據深圳海關消息，2023全年通過“大灣區(qū)組合港”進出口集裝箱31.6萬標箱，同比增長47.8%，進一步提升粵港澳大灣區(qū)資源要素便利化流動，促進外貿保穩(wěn)提質。

　　據介紹，“大灣區(qū)組合港”進出口通關業(yè)務模式，是指將粵港澳大灣區(qū)內港口視作同一個大港，港口間實現泊位、堆場、航線等資源共享，省內沿江內支線碼頭的貨物可自由調運至深圳港出口，形成大灣區(qū)水運一盤棋的全局效應。

　　2019年10月，深圳海關在關區(qū)內的鹽田港與惠州港率先探索開展“惠鹽組合港”項目，將鹽田港的“堆場”延伸至惠州港，貨物在惠州港辦結通關手續(xù)后通過駁船調撥至鹽田港裝運大船，打破港口之間空間壁壘。該項目一經推出，就獲得業(yè)界一致好評。

　　受此鼓舞，深圳海關開始聯合其他直屬海關，研究以深圳蛇口港為樞紐港，以珠江流域的小型集裝箱碼頭為支線港，不斷優(yōu)化水運中轉監(jiān)管模式，陸續(xù)推出了跨直屬關區(qū)的“深圳蛇口港—順德新港”“深圳蛇口港—北滘港”等“大灣區(qū)組合港”項目，業(yè)務量不斷攀升。

　　2023年，深圳海關在前期“大灣區(qū)組合港”改革取得成績的基礎上，接續(xù)開通“深圳蛇口港—湛江港”“深圳蛇口港—江門高新港”等組合港線路，實現粵港澳大灣區(qū)內地9市全覆蓋，并將輻射范圍延伸至粵西地區(qū)，累計開通線路已達37條。

　　（記者 王星 李星瑤）