江門歷史性的巨變正在發(fā)生。

　　就在本月，深中通道進(jìn)入了通車倒計(jì)時(shí)，江門與“超級(jí)城市”深圳的車程距離將縮短至1小時(shí)以內(nèi)。與此同時(shí)，還有不到半年，黃茅海跨海通道也將開(kāi)通，屆時(shí)從大廣海灣到港澳也將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)互通。

　　這是“大橋經(jīng)濟(jì)”改變城市發(fā)展進(jìn)程的重要時(shí)刻。

　　“雙通道”開(kāi)通，將一舉改變江門不與任何一個(gè)大灣區(qū)核心城市接壤的尷尬現(xiàn)狀，把前海、橫琴、南沙幾個(gè)粵港澳重大合作平臺(tái)與江門緊緊綁定。來(lái)自珠江口東岸，以及4個(gè)核心城市的高端資源要素，將加速涌入這片成本洼地、投資洼地，為江門高質(zhì)量發(fā)展注入全新的動(dòng)力源，重新定義在大灣區(qū)城市群中的定位和角色。

　　通道在“織網(wǎng)”，版圖在“改寫”，江門在“入圈”。

　　哪些片區(qū)和產(chǎn)業(yè)能在這場(chǎng)大洗牌中嘗到甜頭，江門接下來(lái)會(huì)以怎樣的速度、朝什么方向躍升？這可能是我們從未想象過(guò)的樣子。

　　一、進(jìn)入聯(lián)網(wǎng)模式

　　江門并非深中通道的最直接得益者。

　　這條大橋東起深圳寶安，西至中山翠亨新區(qū)。而從大橋到江門，還要經(jīng)過(guò)中開(kāi)高速一段距離。換言之，深江之間的最短距離——從深圳機(jī)場(chǎng)高速出入口，到深中通道進(jìn)入江門的首站新會(huì)區(qū)——全程至少要68公里，車程大約35分鐘。

　　從行車距離和時(shí)間來(lái)說(shuō)，江門的區(qū)位優(yōu)勢(shì)不如中山，甚至也比不上同樣需要快速路接駁、但處在黃金內(nèi)灣的珠海。

　　但江門絕對(duì)有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪深中通道的最大得益者。

　　早在20世紀(jì)80年代，江門是珠江兩岸的明星城市，GDP一度位居全省第二。而后，香港資源涌向珠江口東岸，帶起了深圳、東莞、惠州。身處珠江西岸腹地的江門，因?yàn)檫h(yuǎn)離珠江口核心城市圈層，難以充分享受到大灣區(qū)一體化發(fā)展帶來(lái)的紅利。

　　就像一個(gè)蓄水池，基礎(chǔ)牢固、容量巨大，卻苦于沒(méi)有好水源流入。從某種程度上說(shuō)，區(qū)位是長(zhǎng)期以來(lái)江門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大掣肘。

　　而現(xiàn)在，這個(gè)問(wèn)題終于可以解決了。江門的區(qū)位條件，馬上會(huì)因?yàn)榻煌肪W(wǎng)的改善而大有不同。

深中通道。

　　東部，江門通過(guò)當(dāng)月開(kāi)通的深中通道，以及預(yù)計(jì)2028年開(kāi)通的深江鐵路，將與深圳實(shí)現(xiàn)“直通+公鐵聯(lián)運(yùn)”，極大提高兩地人才和貨物運(yùn)輸?shù)男省?/p>

　　南部，被寫入《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，將通過(guò)黃茅?？绾Ｍǖ溃c橫琴、澳門相連，并繼續(xù)向東通過(guò)港珠澳大橋與香港接軌。到時(shí)候，中國(guó)僑都的優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步兌現(xiàn)，激發(fā)更多港澳青年回鄉(xiāng)投資興業(yè)的熱情。

　　這無(wú)異于，把曾經(jīng)與珠江口“倒V字”存在一定物理距離的江門，一下子拉回到珠江口核心區(qū)。江門正式與其他灣區(qū)城市進(jìn)入聯(lián)網(wǎng)模式，有資格深度參與大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)分工合作。

　　“這是時(shí)代送給江門的法寶?！敝袊?guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院前海分院副院長(zhǎng)、可持續(xù)發(fā)展與海洋經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)胡振宇指出，黃金內(nèi)灣有“黃金”，環(huán)灣百公里串起了港澳、串起了深圳、廣州和珠江西岸三大都市圈。“依托制造基礎(chǔ)、發(fā)揮僑鄉(xiāng)特色、突出文化底蘊(yùn)、用好空間優(yōu)勢(shì)，江門就有機(jī)會(huì)導(dǎo)入黃金內(nèi)灣的資源?！?/p>

　　胡振宇指出，大橋飛架東西，串起了深圳、廣州和珠江西岸三大都市圈，直接把深圳和江門的距離縮小到100公里以內(nèi)，這意味著商務(wù)成本的極大降低。當(dāng)“深研發(fā)”加上“江制造”，當(dāng)“深創(chuàng)投”加上“江苗頭”，將激發(fā)出更大的火花。

　　深中通道對(duì)于江門來(lái)說(shuō)，固然是歷史上濃墨重彩的一筆。但江門憑什么有機(jī)會(huì)超越中山、珠海，在這波“潑天的”紅利中贏得最多？

　　這就要看深圳所需，以及江門所能。

　　二、城市格局改寫

　　今年初，深圳市市長(zhǎng)覃偉中在兩會(huì)上明確指出，搶抓深中通道建成通車機(jī)遇，加強(qiáng)與中山、江門等產(chǎn)業(yè)合作。

　　這正是深江“雙向奔赴”的共識(shí)。

　　高速發(fā)展40多年，深圳正面臨產(chǎn)業(yè)空間瓶頸。兩年前，深圳就推出了“工業(yè)上樓”計(jì)劃，連續(xù)5年每年建設(shè)2000萬(wàn)平方米優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、定制化廠房空間，發(fā)出了“向天借地”的信號(hào)。

　　誠(chéng)然，“工業(yè)上樓”可能帶來(lái)土地租金增加，部分制造業(yè)也對(duì)廠房承重有很高要求，只能在“一樓”鋪設(shè)。如果在離深圳不遠(yuǎn)的地方，有連片優(yōu)質(zhì)土地可供產(chǎn)業(yè)落地，豈不快哉？這個(gè)合作模式，跟十多年前的深圳與東莞有異曲同工之妙。

　　江門的地，在大灣區(qū)里數(shù)一數(shù)二。

　　這座城市陸地面積占大灣區(qū)1/6，超過(guò)港澳深珠莞中6城面積的總和，且開(kāi)發(fā)強(qiáng)度僅11%。

　　這些地不僅多，而且連成大片。不僅有1395平方公里是連片大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，是全省新一輪布局面積最大、可連片大規(guī)模開(kāi)發(fā)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；還是大灣區(qū)唯一省重點(diǎn)支持建設(shè)的承接產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移主平臺(tái)，享受省直達(dá)的多重政策優(yōu)惠。

　　這也是為什么，江門這兩年一直在推廣“深圳總部+江門基地”“深圳研發(fā)+江門生產(chǎn)”“深圳服務(wù)+江門制造”跨市戰(zhàn)略組合布局。

　　江門想做的，是深圳的“飛地工廠”。

　　這個(gè)定位，不僅關(guān)系到江門推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，而且將深刻改變江門的城市格局——承接產(chǎn)業(yè)的空間大多分布在廣闊的縣鎮(zhèn)村，更多工業(yè)發(fā)展的資源將從中心城區(qū)，流入城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村。

　　這意味著，江門縣鎮(zhèn)村即將進(jìn)入工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的新階段，給“百縣千鎮(zhèn)萬(wàn)村高質(zhì)量發(fā)展工程”、給區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展帶來(lái)全新的動(dòng)力源。

銀湖灣濱海新區(qū)。

　　比如，深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)位于銀湖灣濱海新區(qū)，從前還是一片灘涂。這片區(qū)域三大園區(qū)、超3萬(wàn)畝產(chǎn)業(yè)用地正虛位以待，近年引進(jìn)了企業(yè)超220家，總產(chǎn)值將達(dá)到600億元。未來(lái)這里同時(shí)鏈接深圳和港澳資源，將有機(jī)會(huì)承接更多灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目，崛起為宜居宜業(yè)宜游的濱海之城。

　　又如，從深江通道接駁到中開(kāi)高速，進(jìn)入江門的第一站是新會(huì)區(qū)大鰲鎮(zhèn)，擔(dān)當(dāng)著江門的門戶，也是門面。如今，大鰲正加緊種樹、治河、修葺農(nóng)房，強(qiáng)化城鎮(zhèn)生產(chǎn)生活消費(fèi)配套能力，建設(shè)教育強(qiáng)鎮(zhèn)、商貿(mào)強(qiáng)鎮(zhèn)、文旅強(qiáng)鎮(zhèn)，想要打造成為深圳人的“后花園”“休閑地”。

　　江門的縣鎮(zhèn)村能否一躍而起，接住這波“大橋經(jīng)濟(jì)”非常關(guān)鍵。

　　三、重塑灣區(qū)角色

　　江門在大灣區(qū)里應(yīng)該扮演什么角色，可以為經(jīng)濟(jì)大省挑大梁作出什么貢獻(xiàn)？

　　隨著雙通道開(kāi)通，這個(gè)答案越來(lái)越清晰。

　　去年，江門歷史性地邁上了GDP4000億大關(guān)，在全省排名上升至第7位，并成為全省第6個(gè)工業(yè)投資過(guò)千億元地市。在去年年中舉行的全會(huì)上，江門提出了一個(gè)遠(yuǎn)大但不遙遠(yuǎn)的目標(biāo)：用十年左右時(shí)間沖萬(wàn)億。

　　這是一個(gè)什么概念？

　　江門的GDP從1000億到2000億，用了6年時(shí)間；從2000億到3000億，用了5年時(shí)間。如今，從3000億到4000億，江門也用了5年——面臨外部環(huán)境復(fù)雜多變、三年疫情沖擊、內(nèi)部新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換接續(xù)等困難與挑戰(zhàn)的5年。

　　國(guó)內(nèi)許多城市的發(fā)展案例證明，接下來(lái)的增長(zhǎng)，并不一定是線性上升的。

　　像這兩年江門一直在學(xué)習(xí)的江蘇南通，十年間GDP從4000多億元翻了一番邁入萬(wàn)億城市行列。像同樣因?yàn)槌薪由钲诋a(chǎn)業(yè)而崛起的東莞，十年間GDP連跨5個(gè)千億元臺(tái)階，在2021年成為廣東繼廣深佛后，第4座萬(wàn)億城市。

　　江門可以復(fù)制這些高速發(fā)展模式，創(chuàng)造屬于自己的傳奇嗎？最近三年，江門一直在學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)別人怎么迎接“大橋經(jīng)濟(jì)”，學(xué)習(xí)怎么銜接深圳的“硬件”和“軟件”。

江門—深圳“組合港”航線開(kāi)通。

　　去年，江門與深圳共同組建江門市人才發(fā)展集團(tuán)，江門市政府和深圳國(guó)際仲裁院共建的深圳國(guó)際仲裁院江門中心正式啟用，上百位江門年輕干部赴深圳體悟?qū)嵱?xùn)。

　　今年，江門籌備成立學(xué)習(xí)借鑒深圳經(jīng)驗(yàn)辦公室，系統(tǒng)化、常態(tài)化學(xué)習(xí)深圳經(jīng)驗(yàn)、深圳方案、深圳智慧，以一流市場(chǎng)、一流服務(wù)招引高質(zhì)量項(xiàng)目、帶來(lái)可持續(xù)投資。同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)江門航空港將與深中通道同步啟用。

　　這座手握大橋、空間、工業(yè)、僑鄉(xiāng)、成本一手好牌的城市，要向外界證明：江門是廣東經(jīng)濟(jì)的新生力量，有能力也有條件在新階段大灣區(qū)建設(shè)中取得新進(jìn)步，堪當(dāng)珠江口東西兩岸融合發(fā)展、廣東新一輪高質(zhì)量發(fā)展的主力軍主戰(zhàn)場(chǎng)，為全省大局作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　這輪學(xué)習(xí)成績(jī)?nèi)绾?，“大考”?dāng)前，很快就能得到驗(yàn)證?！　?/p>

　?。ú邉?朱偉良 統(tǒng)籌 潘曉晨 記者 李靄瑩）