灣區(qū)融通，交通先行。從2009年廣東第一條高鐵——武廣高鐵正式開通運營，到2018年香港加入全國高鐵“朋友圈”，再到2021年贛深高鐵補齊廣東“市市通高鐵”最后一塊版圖，十幾年的櫛風沐雨見證了交通大省的華麗蝶變，助推“軌道上的大灣區(qū)”加速駛來。統(tǒng)計數據顯示，在粵港澳大灣區(qū)，各類新開工交通項目約1000公里，正加快形成以廣深港、廣珠澳和跨珠江口為主軸，“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡。人暢其行、貨暢其流，粵港澳大灣區(qū)澎湃著新活力新動能。

　　“軌道上的大灣區(qū)”提升群眾出行幸福指數。正所謂“人民交通為人民”，高鐵已成為灣區(qū)人民出行的“主通道”，在保障和改善民生方面發(fā)揮著重要作用。僅2022年，廣東地區(qū)鐵路發(fā)送旅客就達1.7億人次，其中動車組發(fā)送1.5億人次，灣區(qū)客流持續(xù)高位運行?！败壍郎系拇鬄硡^(qū)”不斷從藍圖照進現實的過程，正是大灣區(qū)“把未來融在路上”“把百姓記在心上”進程的生動寫照。

　　“軌道上的大灣區(qū)”助力三地經濟跑出“加速度”。交通運輸是先導性、基礎性、戰(zhàn)略性工程，在促進人流、物流、資金流的互聯互通方面具有明顯優(yōu)勢。以武廣高鐵為例，其途經區(qū)域已經“隆起”了一條“大產業(yè)帶”，清遠和韶關經濟開發(fā)區(qū)90%以上的投資項目均來自珠三角。作為區(qū)域經濟發(fā)展的新引擎，越織越密的鐵路網正不斷帶動各類要素涌入大灣區(qū)、扎堆“新廣東”，攪動高質量發(fā)展的“一池春水”。

　　“軌道上的大灣區(qū)”奏響區(qū)域協(xié)調發(fā)展“協(xié)奏曲”。從交通規(guī)劃看，廣東將重點加快廣湛、深江、珠肇、梅龍高鐵和粵東城際、廣佛西環(huán)等鐵路項目建設。這其中，既有粵東、粵北等地區(qū)的“融珠入灣”考慮，也有廣州、深圳等極點城市帶動周邊區(qū)域發(fā)展的想法。交通動脈猶如經濟命脈，承擔著引領大灣區(qū)發(fā)展的“加速器”角色，在推動鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調發(fā)展等方面發(fā)揮著關鍵作用。

　　當前，粵港澳大灣區(qū)軌道建設“三鐵并進”——國家鐵路“大發(fā)展”、城際鐵路“大建設”、城市軌道“大跨越”，呈現良好發(fā)展勢頭。奮進新征程，我們要深刻認識交通運輸對構建新發(fā)展格局、優(yōu)化區(qū)域經濟布局、保障和改善民生的重要意義，搭乘“復興號”乘風破浪，推動大灣區(qū)建設取得更豐碩成果。