據(jù)深圳海關(guān)消息，2023全年通過“大灣區(qū)組合港”進(jìn)出口集裝箱31.6萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)47.8%，進(jìn)一步提升粵港澳大灣區(qū)資源要素便利化流動(dòng)，促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。

　　據(jù)介紹，“大灣區(qū)組合港”進(jìn)出口通關(guān)業(yè)務(wù)模式，是指將粵港澳大灣區(qū)內(nèi)港口視作同一個(gè)大港，港口間實(shí)現(xiàn)泊位、堆場(chǎng)、航線等資源共享，省內(nèi)沿江內(nèi)支線碼頭的貨物可自由調(diào)運(yùn)至深圳港出口，形成大灣區(qū)水運(yùn)一盤棋的全局效應(yīng)。

　　2019年10月，深圳海關(guān)在關(guān)區(qū)內(nèi)的鹽田港與惠州港率先探索開展“惠鹽組合港”項(xiàng)目，將鹽田港的“堆場(chǎng)”延伸至惠州港，貨物在惠州港辦結(jié)通關(guān)手續(xù)后通過駁船調(diào)撥至鹽田港裝運(yùn)大船，打破港口之間空間壁壘。該項(xiàng)目一經(jīng)推出，就獲得業(yè)界一致好評(píng)。

　　受此鼓舞，深圳海關(guān)開始聯(lián)合其他直屬海關(guān)，研究以深圳蛇口港為樞紐港，以珠江流域的小型集裝箱碼頭為支線港，不斷優(yōu)化水運(yùn)中轉(zhuǎn)監(jiān)管模式，陸續(xù)推出了跨直屬關(guān)區(qū)的“深圳蛇口港—順德新港”“深圳蛇口港—北滘港”等“大灣區(qū)組合港”項(xiàng)目，業(yè)務(wù)量不斷攀升。

　　2023年，深圳海關(guān)在前期“大灣區(qū)組合港”改革取得成績(jī)的基礎(chǔ)上，接續(xù)開通“深圳蛇口港—湛江港”“深圳蛇口港—江門高新港”等組合港線路，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地9市全覆蓋，并將輻射范圍延伸至粵西地區(qū)，累計(jì)開通線路已達(dá)37條。

　　（記者 王星 李星瑤）