“呼吸的是空氣，加入的是氫氣，排放的是水?！?/strong>

　　氫能源被視為“21世紀最好的能源”，似乎是解決全球能源危機的“最優(yōu)解”。

　　但不可忽視的是，儲氫技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)瓶頸，限制著氫能的普及使用。

　　對于廣州這樣的超大城市來說，發(fā)展氫能既是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需，對于城市的可持續(xù)發(fā)展更起著關(guān)鍵作用。

　　12月6日，在第二屆粵港澳大灣區(qū)（廣州）氫能產(chǎn)業(yè)大會暨首屆廣州新型儲能產(chǎn)業(yè)大會上，廣州“一口氣”公布了推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列新動作，包括全市首家氫燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體推出首臺（套）國產(chǎn)化氫燃料電池系統(tǒng)“領航一號”、氫燃料電池汽車整車，啟動京廣港澳高速首段粵贛（廣州-韶關(guān)-贛州）跨省氫長廊，35個具有代表性的企業(yè)項目簽約等。

　　眼下，全國“氫能熱”一浪高過一浪，廣州一步步在氫能源領域走出又穩(wěn)又實的“廣州路徑”。

　　跨省搭建“氫長廊”，有何玄機？

　　大會現(xiàn)場，京廣港澳高速首段粵贛（廣州-韶關(guān)-贛州）跨省氫長廊的亮相，尤為受到關(guān)注。

　　這段長廊總里程428公里，線路由廣州出發(fā)，途經(jīng)G4京港澳高速、G6011南韶高速、G45大廣高速，經(jīng)韶關(guān)抵達江西贛州，沿途在韶關(guān)進行卸貨及補能，屬于粵贛省際氫能重卡物流運輸示范線路。

　　廣東云韜氫能科技有限公司（下稱“云韜氫能”）總經(jīng)理楊強介紹，線路采用廣州市氫燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體“領航1號”燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)作為動力輸出，整車選用東風柳州汽車有限公司的49噸牽引車。

　　車輛的氫氣供給由廣東寶氫科技有限公司提供，韶關(guān)市韶寶物流有限公司負責廣州-韶關(guān)段運營，江西順章礦業(yè)有限公司負責在贛州-韶關(guān)段運營。整條線路運輸?shù)呢浳镆凿摬摹⑺酁橹?，將充分發(fā)揮出氫能源“重載長距”的優(yōu)勢。

　　用氫能源拉貨，有何不一樣？楊強為我們算了筆賬。

　　“以每臺車每天往返跑500公里為例。對標柴油車，氫能源每公里能節(jié)省5毛錢，跑一天就能省200多元；對標電動車，雖然每公里在運費上有差距，但可能要配800度電，那么電池的自重將達到4噸左右，貨物的運輸量會受限，而氫能僅需1.3—1.5噸，運輸?shù)呢浳锪靠梢蕴嵘?，進而彌補了運費上的差距?！?/p>

　　這樣算下來，使用氫能源的貨車每天行駛500公里，一年總計將減碳3700萬噸，在長距離重載運輸上的優(yōu)勢便得以凸顯。

　　而針對運輸途中的氫能補給，這條長廊也“拿”出了一套高效解決方案：以“子母站”的形式，設置韶關(guān)加氫母站和黎溪加氫子站、始興加氫子站。

　　“母站的氫氣更便宜，所以可以在子站加比較少的氫，到了母站再加滿。司機再往前行駛的時候，又可以再補充一點子站中相對高價的氫。通過循環(huán)梯次加氫的方式，控制用氫成本?！睏顝娊忉尩?。

　　據(jù)透露，云韜氫能計劃于明年8月完成首條京廣港澳高速的全線氫能車的物流貫通。未來，更多的貨運車輛將用上清潔高效的氫能源，減少碳排放對大氣環(huán)境造成的影響。

　　“氫舟”揚帆，廣州啟航

　　在京廣港澳高速首段粵贛（廣州-韶關(guān)-贛州）跨省氫長廊上，為車輛提供動力的“領航1號”燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，不久前已經(jīng)搭載于渣土車、攪拌車、牽引車等車型，首批車輛也在白云區(qū)投放試運營。

　　以31噸氫燃料電池渣土車為例，該車輛布置有8個35Mpa（兆帕）氫氣瓶，儲存約40公斤的氫氣，加滿一次氫氣車輛能持續(xù)行駛400公里。與傳統(tǒng)的柴油燃料渣土車相比，氫燃料電池反應產(chǎn)物只有水，所以車輛行駛更加安靜。

　　從公交車、冷藏車到重型卡車，最近一段時間，氫能源已經(jīng)逐步在廣州道路上的一些“大塊頭”身上得到應用。

　　今年以來，氫能產(chǎn)業(yè)在廣州的發(fā)展速度也如同“開了掛”，一座座覆蓋產(chǎn)業(yè)全鏈條的重磅項目取得了階段性進展。

　　2月，全國首個氫燃料電池轎車全場景規(guī)?；痉哆\營項目落地南沙，“南沙氫跑”公共出行服務項目正式啟動；

　　3月，電氫智慧能源站在南沙小虎島建成投產(chǎn)，在國內(nèi)首次將固態(tài)儲氫應用到電網(wǎng)領域，實現(xiàn)了從電解水制氫，到固態(tài)氫儲存，再到加氫、燃料電池發(fā)電和余電并網(wǎng)；

　　6月，現(xiàn)代汽車集團海外首個氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地“HTWO廣州”在黃埔正式竣工；

　　9月，廣州石化氫燃料電池供氫中心擴能改造（氫能二期）項目正式開工建設；

　　明年1月下旬，東風啟辰首款氫燃料電池車型“啟辰大V 氫境”為主體的氫能源汽車將率先在廣州花都區(qū)開啟為期36個月的商業(yè)化示范運營。

　　“氫”風陣陣，廣州迎風而上。在6日的大會現(xiàn)場，又有35個具有代表性的企業(yè)項目舉行了現(xiàn)場簽約，如，白云區(qū)政府與三一集團有限公司簽署了氫能戰(zhàn)略合作協(xié)議，荔灣區(qū)政府與北京億華通科技股份有限公司簽署投資協(xié)議推動在穗設立區(qū)域總部，廣汽日野公司與廣東原鋒新能源科技有限公司、廣東云韜氫能科技有限公司等簽署了廣汽集團物流體系1500臺氫能物流用車戰(zhàn)略合作協(xié)議等。

　　“黃金賽道”上，廣州勝算幾何？

　　“氫能未來可能成為10萬億元的產(chǎn)業(yè)?！敝袊茖W院院士歐陽明高在2023世界氫能技術(shù)大會上的一席話，獲得了在場幾乎所有與會從業(yè)者的認可。

　　這條“黃金賽道”上，如今已滿是“摩拳擦掌”的競爭者。廣州的勝算幾何？

　　先來盤一盤廣州的“家底”。

　　事實上，廣州已經(jīng)躋身第一梯隊。2021年底中國人民大學課題組發(fā)布了《氫能城市發(fā)展?jié)摿ε判邪瘛费芯繄蟾?，該報告對我?85個城市的氫能發(fā)展?jié)摿M行了研究，廣州排名第4。

　　取得先發(fā)優(yōu)勢是廣州籌謀多年的結(jié)果。早在2019年，廣州就發(fā)布《廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法》，當時綜合扶持力度全國最大，確立了廣州發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的政策信號。

　　如今廣州對于氫能產(chǎn)業(yè)的政府扶持已成體系。

　　此前，廣州市出臺了《廣州市人民政府辦公廳關(guān)于推動新型儲能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，目前正進一步研究制定關(guān)于支持新型儲能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施，對獲得國家、省發(fā)展改革部門認定的創(chuàng)新載體、試點示范項目給予獎勵，對科技含量高、帶動效應強的新型儲能重大項目按照“一事一議”的方式給予支持，帶動一批新型儲能項目在廣州落地。

　　目前，廣州部署了21條產(chǎn)業(yè)鏈，其中，氫能產(chǎn)業(yè)正是廣州新能源千億級產(chǎn)業(yè)鏈的重要抓手。從氫能“制、儲、輸、用”全產(chǎn)業(yè)鏈來看，廣州儲能和氫能龍頭企業(yè)眾多，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)帶動上起到引領作用。比如在制備環(huán)節(jié)，廣州就有廣州石化、廣鋼氣體等龍頭企業(yè)，在源頭上就保障了氫能產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　“廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達，提供了廣闊的儲能發(fā)展應用場景?！睆V州恒運儲能科技有限公司總經(jīng)理丁翀還表示，廣州還能帶動周邊的佛山、東莞、陽江等城市協(xié)同發(fā)展。

　　以廣州為圓心，空間集聚效應已然顯現(xiàn)。在2021年底出爐的“中國氫能示范城市政策競爭力15強”榜單上，廣東4座城市佛山、廣州、深圳、云浮上榜，數(shù)量居全國之首。城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，將進一步助力搶抓氫能的新機遇。

　　關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)也是氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展必須參考的關(guān)鍵因素。廣州坐擁華南理工大學、廣東省科學院、中國科學院廣州能源研究所等高校、科研院所，其在燃料電池材料、電解水技術(shù)等領域均有建樹。

　　為有效集聚廣州市新型儲能與氫能人才，吸引國內(nèi)外優(yōu)秀新型儲能與氫能人才，廣州市新型儲能與氫能人才聯(lián)合會已成立，目前約有會員單位50家，助力粵港澳大灣區(qū)高水平人才高地建設。

　?。ㄓ浾?黃舒旻 傅鵬）