進，全長2060米；右線盾構(gòu)隧道由“媽灣號”盾構(gòu)機負責掘進，全長2063米。兩臺盾構(gòu)機直徑均達到15.5米。作為當前國內(nèi)最大直徑泥水盾構(gòu)機，其高度超過5層樓，推力可達27000牛·米，相當于長征五號運載火箭起飛推力的兩倍。

　　該工程自2019年7月開建以來，建設團隊積極采用新技術(shù)，建設過程中通過技術(shù)創(chuàng)新、智能化建造，不斷突破傳統(tǒng)技術(shù)壁壘，克服了填海區(qū)域超大基坑施工、超大直徑盾構(gòu)水下對向平行交會、上軟下硬復合式地層盾構(gòu)掘進等施工難點，累計獲得各類獎項85余項，其中省部級以上獎項5項。

　　深圳市交通運輸局相關負責人介紹，媽灣海底隧道的建成，對完善前海片區(qū)交通路網(wǎng)將起到積極作用。隧道連接起深圳南山港區(qū)的疏港貨運通道，兼顧聯(lián)通媽灣、赤灣與大鏟灣等片區(qū)的客運交通，實現(xiàn)了前海片區(qū)客貨分離和過境交通分流，大大提高了交通效率，實現(xiàn)城市發(fā)展空間拓展與整合。接下來，市交通運輸局將加快推進僑城東路北延等一批重大交通項目，不斷完善深圳交通路網(wǎng)體系，為灣區(qū)發(fā)展提供新的動能。

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