“內(nèi)地居民赴港澳個(gè)人游”也就是大家常說的“港澳自由行”，政策到今年已經(jīng)整整實(shí)行了20年。

　　2003年，以個(gè)人身份前往香港旅游的“自由行”政策首先在東莞、佛山、中山、江門這四座珠三角城市落地。不到一年，很快就在廣東全面鋪開。

　　“自由行”的“帶客能力”有多強(qiáng)？

　　1997年到港的1300萬(wàn)游客中，只有300萬(wàn)內(nèi)地人；到了2003年啟動(dòng)“自由行”，當(dāng)年到港的內(nèi)地游客人數(shù)就迅速達(dá)到800萬(wàn)人次。從此這項(xiàng)紀(jì)錄不斷刷新。

　　一趟趟個(gè)人的探親、購(gòu)物、旅行，聚沙成塔，自由行牽起了粵港澳三地人流、物流、資金流加速流動(dòng)的最初紐帶 。

　　今天，“自由行 ”實(shí)現(xiàn)“想走就走”早就不在話下?！皬哪淖咦羁?？”“怎么走最方便？”成了新的煩惱——因?yàn)檫x擇實(shí)在是太多了。

　　你可以選擇從“年輕”的青茂口岸，借助“合作查驗(yàn) ，一次放行”通關(guān)模式實(shí)現(xiàn)粵澳“秒通關(guān)”，還可以乘坐廣深港高鐵體驗(yàn)粵港城市間的“通勤式”打卡，更能乘坐跨境大巴，一邊領(lǐng)略伶仃洋上的日出和晚霞，跨越港珠澳大橋，穿行粵港澳三地。

　　從“自由行”到“灣區(qū)通”再到“常旅客”

　　當(dāng)然，這20年來(lái)，更重要的變化，還是人流從單向向港澳流動(dòng) ，演變?yōu)閮?nèi)地與港澳雙向互動(dòng)的“灣區(qū)通”。

　　就在這個(gè)月初，經(jīng)港珠澳大橋邊檢站查驗(yàn)的出入境車輛首次突破單日1萬(wàn)輛次，這已經(jīng)是今年第十次刷新所在口岸的單日最高紀(jì)錄。其中 ，“港車北上”“澳車北上”功不可沒。港澳游客到深圳、珠?！爸苣┯巍?，成了港澳居民眼下最熱門的周末打開方式。

　　更有不少港澳游客腳步停了下來(lái)，到內(nèi)地創(chuàng)業(yè)、生活，成為真正的“灣區(qū)人”：就在最近 ，珠海橫琴口岸試推“常旅客”計(jì)劃，經(jīng)常往返琴澳兩地的商務(wù)公務(wù)人員、澳門高校職工等出入境人員乘坐車輛將實(shí)現(xiàn)“一次排隊(duì)，集中采集，聯(lián)動(dòng)放行”，粵澳雙方聯(lián)手，進(jìn)一步減少跨境車輛停車檢查次數(shù)和等候時(shí)間。

　　通關(guān)時(shí)間在縮短，規(guī)則銜接在加速。20年間，“自由行”政策不斷拓展、優(yōu)化正是來(lái)源于粵港澳三地群眾相向而行的巨大需求。背后，更有著對(duì)大灣區(qū)的認(rèn)同和人心的回歸。

　　今天，“自由行”帶來(lái)的便利我們?cè)缇土?xí)以為常。一個(gè)越來(lái)越融合的粵港澳大灣區(qū)正在讓“自由行”的“自由度”無(wú)限延長(zhǎng)。無(wú)論身處內(nèi)地還是港澳，無(wú)論是港澳人士“北上”還是內(nèi)地旅客“南下”，他們奔赴的方向，都是回家。

　?。ㄓ浾?林麗麗 戴威 郭翔宇）