廣州市中心60分鐘直通香港！

　　廣州站一線直達(dá)廣州南站

　　這條線路有新進(jìn)展啦！

　　近日，隨著最后一幅地下連續(xù)墻順利完成澆筑，由中鐵十八局承建的新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣南聯(lián)絡(luò)線”）西塱隧道進(jìn)口明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利完工，隧道正式進(jìn)入土方開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　設(shè)廣州站和廣州南站兩個(gè)車(chē)站

　　廣南聯(lián)絡(luò)線途經(jīng)佛山市南海區(qū)，廣州市荔灣區(qū)、番禺區(qū)，線路全長(zhǎng)16.077公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

　　線路建成后，京廣鐵路和京廣高鐵深度“牽手”，將新增一條“高鐵進(jìn)城”線路，廣州大都會(huì)的交通樞紐功能將進(jìn)一步增強(qiáng)。

圖/廣州日?qǐng)?bào)

　　廣南聯(lián)絡(luò)線可連通廣州站、廣州白云站、廣州南站等樞紐主客站，連接起既有京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣汕高鐵、廣珠城際、廣佛肇城際等線路，以及規(guī)劃建設(shè)的永清廣、廣河等鐵路，對(duì)充分發(fā)揮廣州鐵路樞紐各客站能力，實(shí)現(xiàn)深港珠澳始發(fā)客車(chē)直通廣州中心城區(qū)，完善運(yùn)輸組織具有重大意義。

廣州白云站資料圖 來(lái)源：中國(guó)鐵路

　　廣南聯(lián)絡(luò)線自貴南廣聯(lián)絡(luò)線接軌后引出，快速入地沿花地河?xùn)|側(cè)前行，分別上跨地鐵28號(hào)線、下穿25號(hào)線，與擬建城市快捷路共通道前行，線路下穿花地大道后繞避西塱污水處理廠，下穿環(huán)城高速后沿環(huán)翠南路敷設(shè)，下穿珠江、佛山地鐵規(guī)劃11號(hào)線、佛山規(guī)劃19號(hào)線、陳村水道后沿廣州南運(yùn)用所外側(cè)折向西南，穿過(guò)京廣、貴廣四線橋后于廣州南站北咽喉原預(yù)留動(dòng)走線接頭處接入廣州南站。

　　全線設(shè)廣州站和廣州南站2座車(chē)站，均為既有站；增設(shè)荔灣線路所和五眼橋線路所。

廣州南站資料圖 來(lái)源：廣州南站

　　廣州火車(chē)站出發(fā)

　　1小時(shí)到達(dá)香港西九龍

　　據(jù)悉，廣南聯(lián)絡(luò)線建成后，將實(shí)現(xiàn)深港、珠澳客流快速進(jìn)入廣州中心城區(qū)，市民從廣州火車(chē)站出發(fā)，一小時(shí)內(nèi)可達(dá)香港西九龍站。

　　此外，廣南聯(lián)絡(luò)線建成后還將進(jìn)一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通，優(yōu)化提升樞紐客運(yùn)系統(tǒng)布局，增強(qiáng)樞紐及路網(wǎng)運(yùn)輸靈活性，成為落實(shí)建設(shè)大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略，強(qiáng)化廣州市灣區(qū)引擎定位，建設(shè)世界級(jí)交通樞紐的有力支撐。

　　西塱隧道

　　是廣南聯(lián)絡(luò)線重點(diǎn)控制性工程

　　西塱隧道是廣南聯(lián)絡(luò)線重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)13.21公里，分段使用明挖法、礦山法及盾構(gòu)法施工。

　　西塱隧道進(jìn)口明挖段為U形槽+矩形框架結(jié)構(gòu)隧道，長(zhǎng)度610米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用地下連續(xù)墻施工工藝，共計(jì)126幅，其中“一”字形100幅、“L”字形14幅、“V”字形12幅，最大埋深34.4米，標(biāo)準(zhǔn)幅長(zhǎng)度6米。

　　自首幅地連墻順利吊裝以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織、精心謀劃，認(rèn)真落實(shí)安全和質(zhì)量雙控措施，在空間施工作業(yè)面狹小、設(shè)備作業(yè)相互干擾大的情況下，通過(guò)優(yōu)化施工工序，強(qiáng)化組織策劃和資源配置，確保了地連墻施工任務(wù)按期順利收官。

　　據(jù)悉，此次隧道進(jìn)口明挖段地連墻施工完成，將為后續(xù)大面積基坑開(kāi)挖施工和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)打開(kāi)良好局面。

　　期待早日開(kāi)通！

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