800多年前，在佛山燒制而成的陶瓷器，乘坐“南海Ⅰ號”踏上了海上絲綢之路。800多年后的今天，佛山“陶機大王”科達制造把陶瓷廠開到了肯尼亞、加納和坦桑尼亞，成了非洲最大的建陶供應商之一。

　　一片陶瓷，見證著珠三角乃至粵港澳大灣區(qū)，今昔在全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中角色的變化。這種改變，與10年前中國提出共建“一帶一路”的倡議，有著密不可分的關(guān)系。

　　粵港澳大灣區(qū)是絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路在國內(nèi)的重要交匯點，相對靠近東盟和非洲，是大灣區(qū)天然的地理優(yōu)勢。與此同時，在經(jīng)濟全球化受到?jīng)_擊的背景下，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈變化呈現(xiàn)出本土化、區(qū)域化、短鏈化趨勢，廣東作為中國外貿(mào)第一大省，除了歐美等主要傳統(tǒng)市場外，推動對外貿(mào)易多元化，是大灣區(qū)打造國家雙循環(huán)新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點，塑造開放型經(jīng)濟新優(yōu)勢的現(xiàn)實需求。

　　彈指十年間，“一帶一路”的建設(shè)，為全球增長最快、最具活力的灣區(qū)——粵港澳大灣區(qū)注入了新的發(fā)展動能，重塑了自身在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的位置。2013年，大灣區(qū)的GDP總量為7.39萬億元。2022年GDP總量超過13萬億元，增長了76%。

　　與此同時，大灣區(qū)也為建設(shè)“一帶一路”這條共同發(fā)展的機遇之路、繁榮之路提供了有力支撐，讓世界分享了中國式現(xiàn)代化發(fā)展的紅利。

　　鎖定新航線：世界級港口群“朋友圈”擴容

　　共建“一帶一路”，基礎(chǔ)設(shè)施的硬聯(lián)通是重要方向。

　　“一帶一路”倡議提出之后，廣東、浙江、江蘇3個沿海省份，不約而同做了同一件事情：建設(shè)港口。

　　浙江把寧波舟山港打造成為國際航運中心，目前“一帶一路”航線達到125條，是世界首個“十億噸”超級大港。江蘇以連云港港等沿江沿海的10個港口為重點，開通國際集裝箱航線75條。

　　而水系發(fā)達、海岸線漫長、天然良港星羅棋布的廣東，則以廣州港、深圳港、珠海港、湛江港、東莞港5個億噸大港為重點，逐步構(gòu)建起以珠三角港口集群為核心，粵東、粵西港口集群為發(fā)展極的“一核兩極”發(fā)展格局，串起全省21個港口集群式發(fā)展。

　　基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，在“一帶一路”建設(shè)中具有基礎(chǔ)性和先導性的作用。在“一帶一路”倡議的指引下，過去以海運為外貿(mào)主要運輸方式的廣東，這些年不斷完善海、陸、空對外通道，也推動自身綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)走向成熟。

　　今年上半年，廣東開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列635列，同比增加60.35%，可直通20多個國家和地區(qū)，沒有沙漠的大灣區(qū)也擁有了自己的“駝隊”。以廣州白云國際機場、香港國際機場、深圳寶安國際機場為引領(lǐng)的世界級機場群迅速崛起，僅大灣區(qū)半徑80公里范圍內(nèi)就有7個機場，產(chǎn)自印度洋島國科摩羅的龍蝦也可以“活”著被端上老廣的餐桌。

　　但對位于亞歐大陸東端、太平洋西岸的大灣區(qū)來說，與“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通的最重要通道，仍然是海運。因為海運運費成本低，貨運量大，還有利于交“新朋友”。

　　千年前，一條海上絲綢之路，造就了廣州“千年商都”經(jīng)久不衰的繁華。時至今日，大灣區(qū)再次選擇擁抱深藍，踏上了屬于這個世紀的海上絲綢之路。

　　這是大灣區(qū)對外貿(mào)易的新方向，也是這片土地的先民最熟悉的水域。

　　為了重走這條路，大灣區(qū)有兩個創(chuàng)新之舉：組合港和新航線。組合港以廣州或深圳港口為樞紐港，以多個內(nèi)河碼頭為支線港，貨物在兩個碼頭間直接通過水路調(diào)撥，實現(xiàn)“多港融為一港”。同時，以廣州、深圳為核心的國際航運網(wǎng)絡(luò)不斷完善，截至去年，廣東開拓出國際集裝箱班輪航線共496條，締結(jié)國際友好港口89對。

　　一邊聯(lián)通內(nèi)河碼頭“朋友圈”，一邊擴大在新水域的“社交圈”，粵港澳大灣區(qū)港口能級在短時間內(nèi)迅速提升。

　　在國際知名航運媒體《勞氏日報》公布的2022年全球百大集裝箱港口排名中，大灣區(qū)的深圳港（第四）、廣州港（第六）、香港港（第九）入圍前十。

　　今天的大灣區(qū)，擁有全球最大的港口群，朋友圈不斷擴大，發(fā)展的道路越走越寬。

　　尋找新藍海：打開50億人口市場

　　最近，《財經(jīng)智庫》發(fā)布的東莞調(diào)研報告指出，東莞在承壓下求變尋找轉(zhuǎn)型出路。其中，外貿(mào)出口調(diào)整被總結(jié)為5個“轉(zhuǎn)”：西轉(zhuǎn)南，紅轉(zhuǎn)藍，粗轉(zhuǎn)細，老轉(zhuǎn)新，外轉(zhuǎn)內(nèi)。其中，“西轉(zhuǎn)南”指的就是由西方轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家，“紅轉(zhuǎn)藍”指的是外貿(mào)的紅海轉(zhuǎn)向藍海。

　　這個中國主要城市中外貿(mào)依存度最高的城市，正在調(diào)整出口市場，加大對東盟、中東、非洲、南美市場的開拓力度。

　　根據(jù)東莞市商務局數(shù)據(jù)，2022年東莞對共建“一帶一路”國家進出口3528.1億元，占全市進出口比重25.3%，比第二名的美國高出超過10個百分點。而且，兩個市場的比重差距還在擴大。

　　作為“世界工廠”，東莞外貿(mào)的選擇，代表了珠三角外貿(mào)的選擇。

　　改革開放初期，廣東進出口總額占全國比重不到10%。此后，珠三角“三來一補”加工貿(mào)易興起，到1986年，廣東外貿(mào)進出口總額躍升到全國首位，并在1994年比重攀至歷史高位40.9%。

　　然而，從10年前起，珠三角外貿(mào)企業(yè)就已經(jīng)隱隱感覺到：歐美市場需求不振，訂單普遍“縮水”。這種趨勢在當前全球經(jīng)濟下行壓力增大等多重因素影響下，愈發(fā)明顯。

　　傳統(tǒng)外貿(mào)市場需求減弱，而“一帶一路”正是珠三角尋找的新藍海。

　　截至目前，中國與150多個國家、30多個國際組織簽署了230多份共建“一帶一路”合作文件，涵蓋世界約三分之二的國家和約50億人口。

　　面對這片新藍海，外貿(mào)企業(yè)全方位出擊，廣州的機電產(chǎn)品、深圳東莞的電子信息產(chǎn)品、佛山的家電、江門的摩托車……來自珠三角的產(chǎn)品陸續(xù)“下西洋”。 2013-2022年十年間，廣東對共建“一帶一路”國家進出口規(guī)模從2013年的1.92萬億元，以年均5.1%的增速、1211.2億元的規(guī)模擴張，到2022年首次突破3萬億元大關(guān)，十年間增長56.3%，且自2016年起連續(xù)7年保持同比正增長。如今，廣東已成為中國與“一帶一路”共建國家貿(mào)易量最大的省份。

　　而新市場的買家需求也越來越高。在上個月舉行的越南—中國經(jīng)貿(mào)對接會上，華為和比亞迪展區(qū)圍滿了采購商，20多家粵港澳大灣區(qū)企業(yè)與70多家越南采購商達成意向訂單，客戶們要買的產(chǎn)品涵蓋智能生活、大健康、汽車零部件、新能源汽車等領(lǐng)域。從珠三角出發(fā)的中歐班列，也裝上了更多白色家電、通信設(shè)備、電子產(chǎn)品、機械產(chǎn)品等高附加值貨物。

　　“灣區(qū)造”源源不斷運往新的市場，來自“一帶一路”共建國家的進口農(nóng)產(chǎn)品也保持快速增長。從前喊著“月薪一萬吃不起車厘子”的年輕人，終于實現(xiàn)了智利車厘子自由，共建“一帶一路”的成果讓合作伙伴的民眾共同受益。

　　未來新定位：引領(lǐng)國際產(chǎn)能合作

　　一家佛山人在非洲開的工程公司，轉(zhuǎn)動了烏干達人Doryn命運的齒輪。

　　26歲，女性，當財務，月薪近1000元，這份薪水在烏干達算得上高收入。如果沒有這份工作，她很可能會在家里務農(nóng)，或者像之前一樣在商店打零工。最近，她的佛山老板還把在中國的產(chǎn)線復制到了烏干達工廠，一大批此前從未接觸過流水線的非洲工人，學會了焊接、拋光等生產(chǎn)技術(shù)。

　　與其千里迢迢把貨物運到市場，為什么不把工廠直接搬到附近？面對需求旺盛的“一帶一路”共建國家市場，不少灣區(qū)企業(yè)有了走向世界的計劃。

　　這條產(chǎn)業(yè)海外布局的路，對于靠“三來一補”賺得第一桶金的珠三角，并不陌生。

　　深圳華大基因在阿聯(lián)酋建立沙漠生命科學實驗室，希望利用基因科技造福當?shù)?。比亞迪把首個海外乘用車生產(chǎn)基地落戶在泰國，生產(chǎn)元Plus、漢、唐、海豚等多款深受東盟消費者歡迎的經(jīng)典車型。格力在巴基斯坦等地設(shè)立了工廠，逐漸成長為全球化工業(yè)集團。

　　“珠三角土地資源日益緊張，而部分‘一帶一路’共建國家生產(chǎn)成本低且靠近廣闊市場，企業(yè)基于提升資源配置效益的考量進行全球布局是合理的市場行為?！睆V東外語外貿(mào)大學原副校長董小麟指出，縱觀發(fā)達國家的全球化之路，國際投資是很重要的一環(huán)，企業(yè)“走出去”了，產(chǎn)品和技術(shù)也隨之走向了全世界。“大灣區(qū)部分民營企業(yè)跨境投資，增強了企業(yè)擴大國際市場資源配置的能力和國際影響力，也可以贏得布局更多新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間?！?/p>

　　過去十年，廣東企業(yè)“走出去”增勢平穩(wěn)，對“一帶一路”共建國家年實際投資額從3.8億美元增長到4.2億美元，十年來累計新設(shè)立的境外企業(yè)機構(gòu)近1500家，實際投資近50億美元。一批大灣區(qū)企業(yè)在當?shù)赝瓿闪吮就粱l(fā)展，落地生根，逐漸享受到跨國公司配置全球資源要素的紅利。

　　當然，大灣區(qū)還有更重要的使命要完成。

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》用了整整一章，來闡釋大灣區(qū)緊密合作共同參與“一帶一路”建設(shè)的任務，其中“攜手擴大對外開放”一節(jié)要求，大灣區(qū)要在國際產(chǎn)能合作中發(fā)揮重要引領(lǐng)作用。

　　上一個十年，大灣區(qū)推動了國際合作從貿(mào)易往來向生產(chǎn)制造領(lǐng)域延伸，向世界輸出了好的產(chǎn)品、好的就業(yè)崗位、好的現(xiàn)代工廠，也把積淀了40多年的工業(yè)制造能力、企業(yè)管理能力帶到了新的地方，幫助一些合作伙伴建立起更加完整的工業(yè)體系。

　　廣東國際戰(zhàn)略研究院高級研究員陳偉光指出，接下來大灣區(qū)要著重在“軟聯(lián)通”上發(fā)力，與共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生共振，在規(guī)則、規(guī)制、管理和標準等制度型開放方面走在前列?！按鬄硡^(qū)在規(guī)則銜接方面有地區(qū)優(yōu)勢和豐富經(jīng)驗，如何把這種經(jīng)驗復制推廣到‘一帶一路’未來建設(shè)，如何與RCEP等區(qū)域自貿(mào)協(xié)定嵌套銜接，是廣東乃至粵港澳大灣區(qū)為中國參與全球經(jīng)濟治理提供戰(zhàn)略支撐的重要課題?！?/p>

　　下一個十年，粵港澳大灣區(qū)會有何作為？

　　聚焦“一點兩地”戰(zhàn)略定位，大灣區(qū)將發(fā)力建設(shè)國際科技創(chuàng)新中心、金融服務重要平臺、國際法律服務中心、國際商事爭議解決中心?？梢灶A見，在共建“一帶一路”的征程中，大灣區(qū)將成為關(guān)鍵樞紐地和強大新引擎，為世界經(jīng)濟發(fā)展和科技創(chuàng)新提供新的動能。

　　大灣區(qū)的光榮和夢想，依然在路上。

　　（記者 李靄瑩 制圖 區(qū)瑞香 統(tǒng)籌 何山）