“我從前到科韻路上班，坐巴士起碼一個多小時，現(xiàn)在預計30—40分鐘就可以到了，還準點不會塞車?！痹缟霞s8時，廣州地鐵二十二號線迎來第一波早高峰，家住祈福新村的一位市民告訴記者。

　　3月31日早上6時，作為“粵港澳大灣區(qū)最快”十八號線的姊妹線，廣州地鐵二十二號線首通段開出首班列車。二十二號線首通段全長18.2公里，從陳頭崗出發(fā)，途經(jīng)廣州南站、市廣路站、番禺廣場站，其中廣州南站（換乘二號線、七號線、佛山地鐵二號線）、番禺廣場站（換乘三號線、十八號線）為換乘站。 開通初期，二十二號線首通段運行最高速度為160公里/小時，單程用時約14分鐘，行車間隔約7分30秒。

　　自此，廣州地鐵運營總里程突破600公里，達到607.6公里，穩(wěn)居全國第三，車站增加至294座。千呼萬喚的二十二號線首通段，為何備受關注？它的開通，又將如何便利市民出行，對廣州的經(jīng)濟發(fā)展影響幾何？

　　智慧升級??

　　廣州第一條全自動運行高速地鐵

　　3月最后一個工作日，上班族行色匆匆地來到市廣路地鐵站，不忘拍照留念。在車站設置的開通日打卡點，工作人員幫助乘客和地鐵吉祥物YOYO合影，照片即影即有，免費贈送。車站還擺放花卉景觀、播放背景音樂，為乘客營造輕松、愉悅的出行環(huán)境。

　　鉆石切割式的菱形元素、追求極致細節(jié)的建筑工藝和現(xiàn)代時尚的材質肌理，天地墻的形式和構圖相互呼應，渾然一體……二十二號線車站讓人眼前一亮。

　　走進站臺，可見以“活力橙”為主色調的二十二號線列車在隧道里高速穿行。與此前開通的“灣區(qū)藍”十八號線列車一致，二十二號線列車也是采用時速160公里的市域快線D型車，每輛車8節(jié)編組，但外觀設計各有特色，呼應了線路的區(qū)域定位和未來發(fā)展。

　　相比十八號線，二十二號線在智能化研究上更進一步?！拔覀兊谝淮卧谧罡哌\營時速160公里的列車上實現(xiàn)了全自動運行系統(tǒng)功能?！睆V州地鐵城際公司車站服務中心黨總支書記韋琳珊告訴記者。

　　在無需司機操作的情況下，二十二號線可自動完成發(fā)車、運行、開關門作業(yè)、自動對標、站臺門與車門自動對位隔離以及停車場內自動洗車、自動轉線等功能。

　　記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，和一號線等既有線不同，二十二號線列車到站后沒有司機走出駕駛室進行傳統(tǒng)的“手指口呼”和開關站臺門作業(yè)。針對二十二號線全自動運行系統(tǒng)，廣州地鐵建立了完善的列車值守和應急處置機制，每列車都有人員值守，保證列車的運行安全。

　　二十二號線還配備了“最強大腦”，應用了基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通操作系統(tǒng)穗騰OS，依托大帶寬光傳送網(wǎng)絡，利用車輛載重信息分析車廂內的客流擁擠程度，并在下一站的屏蔽門顯示屏上提示列車各車廂的擁擠度，引導乘客往人較少的車廂候車。

　　利好20萬人??

　　“中國第一邨”通勤市區(qū)時間減半

　　“賀地鐵22號線開通”——在祈福新邨的入口，一塊橫幅格外醒目。一條地鐵線路的開通為何備受關注？這或許要從祈福新邨的歷史說起。

　　自1991年建成至今，祈福新邨已經(jīng)走過了31個年頭。如今，祈福片區(qū)居住的人口有20多萬，被譽為“中國第一邨”，儼然一座相當規(guī)模的縣城。

　　然而，31年來，20多萬人的出行主要依靠私家車、樓巴和公交車。為解決業(yè)主們的出行難題，祈福新邨一度發(fā)展出廣州最龐大的樓巴體系，每天逾千班次樓巴往返廣州各區(qū)。

　　直到二十二號線開通前，祈福片區(qū)的市民如要前往珠江新城、公園前、琶洲等區(qū)域仍需選擇先公交再換乘地鐵三號線。

　　“我們什么都不缺了，就差一條地鐵，盼星星盼月亮，盼了十幾年了?！逼砀Ｐ逻棙I(yè)主姚小姐說。經(jīng)過31年的發(fā)展，這里已建成了11所國際及省級學校、一家國際JCI認證及國家三甲醫(yī)院、約230萬平方米城市綜合體。地鐵，可以說是祈福新邨最后一塊短板。

　　祈福新邨居民傅先生在越秀區(qū)上班，之前每天都是開車，十分關注二十二號線的進展。開通首日早晨，他興致勃勃地來到新車站，拿起手機四處拍攝，“今天我特意早點過來，避開早高峰帶上小孩一起體驗新車站。自從運行調試以來，其實這個車站已經(jīng)建好大半年了，每天路過出入口，都盼著早點開通，現(xiàn)在心情真的很激動?！?/p>

　　二十二號線首通段開通后，家住祈福片區(qū)的市民可直接在“家門口”乘坐地鐵，出行便捷度可以提升多少？

　　廣州地鐵為此專門做了測算，如以祈福新村到珠江新城區(qū)域為例，現(xiàn)在主要通過公交換乘地鐵三號線的出行方式，不計算公交等候時間，全程耗時約50分鐘，以后周邊社區(qū)的市民可直接乘坐二十二號線換乘十八號線，到珠江新城區(qū)域僅需約33分鐘，十八號線和三號線是兩條大致平行的線路，對舒適度要求較高的沿線市民可考慮選擇十八號線出行；如果前往公園前站，現(xiàn)在需要公交換乘兩次地鐵，全程耗時約70分鐘，以后直接乘坐二十二號線換乘二號線，全程僅需約35分鐘，節(jié)省一半時間。市廣路到廣州南站僅需5分鐘，比目前公交出行節(jié)省約35分鐘。

　　串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)??

　　“廣深地鐵”未來北接機場南連深圳

　　二十二號線的開通，是廣州地鐵發(fā)展的一個里程碑。自此，廣州地鐵運營總里程突破600公里，達到607.6公里，穩(wěn)居全國第三，車站增加至294座。在600公里這一量級，廣州市獨一檔，比全國第四多出約50公里。

　　目前，廣州地鐵全面推進近300公里11條地鐵線路以及7條239公里珠三角城際的建設工作，按照計劃的開通速度，未來幾年，廣州地鐵總里程有望繼續(xù)穩(wěn)住全國第三的位置。

　　因為二十二號線的開通，廣州南站接入地鐵線路已達4條，分別是二號線、七號線、佛山地鐵二號線以及二十二號線，成為廣州換乘線路最多的地鐵車站。

　　二十二號線的定位是南站快線。目前，二十二號線后通段的南浦西站、南漖站、西塱站以及芳村站仍然在緊鑼密鼓建設之中。全線開通后，二十二號線將實現(xiàn)南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯(lián)系，還承擔連通廣州南、白鵝潭兩大樞紐的重要作用。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來二十二號線還將與芳村至白云機場城際項目貫通運營，將串聯(lián)廣州火車站、廣州白云站、廣州南站等鐵路樞紐與白云國際機場3座航站樓，實現(xiàn)樞紐間互聯(lián)互通；實現(xiàn)空港經(jīng)濟區(qū)、白云城市中心、白云湖數(shù)字科技城、白云樞紐片區(qū)等與廣州主城區(qū)的快速聯(lián)系；實現(xiàn)廣州市中心與白云機場30分鐘、南沙與白云機場45分鐘通達。

　　值得一提的是，二十二號線已謀劃串聯(lián)“廣深”。今年2月，在廣州南沙粵港澳全面合作示范區(qū)建設成效新聞發(fā)布會上，相關負責人表示，“十四五”期間南沙將強化與粵港澳大灣區(qū)東岸城市快速直連，建設地鐵二十二號線東延線（至深圳光明城），填補南沙與深圳城市軌道空白。

　　這不是第一次傳出“廣深地鐵”的消息。去年2月，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布兩周年系列發(fā)布之廣州市推進全球重要交通樞紐建設情況發(fā)布會也透露，廣州地鐵二十二號線將延伸至深圳。

　　從各方公布的規(guī)劃信息看，二十二號線實現(xiàn)廣深“牽手”，將以南沙為中間節(jié)點。二十二號線一頭連接廣州中心城區(qū)，另一頭聯(lián)通東莞，延伸到深圳。串聯(lián)廣州、東莞、深圳的二十二號線，將讓南沙兌現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)幾何中心的區(qū)位價值。

　　（記者 譚超）