800多年前，在佛山燒制而成的陶瓷器，乘坐“南海Ⅰ號(hào)”踏上了海上絲綢之路。800多年后的今天，佛山“陶機(jī)大王”科達(dá)制造把陶瓷廠開到了肯尼亞、加納和坦桑尼亞，成了非洲最大的建陶供應(yīng)商之一。

　　一片陶瓷，見證著珠三角乃至粵港澳大灣區(qū)，今昔在全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中角色的變化。這種改變，與10年前中國(guó)提出共建“一帶一路”的倡議，有著密不可分的關(guān)系。

　　粵港澳大灣區(qū)是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路在國(guó)內(nèi)的重要交匯點(diǎn)，相對(duì)靠近東盟和非洲，是大灣區(qū)天然的地理優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)全球化受到?jīng)_擊的背景下，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈變化呈現(xiàn)出本土化、區(qū)域化、短鏈化趨勢(shì)，廣東作為中國(guó)外貿(mào)第一大省，除了歐美等主要傳統(tǒng)市場(chǎng)外，推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易多元化，是大灣區(qū)打造國(guó)家雙循環(huán)新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)，塑造開放型經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)實(shí)需求。

　　彈指十年間，“一帶一路”的建設(shè)，為全球增長(zhǎng)最快、最具活力的灣區(qū)——粵港澳大灣區(qū)注入了新的發(fā)展動(dòng)能，重塑了自身在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的位置。2013年，大灣區(qū)的GDP總量為7.39萬億元。2022年GDP總量超過13萬億元，增長(zhǎng)了76%。

　　與此同時(shí)，大灣區(qū)也為建設(shè)“一帶一路”這條共同發(fā)展的機(jī)遇之路、繁榮之路提供了有力支撐，讓世界分享了中國(guó)式現(xiàn)代化發(fā)展的紅利。

　　鎖定新航線：世界級(jí)港口群“朋友圈”擴(kuò)容

　　共建“一帶一路”，基礎(chǔ)設(shè)施的硬聯(lián)通是重要方向。

　　“一帶一路”倡議提出之后，廣東、浙江、江蘇3個(gè)沿海省份，不約而同做了同一件事情：建設(shè)港口。

　　浙江把寧波舟山港打造成為國(guó)際航運(yùn)中心，目前“一帶一路”航線達(dá)到125條，是世界首個(gè)“十億噸”超級(jí)大港。江蘇以連云港港等沿江沿海的10個(gè)港口為重點(diǎn)，開通國(guó)際集裝箱航線75條。

　　而水系發(fā)達(dá)、海岸線漫長(zhǎng)、天然良港星羅棋布的廣東，則以廣州港、深圳港、珠海港、湛江港、東莞港5個(gè)億噸大港為重點(diǎn)，逐步構(gòu)建起以珠三角港口集群為核心，粵東、粵西港口集群為發(fā)展極的“一核兩極”發(fā)展格局，串起全省21個(gè)港口集群式發(fā)展。

　　基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，在“一帶一路”建設(shè)中具有基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性的作用。在“一帶一路”倡議的指引下，過去以海運(yùn)為外貿(mào)主要運(yùn)輸方式的廣東，這些年不斷完善海、陸、空對(duì)外通道，也推動(dòng)自身綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)走向成熟。

　　今年上半年，廣東開行中歐、中亞、東南亞等方向國(guó)際貨運(yùn)班列635列，同比增加60.35%，可直通20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，沒有沙漠的大灣區(qū)也擁有了自己的“駝隊(duì)”。以廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)為引領(lǐng)的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群迅速崛起，僅大灣區(qū)半徑80公里范圍內(nèi)就有7個(gè)機(jī)場(chǎng)，產(chǎn)自印度洋島國(guó)科摩羅的龍蝦也可以“活”著被端上老廣的餐桌。

　　但對(duì)位于亞歐大陸東端、太平洋西岸的大灣區(qū)來說，與“一帶一路”共建國(guó)家互聯(lián)互通的最重要通道，仍然是海運(yùn)。因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)費(fèi)成本低，貨運(yùn)量大，還有利于交“新朋友”。

　　千年前，一條海上絲綢之路，造就了廣州“千年商都”經(jīng)久不衰的繁華。時(shí)至今日，大灣區(qū)再次選擇擁抱深藍(lán)，踏上了屬于這個(gè)世紀(jì)的海上絲綢之路。

　　這是大灣區(qū)對(duì)外貿(mào)易的新方向，也是這片土地的先民最熟悉的水域。

　　為了重走這條路，大灣區(qū)有兩個(gè)創(chuàng)新之舉：組合港和新航線。組合港以廣州或深圳港口為樞紐港，以多個(gè)內(nèi)河碼頭為支線港，貨物在兩個(gè)碼頭間直接通過水路調(diào)撥，實(shí)現(xiàn)“多港融為一港”。同時(shí)，以廣州、深圳為核心的國(guó)際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，截至去年，廣東開拓出國(guó)際集裝箱班輪航線共496條，締結(jié)國(guó)際友好港口89對(duì)。

　　一邊聯(lián)通內(nèi)河碼頭“朋友圈”，一邊擴(kuò)大在新水域的“社交圈”，粵港澳大灣區(qū)港口能級(jí)在短時(shí)間內(nèi)迅速提升。

　　在國(guó)際知名航運(yùn)媒體《勞氏日?qǐng)?bào)》公布的2022年全球百大集裝箱港口排名中，大灣區(qū)的深圳港（第四）、廣州港（第六）、香港港（第九）入圍前十。

　　今天的大灣區(qū)，擁有全球最大的港口群，朋友圈不斷擴(kuò)大，發(fā)展的道路越走越寬。

　　尋找新藍(lán)海：打開50億人口市場(chǎng)

　　最近，《財(cái)經(jīng)智庫》發(fā)布的東莞調(diào)研報(bào)告指出，東莞在承壓下求變尋找轉(zhuǎn)型出路。其中，外貿(mào)出口調(diào)整被總結(jié)為5個(gè)“轉(zhuǎn)”：西轉(zhuǎn)南，紅轉(zhuǎn)藍(lán)，粗轉(zhuǎn)細(xì)，老轉(zhuǎn)新，外轉(zhuǎn)內(nèi)。其中，“西轉(zhuǎn)南”指的就是由西方轉(zhuǎn)向發(fā)展中國(guó)家，“紅轉(zhuǎn)藍(lán)”指的是外貿(mào)的紅海轉(zhuǎn)向藍(lán)海。

　　這個(gè)中國(guó)主要城市中外貿(mào)依存度最高的城市，正在調(diào)整出口市場(chǎng)，加大對(duì)東盟、中東、非洲、南美市場(chǎng)的開拓力度。

　　根據(jù)東莞市商務(wù)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年東莞對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口3528.1億元，占全市進(jìn)出口比重25.3%，比第二名的美國(guó)高出超過10個(gè)百分點(diǎn)。而且，兩個(gè)市場(chǎng)的比重差距還在擴(kuò)大。

　　作為“世界工廠”，東莞外貿(mào)的選擇，代表了珠三角外貿(mào)的選擇。

　　改革開放初期，廣東進(jìn)出口總額占全國(guó)比重不到10%。此后，珠三角“三來一補(bǔ)”加工貿(mào)易興起，到1986年，廣東外貿(mào)進(jìn)出口總額躍升到全國(guó)首位，并在1994年比重攀至歷史高位40.9%。

　　然而，從10年前起，珠三角外貿(mào)企業(yè)就已經(jīng)隱隱感覺到：歐美市場(chǎng)需求不振，訂單普遍“縮水”。這種趨勢(shì)在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)下行壓力增大等多重因素影響下，愈發(fā)明顯。

　　傳統(tǒng)外貿(mào)市場(chǎng)需求減弱，而“一帶一路”正是珠三角尋找的新藍(lán)海。

　　截至目前，中國(guó)與150多個(gè)國(guó)家、30多個(gè)國(guó)際組織簽署了230多份共建“一帶一路”合作文件，涵蓋世界約三分之二的國(guó)家和約50億人口。

　　面對(duì)這片新藍(lán)海，外貿(mào)企業(yè)全方位出擊，廣州的機(jī)電產(chǎn)品、深圳東莞的電子信息產(chǎn)品、佛山的家電、江門的摩托車……來自珠三角的產(chǎn)品陸續(xù)“下西洋”。 2013-2022年十年間，廣東對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口規(guī)模從2013年的1.92萬億元，以年均5.1%的增速、1211.2億元的規(guī)模擴(kuò)張，到2022年首次突破3萬億元大關(guān)，十年間增長(zhǎng)56.3%，且自2016年起連續(xù)7年保持同比正增長(zhǎng)。如今，廣東已成為中國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家貿(mào)易量最大的省份。

　　而新市場(chǎng)的買家需求也越來越高。在上個(gè)月舉行的越南—中國(guó)經(jīng)貿(mào)對(duì)接會(huì)上，華為和比亞迪展區(qū)圍滿了采購商，20多家粵港澳大灣區(qū)企業(yè)與70多家越南采購商達(dá)成意向訂單，客戶們要買的產(chǎn)品涵蓋智能生活、大健康、汽車零部件、新能源汽車等領(lǐng)域。從珠三角出發(fā)的中歐班列，也裝上了更多白色家電、通信設(shè)備、電子產(chǎn)品、機(jī)械產(chǎn)品等高附加值貨物。

　　“灣區(qū)造”源源不斷運(yùn)往新的市場(chǎng)，來自“一帶一路”共建國(guó)家的進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品也保持快速增長(zhǎng)。從前喊著“月薪一萬吃不起車?yán)遄印钡哪贻p人，終于實(shí)現(xiàn)了智利車?yán)遄幼杂桑步ā耙粠б宦贰钡某晒尯献骰锇榈拿癖姽餐芤妗?/p>

　　未來新定位：引領(lǐng)國(guó)際產(chǎn)能合作

　　一家佛山人在非洲開的工程公司，轉(zhuǎn)動(dòng)了烏干達(dá)人Doryn命運(yùn)的齒輪。

　　26歲，女性，當(dāng)財(cái)務(wù)，月薪近1000元，這份薪水在烏干達(dá)算得上高收入。如果沒有這份工作，她很可能會(huì)在家里務(wù)農(nóng)，或者像之前一樣在商店打零工。最近，她的佛山老板還把在中國(guó)的產(chǎn)線復(fù)制到了烏干達(dá)工廠，一大批此前從未接觸過流水線的非洲工人，學(xué)會(huì)了焊接、拋光等生產(chǎn)技術(shù)。

　　與其千里迢迢把貨物運(yùn)到市場(chǎng)，為什么不把工廠直接搬到附近？面對(duì)需求旺盛的“一帶一路”共建國(guó)家市場(chǎng)，不少灣區(qū)企業(yè)有了走向世界的計(jì)劃。

　　這條產(chǎn)業(yè)海外布局的路，對(duì)于靠“三來一補(bǔ)”賺得第一桶金的珠三角，并不陌生。

　　深圳華大基因在阿聯(lián)酋建立沙漠生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，希望利用基因科技造福當(dāng)?shù)?。比亞迪把首個(gè)海外乘用車生產(chǎn)基地落戶在泰國(guó)，生產(chǎn)元Plus、漢、唐、海豚等多款深受東盟消費(fèi)者歡迎的經(jīng)典車型。格力在巴基斯坦等地設(shè)立了工廠，逐漸成長(zhǎng)為全球化工業(yè)集團(tuán)。

　　“珠三角土地資源日益緊張，而部分‘一帶一路’共建國(guó)家生產(chǎn)成本低且靠近廣闊市場(chǎng)，企業(yè)基于提升資源配置效益的考量進(jìn)行全球布局是合理的市場(chǎng)行為?！睆V東外語外貿(mào)大學(xué)原副校長(zhǎng)董小麟指出，縱觀發(fā)達(dá)國(guó)家的全球化之路，國(guó)際投資是很重要的一環(huán)，企業(yè)“走出去”了，產(chǎn)品和技術(shù)也隨之走向了全世界?！按鬄硡^(qū)部分民營(yíng)企業(yè)跨境投資，增強(qiáng)了企業(yè)擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)資源配置的能力和國(guó)際影響力，也可以贏得布局更多新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間?！?/p>

　　過去十年，廣東企業(yè)“走出去”增勢(shì)平穩(wěn)，對(duì)“一帶一路”共建國(guó)家年實(shí)際投資額從3.8億美元增長(zhǎng)到4.2億美元，十年來累計(jì)新設(shè)立的境外企業(yè)機(jī)構(gòu)近1500家，實(shí)際投資近50億美元。一批大灣區(qū)企業(yè)在當(dāng)?shù)赝瓿闪吮就粱l(fā)展，落地生根，逐漸享受到跨國(guó)公司配置全球資源要素的紅利。

　　當(dāng)然，大灣區(qū)還有更重要的使命要完成。

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》用了整整一章，來闡釋大灣區(qū)緊密合作共同參與“一帶一路”建設(shè)的任務(wù)，其中“攜手?jǐn)U大對(duì)外開放”一節(jié)要求，大灣區(qū)要在國(guó)際產(chǎn)能合作中發(fā)揮重要引領(lǐng)作用。

　　上一個(gè)十年，大灣區(qū)推動(dòng)了國(guó)際合作從貿(mào)易往來向生產(chǎn)制造領(lǐng)域延伸，向世界輸出了好的產(chǎn)品、好的就業(yè)崗位、好的現(xiàn)代工廠，也把積淀了40多年的工業(yè)制造能力、企業(yè)管理能力帶到了新的地方，幫助一些合作伙伴建立起更加完整的工業(yè)體系。

　　廣東國(guó)際戰(zhàn)略研究院高級(jí)研究員陳偉光指出，接下來大灣區(qū)要著重在“軟聯(lián)通”上發(fā)力，與共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生共振，在規(guī)則、規(guī)制、管理和標(biāo)準(zhǔn)等制度型開放方面走在前列?！按鬄硡^(qū)在規(guī)則銜接方面有地區(qū)優(yōu)勢(shì)和豐富經(jīng)驗(yàn)，如何把這種經(jīng)驗(yàn)復(fù)制推廣到‘一帶一路’未來建設(shè)，如何與RCEP等區(qū)域自貿(mào)協(xié)定嵌套銜接，是廣東乃至粵港澳大灣區(qū)為中國(guó)參與全球經(jīng)濟(jì)治理提供戰(zhàn)略支撐的重要課題?！?/p>

　　下一個(gè)十年，粵港澳大灣區(qū)會(huì)有何作為？

　　聚焦“一點(diǎn)兩地”戰(zhàn)略定位，大灣區(qū)將發(fā)力建設(shè)國(guó)際科技創(chuàng)新中心、金融服務(wù)重要平臺(tái)、國(guó)際法律服務(wù)中心、國(guó)際商事爭(zhēng)議解決中心。可以預(yù)見，在共建“一帶一路”的征程中，大灣區(qū)將成為關(guān)鍵樞紐地和強(qiáng)大新引擎，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技創(chuàng)新提供新的動(dòng)能。

　　大灣區(qū)的光榮和夢(mèng)想，依然在路上。

　　（記者 李靄瑩 制圖 區(qū)瑞香 統(tǒng)籌 何山）